隨著電商行業(yè)以及商業(yè)發(fā)展加快，物流行業(yè)已成為我們生活中最為常見的行業(yè)之一，小到快遞收貨，大到跨境貨運(yùn)，無不證明，我們身邊的快遞行業(yè)正在蓬勃發(fā)展。

但自從營改增以來，物流行業(yè)用原本3%的營業(yè)稅，改為6%—9%的增值稅，其中因?yàn)榧?xì)分領(lǐng)域不同，業(yè)務(wù)屬于交通運(yùn)輸業(yè)的部分物流企業(yè)就需要繳納9%的增值稅；而屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的部分物流企業(yè)也需要繳納6%的增值稅。

同時(shí)，物流行業(yè)“獲票難”，企業(yè)進(jìn)項(xiàng)票少，增值稅高等問題都成為了整個(gè)行業(yè)的通病，甚至有不少的企業(yè)更是幾乎全額繳納了增值稅。

物流企業(yè)如何才能合法合規(guī)的少交企業(yè)增值稅呢？今天小柳就帶大家聊聊物流企業(yè)的節(jié)稅方式，最高可節(jié)稅9倍，心動(dòng)嗎？也可私信柳哲！

1、稅負(fù)區(qū)別

我們知道企業(yè)納稅主體一般分為小規(guī)模納稅人和一般納稅人，而《財(cái)政部?稅務(wù)總局關(guān)于統(tǒng)一增值稅小規(guī)模納稅人標(biāo)準(zhǔn)的通知》第一條即規(guī)定：“增值稅小規(guī)模納稅人標(biāo)準(zhǔn)為年應(yīng)征增值稅銷售額500萬元及以下”。

也就是說如果一個(gè)企業(yè)的年凈利潤為500萬以上，則該企業(yè)的納稅主體則自動(dòng)升為一般納稅人，而年利潤在500萬以下的企業(yè)，除非是自愿申請(qǐng)，否則納稅主體則被視為小規(guī)模納稅人。

同時(shí)我們知道，一般納稅人的稅率為16%、10%、6%，并在2019年的《政府工作報(bào)告》中被降為13%、9%、6%；而小規(guī)模納稅人的增值稅稅率也從原本的3%降為1%。

也就是說如果我們將企業(yè)主體從一般納稅人降為小規(guī)模納稅人，或是堅(jiān)持保持企業(yè)小規(guī)模納稅人的身份，就能實(shí)現(xiàn)從9%的增值稅稅率到1%的增值稅稅率，約9倍的節(jié)稅。

可是，我們知道，企業(yè)能夠自主或不自主地從小規(guī)模納稅人升為一般納稅人，但不能從一般納稅人降為小規(guī)模納稅人。

那對(duì)于進(jìn)項(xiàng)成本票少的物流企業(yè)來說，如何才能成為小規(guī)模納稅人，實(shí)現(xiàn)從9%到1%，約9倍的節(jié)稅呢？

2、如何節(jié)稅？

不論是已經(jīng)成為一般納稅人，還是即將成為一般納稅人的企業(yè)，都能通過分立企業(yè)的形式，將企業(yè)納稅主體控制在小規(guī)模納稅人，從而享受1%增值稅的優(yōu)惠。

舉個(gè)例子，我們假設(shè)某物流企業(yè)的年含稅銷售額為1000萬元，在營改增之前每年只需繳納營業(yè)稅30萬，而營改增后，由于公司性質(zhì)原因，進(jìn)項(xiàng)稅額比較少，每年需要繳納增值稅60萬元。

我們可以把該企業(yè)分立為兩家物流企業(yè)，使每家企業(yè)每年的銷售額保持在500萬元以內(nèi)，那么就可以使公司成為小規(guī)模納稅人，那么每年就只需要繳納500÷（1+1%）×1%×2=9.9萬。

如此一來，該公司就實(shí)現(xiàn)了從60萬增值稅到9.9萬增值稅，約6倍的節(jié)稅。哪怕一般納稅人不能降為小規(guī)模納稅人，但分立企業(yè)以后至少也能節(jié)約一半以上的增值稅。

3、關(guān)于節(jié)稅

靈活利用稅收優(yōu)惠政策，才是最合理的節(jié)稅方式。最后，請(qǐng)大家記住“節(jié)稅方法千萬條，用錯(cuò)一條就要糟”。

另外，依法納稅是我們每個(gè)中國公民應(yīng)盡的義務(wù)。而企業(yè)在經(jīng)營過程中，一定要謹(jǐn)慎處理好各類稅務(wù)問題，做好稅務(wù)籌劃，也可私信柳哲節(jié)稅！