11月17日，凱迪拉克品牌的首款純電平臺SUV凱迪拉克LYRIQ，正式開啟國內預訂。凱迪拉克，曾是我最喜歡的品牌，至少在那個時間段內是沒有之一的。因此，該品牌要出電動汽車一早就引起了我的關注。但是，從今晚發(fā)布的信息看，這真是讓人失望的一款車。在2019年奔馳發(fā)布EQC、奧迪發(fā)布e-tron時，曾有外界評論這兩款車是“老年代步車”。而現(xiàn)在再看凱迪拉克LYRIQ簡直還不如那兩款“老年代步車”呢，失望！

凱迪拉克LYRIQ，車長5003毫米、寬1977毫米、高1637毫米。后驅長續(xù)航豪華版，CLTC續(xù)航里程650公里，最快10分鐘可充96公里（對比才知差距，特斯拉Model 3最快5分鐘充120公里），百公里加速6.9秒，起售價439700元。

幾天前我推過一篇《入門款特斯拉Model Y還值得入手嗎》，那款車的百公里加速就是6.9秒，我說它是失去靈魂的特斯拉，完全不值得考慮。對于后驅長續(xù)航豪華版凱迪拉克LYRIQ，@不看車 的態(tài)度仍然是：別考慮！別考慮！這是電動汽車里的恥辱！

買電動汽車看什么？提速、續(xù)航、充電功率與充電網絡、輔助駕駛系統(tǒng)、車機系統(tǒng)和應用……但是提速絕對是排名第一的屬性，這個一定要重視！有網友做過一個很形象的比喻，如果把電動汽車比做人，提速是身高、續(xù)航是體重，我們只聽過170cm以下的男人是殘疾，可從來沒有人說120公斤以下的男人是殘疾，因為體重隨時可調，但身高沒法改變。所以呢，這款車，別考慮！別考慮！

要記住，車是交通工具，駕駛感受是第一體驗。至于現(xiàn)在車企宣傳的“第三生活空間”什么的概念，那都是次要屬性。你要想想，一年時間內，你能在車內躺著看3部電影嗎？@不看車 預計達到3次的不會超過1%。至于那些燈光、音響、大屏幕，都屬于增值屬性，主次一定要分清！

對了，這款車還有個很大的問題，我不會讀它的名字，豐田的那個bZ4X我也不會讀，還有現(xiàn)代的IONIQ、斯柯達的ENYAQ、日產的ARIYA。真搞不懂這些傳統(tǒng)車企都在想什么，起的名字那么不方便記憶和傳播。