今天，5月30日，是零廢物日。

本周是回收周。

隨著我們聽到越來越多的可持續(xù)發(fā)展目標，越來越多的人可能會通過關(guān)注產(chǎn)品的材料和制造方法來選擇產(chǎn)品。

這次，我們要介紹的是Maxpass RI，它是日本歷史悠久的包袋制造商Ace公司（以下簡稱Ace）流行的Proteka系列的新產(chǎn)品。

事實上，這款旅行箱的外觀是100%由馬自達汽車的舊保險杠回收材料制成的。

我們采訪了使這一合作成為可能的馬茲達成員和王牌，了解幕后的發(fā)展情況!

- 兩家公司的會議和背景

- 制作行李箱的艱巨任務

- 發(fā)射后的反應和目前的想法

＊?。。。。?/p>

- 首先是什么導致了這次合作？

馬自達渡邊公司（Watanabe）："多年來，馬自達一直在新的汽車零部件中使用從廢舊保險杠中提取的樹脂，作為其汽車回收工作的一部分。

從我們能否將只在汽車制造業(yè)內(nèi)進行的回收過程擴展到其他行業(yè)的角度來看，我們研究了與保險杠有高度親和力的產(chǎn)品，這使我們找到了行李箱，這使我們找到了Ace-san"。

Ace Yoshihara（以下簡稱 "Yoshihara"）："在Ace，我們一直在穩(wěn)步地繼續(xù)做我們內(nèi)部可以做的事情，以減少我們的環(huán)境影響和回收。

這個故事與我們以前的努力是一致的，我們認為我們可以做一些非常劃時代的事情。

我們決定給它一個機會"。

- 所以你是說，這種合作是可能的，因為早在可持續(xù)發(fā)展目標成為一個家喻戶曉的詞匯之前，兩家公司就已經(jīng)有了高度的環(huán)境意識，并且一直在穩(wěn)步建立他們的活動。

- 首先，請簡要介紹一下馬自達迄今為止的塑料回收措施。

馬自達-淺野（Mazda Asano）："這一切都始于大約30年前。

當時，人們預測到回收利用成為常態(tài)的趨勢，歐洲標準規(guī)定了樹脂材料的類型。

然而，這本身并不能導致回收。

例如，聚丙烯有許多變體，盡管它們都被標為 "PP"，但不可能以同樣的方式將它們放在一起處理。

因此，我們計劃對整個回收過程進行研究。

這項研究從保險杠開始，它在汽車零件中占了很高的樹脂比例。

有三個主要舉措。

首先，為了使回收更容易，我們減少了材料類型的數(shù)量。

在供應商的合作下，我們將每個車型的幾種材料和工廠內(nèi)的幾十種類型整合在一起，這樣工廠內(nèi)就只有一種材料。

接下來，我們在每個保險杠的背面清楚地標明了材料等級，這樣，使用過的保險杠材料就可以一目了然。

這是因為我們無法回收保險杠，除非我們確切地知道它們是由什么材料制成的，而且用機器檢查每個保險杠的效率很低。

第三，開發(fā)回收舊保險杠的技術(shù)。

我們當時在技術(shù)研究所的前輩們建立了該技術(shù)的基礎(chǔ)，但要使回收的用途更廣，關(guān)鍵是要提高'脫漆技術(shù)'的準確性，這是一項艱難的任務。

在各種研究過程中，我們想到了在脫粒機構(gòu)中去除剩余的涂膜，此外還有樹脂回收制造商高瀨工業(yè)株式會社的涂膜去除技術(shù)，并咨詢了碾米機制造商佐竹公司。

因此，我們從大米分揀機中得到了提示，這導致了一種能夠高精度地去除涂膜的技術(shù)（*發(fā)布）。

目前，這些技術(shù)正被用于將制造過程中的 "遺漏保險杠 "和從經(jīng)銷商處收集的舊保險杠轉(zhuǎn)化為新的保險杠、底蓋等（*已發(fā)布）。

- 你在Ace參與了什么樣的活動？

Yoshihara: 'Ace以生產(chǎn)和銷售箱包為生。

當我們考慮到旅行是一個旅程時，擁有一個可以旅行的環(huán)境很重要。

我們相信，保護環(huán)境也是一家領(lǐng)先的箱包公司的重要職責，我們一直在為此努力。

例如，我們有手提箱回收項目和ACE拯救地球項目，但這些項目最近才被命名，而我們的大部分工作已經(jīng)存在很長時間了。

在北海道的Akahira工廠，本案中的手提箱也是在那里生產(chǎn)的，自1971年工廠開始運營以來，制造過程中的所有廢舊木材都被回收利用。

- 這兩家公司之間的合作背后有什么想法？

Yoshihara："我原本是一名設(shè)計師，但當馬自達的前田郁夫找到我時，恰好我讀過他的《設(shè)計將改變?nèi)毡尽芬粫闹惺艿胶艽髥l(fā)。

這也是在馬自達100周年和2020年Ace80周年的前幾年，所以我覺得有某種聯(lián)系。

當我們決定用馬自達制作旅行箱時，我們決定使用Proteka品牌。

Proteka是Ace的核心品牌，一切都在日本制造。

我們想與日本汽車制造商馬自達合作，制作一個在日本制造的手提箱。

Proteka的Maxpass是一個受歡迎的系列，被命名為Maxpass是因為它有一個最大的容量，可以通過機艙攜帶。

RI是Recycle Injection*的首字母縮寫。

(*注塑：一種手提箱的成型方法。 (注射：一種手提箱成型方法，將熔化的樹脂倒入模具中凝固）。

Watanabe："我們的目標是通過有效利用汽車使用的資源來實現(xiàn)建立一個循環(huán)型社會的愿景。

我們希望創(chuàng)建一個系統(tǒng)，將廢舊保險杠的再生樹脂的使用范圍擴大到汽車以外的產(chǎn)品。

就個人而言，我還想探索保險杠作為一種材料與馬自達汽車的價值相聯(lián)系的可能性。

例如，當一個長期駕駛馬自達汽車的車迷最終決定放棄這些汽車時，如果能將其做成不同的東西，他或她就可以將自己心愛的汽車的一部分留在身邊。

這只是一個例子，但我們也想在探索這種價值的可能性方面向前邁出一步。

淺野："一些制造商和客戶可能認為，由于再生產(chǎn)品的勞動密集程度更高，因此不可避免地要貴一點。

但我們認為這不是一個可持續(xù)的方法。

Ace-san也有同樣的看法，所以我們很高興也很振奮地看到，盡管我們處理的是不同的產(chǎn)品，但我們對制造業(yè)的態(tài)度是一樣的。

我們覺得這種共同的理解將是我們一起工作的巨大推動力。

- 你究竟是如何進行手提箱的制作的？

渡邊："首先，淺野和我去了Ace的Akahira工廠。

Yoshihara："赤平工廠是日本唯一一家以綜合方式生產(chǎn)旅行箱的工廠，從材料到組裝和精加工?！?/p>

渡邊 "讓我吃驚的是手提箱測試。 當我近距離看到它時，我真的被震驚了。 這有點像捂住你的眼睛......"

Yoshihara："為了提供旅行時的安全和享受，首要任務是保護里面的行李。

由于我們聲稱是 "日本制造，日本質(zhì)量"，我們嚴格測試我們的產(chǎn)品，以適應相當苛刻的條件。

這一次，Maxpass RI經(jīng)歷了這個測試，里面有16公斤的重量。"

淺野："我使用ACE的手提箱已經(jīng)有一段時間了。

實際上，手柄感覺有點松，我擔心它們會斷裂，但在親眼看到這次測試后，我絕對相信它們會沒事的（笑）"。

吉原："謝謝你（笑）。 如果沒有那場比賽，它將會以另一種方式打破。

Proteka有三年無限制的免費產(chǎn)品保修，但多虧了你，我們很少收到維修請求"。

渡邊："在這個赤平工廠，我們討論了兩家公司在產(chǎn)品商業(yè)化方面的挑戰(zhàn)。

我們還討論了如何調(diào)和兩家公司的材料要求，以及供應和銷售計劃"。

- 手提箱制作中最困難的部分是什么？

Yoshihara："旅行箱主要是通過真空成型，即通過加熱軟化一片樹脂，然后沿模具真空吸入，或者通過注射成型，即把熔化的樹脂倒入模具并固化。

我們首先嘗試用從馬自達公司收到的回收樹脂進行真空成型，但它的粘度與我們通常使用的樹脂不同，無法做成板材形狀。

然后我們嘗試了注塑成型，但這次材料的收縮率（樹脂硬化時的收縮率）不同，沒有像我們希望的那樣順利進行。

收縮率的差異意味著，即使車身尺寸有幾毫米的變化，也不能使腳輪和把手完全吻合，這也會影響強度。

當然，可以制作新的模具來配合收縮，但這將使用大量的資源和能源。

這一次，我們不僅想重復使用材料，還想重復使用生產(chǎn)方法，所以我們不能在使用現(xiàn)有的模具上妥協(xié)。

赤平工廠的開發(fā)團隊通過大量的試驗和錯誤，對模塑過程中的溫度和時間進行微調(diào)，我們成功地將產(chǎn)品商業(yè)化。

- 該產(chǎn)品于3月上市，但反應如何？

Yoshihara："由于產(chǎn)品數(shù)量有限，很難獲得良好的反響，但我們聽說它在有Maxpass RI的商店里賣得很好。

另一方面，在媒體和展會上，我們感覺到人們從可持續(xù)發(fā)展目標的角度對該產(chǎn)品非常感興趣。

前幾天，我們被要求參加由日本橋三越旗艦店組織的思利及人博覽會，我們被陳列在展示窗里。

我想這是Ace第一次在這樣的商店里展示，我非常高興。

渡邊："我也買了，當然。 我非常高興，兩家公司的想法已經(jīng)形成。"

- 最后，請告訴我們您目前的想法和未來的計劃。

Yoshihara："花費的時間比預期的要長，總共超過了三年，所以我覺得我們終于推出了產(chǎn)品。

因為科羅娜的災難，我?guī)缀醵啻畏艞?，這使得旅行箱在這個世界上很難銷售，但我非常高興能將Maxpass RI商業(yè)化，因為我在工作中對它有著強烈的感情。

這一次，我們正在生產(chǎn)少量的試用品，但如果良好的反應持續(xù)下去，我們可能會考慮增加產(chǎn)量。

Proteka在北海道赤平的箱包生產(chǎn)廠是日本唯一生產(chǎn)Proteka箱包的工廠。 在嚴酷而豐富的自然環(huán)境中，工廠繼續(xù)以工匠精神逐一生產(chǎn) "日本制造 "的行李。 這個視頻介紹了行李箱的生產(chǎn)過程。

我們還認為，重要的是創(chuàng)造一種趨勢，不僅在汽車上使用回收材料，而且在其他行業(yè)也使用。

我想探索各種解決方案的可能性，讓回收材料在整個社會廣泛流通"。

淺野："實際上，我在大學時就開始研究汽車塑料，35年來，我在馬自達一直堅持同樣的研究。

這是一種非常奇怪的感覺，也有點感動，在一個變化如此之快的世界里，我在30年前開始的考慮到未來的回收舉措，在某種程度上，已經(jīng)實現(xiàn)了我的想象。

過去，工程師的主流是如何制造好的材料，但我認為，未來工程師需要研究和開發(fā)材料，包括之后如何使用。

在未來，我希望將回收工作推向 "本地生產(chǎn)，本地消費 "的方式。

例如，我們在廣島回收廢舊汽車保險杠，并將其送到北海道的一家工廠制作手提箱，但運輸過程中也使用了能源。

如果一切都能在北海道完成，那么物流所需的能源就會減少。

我們在世界各地銷售汽車，我希望在每個地方收集的汽車材料都能以不同的形式為下一代重生......。

我相信我的使命是創(chuàng)造基礎(chǔ)技術(shù)，使我們能夠開發(fā)這樣的東西。"

＊?。。。。?/p>

?

你覺得用廢舊保險杠制作的旅行箱背后的故事如何？

環(huán)保型手提箱的誕生是兩家公司多年來不斷努力和思考的結(jié)果。

如果你有興趣，我們將很高興你能拿起一個Maxpath RI。

Ace倡議：

ACE回收項目：（https://www.ace.jp/recycle/）

ACE拯救地球項目：（https://www.ace.jp/company/astep.html）

原文取自：バンパーのリサイクル素材がスーツケースに！ ～マツダとエースのコラボレーション～ | 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog