上汽通用-凱迪拉克XT4 28T四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià)：39.97萬(wàn)元

外觀

凱迪拉克XT4分為風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版雙外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型年輕動(dòng)感，車(chē)身線(xiàn)條飽滿(mǎn)有力。

黑色蜂窩狀盾形中網(wǎng)有很高的品牌辨識(shí)度，搭配上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線(xiàn)條，讓前臉看起來(lái)十分霸氣。

LED大燈為全系標(biāo)配，夜晚照明效果不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向輔助燈的配備增加了夜晚照明范圍。

車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條平直，車(chē)頂輕微下墜的設(shè)計(jì)看起來(lái)十分動(dòng)感，搭配上20英寸的輪圈，整體感覺(jué)健碩飽滿(mǎn)。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)同樣頗具特點(diǎn)，兩條豎狀LED尾燈和雙邊共雙出的排氣讓人記憶深刻。

內(nèi)飾

凱迪拉克XT4車(chē)內(nèi)大面積采用皮質(zhì)材料覆蓋，做工和用料挑不出毛病，碳纖維紋路飾板和啞光飾條的點(diǎn)綴增加了車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍。

中央8英寸觸控屏采用了新一代CUE系統(tǒng)，界面UI的設(shè)計(jì)更加年輕化，屏幕顯示效果細(xì)膩，操作流暢度也十分流暢，并支持CarPlay、CarLife和第三方軟件下載等。

空調(diào)控制采用實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)，操作直觀便捷。凱迪拉克XT4采用全新設(shè)計(jì)的電子擋桿和車(chē)機(jī)系統(tǒng)控制，節(jié)省空間的同時(shí)，操作的便利性也要優(yōu)于原先的觸摸板控制。

XT4全系均未使用全液晶儀表盤(pán)。行車(chē)電腦信息內(nèi)容豐富，發(fā)動(dòng)機(jī)油液溫度信息顯示也足夠全面。HUD抬頭顯示功能只在頂配鉑金版車(chē)型上配備。

4向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮打孔方向盤(pán)帶加熱功能，環(huán)身粗壯，握感飽滿(mǎn)。電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅支持兩組記憶，頂配車(chē)型標(biāo)配自動(dòng)通風(fēng)、加熱和按摩功能，座椅填充物軟硬適中，承托和包裹性表現(xiàn)也不錯(cuò)。

后排乘坐空間與競(jìng)品相比處于劣勢(shì)，座椅靠背并不支持角度調(diào)節(jié)。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，雖然空間方面XT4表現(xiàn)不佳，但寬厚的座椅帶來(lái)了非常不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

XT4的儲(chǔ)物格遍布車(chē)內(nèi)，豐富好用，中央扶手內(nèi)配備手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能。

腳踢感應(yīng)尾門(mén)為鉑金版標(biāo)配，常規(guī)模式下447L的后備廂容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，空間規(guī)整。4/6比例放倒后排座椅后與后備廂形成純平空間，兩側(cè)分別配有12V電源和錨點(diǎn)，實(shí)用性很好。

此外，像全景天窗、全景影像、流媒體后視鏡、BOSE音響、車(chē)載空氣凈化器等配置都有所配備。

駕駛感受

凱迪拉克XT4搭載一臺(tái)帶可變缸技術(shù)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)可變氣門(mén)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)兩缸和四缸之間的切換。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率241馬力，最大扭矩350?！っ?。

雖然動(dòng)力參數(shù)較以往通用車(chē)型有所下降，但實(shí)測(cè)8.13秒的破百成績(jī)，對(duì)于這臺(tái)車(chē)重1765公斤的SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力儲(chǔ)備完全夠用。同時(shí)，在尾氣排放方面已經(jīng)滿(mǎn)足國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9AT變速箱，換擋動(dòng)作非常平順，雖然變速箱升擋速度表現(xiàn)中規(guī)中矩，但在急加速時(shí)，變速箱連續(xù)降擋，反應(yīng)迅速，動(dòng)力隨叫隨到。凱迪拉克XT4的油門(mén)踏板調(diào)校力度適中。制動(dòng)系統(tǒng)采用電控剎車(chē)系統(tǒng)。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，無(wú)論是制動(dòng)響應(yīng)速度還是剎車(chē)踏板腳感的調(diào)校與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)區(qū)別不大，初段制動(dòng)力釋放明顯，實(shí)測(cè)100-0km/h38.41米的剎停距離能夠令人滿(mǎn)意。

凱迪拉克XT4底盤(pán)調(diào)校在運(yùn)動(dòng)和舒適間拿捏得恰到好處。懸架減振器富有韌性，路面上的細(xì)小顛簸可以被減振器輕描淡寫(xiě)的化解，通過(guò)較大起伏路面時(shí)，減振器的壓縮釋放力迅速，車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)，沒(méi)有過(guò)多的晃動(dòng)。

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度和路感回饋都相對(duì)適中，符合SUV車(chē)型定位。駕駛模式分為舒適、運(yùn)動(dòng)和AWD。舒適模式下，XT4采用前驅(qū)行駛，控制單元切斷中央傳動(dòng)軸動(dòng)力，獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，提速感輕快，急加速時(shí)能感受到輕微的扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，并且車(chē)頭上揚(yáng)較為明顯。AWD四驅(qū)模式下，傳動(dòng)軸向后橋提供動(dòng)力，加速和過(guò)彎時(shí)的行駛穩(wěn)定性得到提升。

凱迪拉克XT4全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，巡航狀態(tài)下，整車(chē)的隔音降噪表現(xiàn)值得肯定，但相對(duì)較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)在每次的提速過(guò)程中涌入車(chē)內(nèi)，多少有些擾人。

總結(jié)

凱迪拉克XT4定位豪華緊湊型SUV，從產(chǎn)品力本身來(lái)看，無(wú)論是動(dòng)力總成的匹配還是配置的豐富程度，與競(jìng)品相比有過(guò)之而無(wú)不及。市場(chǎng)終端售價(jià)有著一定程度的優(yōu)惠，性?xún)r(jià)比較為突出，值得考慮。

推薦車(chē)型：兩驅(qū)豪華型或四驅(qū)領(lǐng)先型