快速進(jìn)化的同時(shí)，高標(biāo)準(zhǔn)智駕體驗(yàn)才是智己汽車的最高價(jià)值訴求。智己汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)IM AD，不僅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超過大部分人類司機(jī)，而且為用戶提供明顯優(yōu)于行業(yè)頭部標(biāo)準(zhǔn)的體驗(yàn)。

尤其是安全性，目前，智己汽車已實(shí)現(xiàn)人類駕駛安全3.2倍的智能駕駛。實(shí)際行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，現(xiàn)階段IM AD的百萬公里碰撞事故0.6次，遠(yuǎn)低于人類駕駛百萬公里碰撞事故1.9次，為人機(jī)共駕的用戶體驗(yàn)提供了扎扎實(shí)實(shí)的安全保障。IM AD的安全類誤制動(dòng)頻次百萬公里低于1次，更是5倍優(yōu)于行業(yè)頭部標(biāo)準(zhǔn)。

性能體驗(yàn)上，IM AD的交付標(biāo)準(zhǔn)同樣嚴(yán)苛，無論是變道效率、行駛居中性能、行駛流暢性、行駛舒適性等“行車性能”，還是車位識(shí)別能力、泊車成功率、泊車流暢度等“泊車性能”，均超越了行業(yè)頭部玩家水準(zhǔn)；IM AD變道成功率高達(dá)98%，每千公里的不舒適減速僅為1.3次，泊車成功率達(dá)到97%，堪稱典型的“六邊形戰(zhàn)士”。

以技術(shù)優(yōu)勢保持加速進(jìn)化，全數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)安全、舒適、智能

作為新創(chuàng)品牌，智己汽車2年拉齊頭部玩家距離的背后，是與Momenta聯(lián)合開發(fā)、雙向賦能的底層技術(shù)優(yōu)勢——更高效的架構(gòu)、快速進(jìn)化的算法與更高利用率的生成式數(shù)據(jù)構(gòu)成的核心能力，將持續(xù)驅(qū)動(dòng)IM AD智駕進(jìn)化的加速跑。

IM AD唯二兼容Xavier、Orin兩種高低算力的雙智駕計(jì)算平臺(tái)，架構(gòu)適應(yīng)能力更高效，算力需求降低90%，模型運(yùn)行效率則大幅提升500%。基于此，有限算力亦可實(shí)現(xiàn)全域視覺融合；僅憑“單激光雷達(dá)+單Orin芯片”方案，也能覆蓋全量城市場景，滿足去高精地圖NOA的需求。

同時(shí)，IM AD算法具備更快速的技術(shù)進(jìn)化能力。2021年已實(shí)現(xiàn)OneModel、BEV、Transformer技術(shù)落地，2022年搭載首車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，奠定行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)基座。2023年4月，智己汽車聯(lián)合Momenta發(fā)布行業(yè)首個(gè)D.L.P.人工智能模型，解決了認(rèn)知智能的卡脖子難題。即將于今年9月啟動(dòng)的“去高精地圖NOA”公測，將逐步實(shí)現(xiàn)地圖技術(shù)方案切換，在不依賴高精地圖的情況下，實(shí)現(xiàn)全程無斷點(diǎn)的輔助駕駛體驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，2024年，IM AD預(yù)計(jì)進(jìn)入Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用階段，在絕大多數(shù)場景下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

值得關(guān)注的是，作為智己汽車智能化的巔峰產(chǎn)品，即將于成都車展亮相的第三款車型智己LS6，全系具備去高精地圖的NOA能力，交付即搭載業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“一鍵場景代駕”功能，基于IM AD智駕技術(shù)解決用戶城市出行中確定性場景下的高頻痛點(diǎn)。

目前，IM AD正在為技術(shù)出海做準(zhǔn)備，感知已完成歐洲本地化適應(yīng)性訓(xùn)練，規(guī)劃算法已適配當(dāng)?shù)丨h(huán)境及駕駛習(xí)慣。2024年，伴隨著智己汽車首款全球戰(zhàn)略車型LS6出海，智己汽車將與世界分享中國的智能駕駛技術(shù)，迅速擴(kuò)大海外影響力，讓世界見中國，中國即世界！

（轉(zhuǎn)自 上汽集團(tuán)媒體平臺(tái)）

免責(zé)聲明 | 轉(zhuǎn)載發(fā)布此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。轉(zhuǎn)載的稿件版權(quán)歸原作者和機(jī)構(gòu)所有，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除。