銷量已經(jīng)可以證明發(fā)展到第八代的保時(shí)捷911在跑車界中的地位已經(jīng)無可撼動(dòng)，2020年在受全球疫情蔓延的背景下，911（992）全年全球新車交付量仍能沖上34328輛，銷量同比勁增70%，逆勢(shì)上揚(yáng)的銷量頗有一番——不知道這個(gè)世界未來會(huì)變成什么樣，先買臺(tái)911圓了夢(mèng)管它個(gè)毀天滅地的豪情壯志。

誠然，保時(shí)捷911在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上確實(shí)擁有很大的分量，經(jīng)典的保時(shí)捷911發(fā)展到第八代已經(jīng)衍生出了橫跨130萬到500萬售價(jià)的變種911，滿足從舒適代步到極端性能的地毯式覆蓋，只要你喜歡保時(shí)捷你總能找到一款適合自己的選擇。實(shí)拍的這一款就是目前最新一代的2020款911（992）卡雷拉，行駛里程僅有4874公里的準(zhǔn)新車車況。

與其他車型不同，保時(shí)捷911所有的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤都是保時(shí)捷獨(dú)有的，并沒有與其他品牌共享零部件。因?yàn)槭袌?chǎng)上仍堅(jiān)持后置后驅(qū)布局的車型實(shí)在是絕世孤品，3.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)為911保持了絕佳的低重心設(shè)定，避免了重剎以后重心往車頭過于集中，搭配肥美寬大的后胎組合，營造了至今經(jīng)典了半個(gè)世紀(jì)的臀圍。很大程度上，911告訴了世人，保持超凡的公路性能水準(zhǔn)的同時(shí)，也能作為每天代步的座駕工具。

實(shí)拍這臺(tái)底盤代號(hào)992的新款911，與上一代最大的不同就是改變了車身尺寸，卡雷拉和卡雷拉S不再提供“窄體”車身而是與四驅(qū)版一致，這將大大增加全新911的橫向穩(wěn)定性。后軸更寬、車身也更長，最顯而易見的就是身為2 2布局的跑車，后座終于能勉強(qiáng)塞進(jìn)一個(gè)人了，簡直實(shí)用性暴漲。外觀設(shè)計(jì)師也在瞌睡中醒來，在Google上隨便瀏覽了當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，描繪了一筆貫穿式尾燈緊接著又再度睡去。這個(gè)萬年不過時(shí)的經(jīng)典外觀，讓保時(shí)捷設(shè)計(jì)師成為全世界最讓人眼饞的工作。

隔壁辦公室內(nèi)飾設(shè)計(jì)部在忙活起來之前，仍然確定了方向盤左側(cè)的點(diǎn)火開關(guān)和五連環(huán)儀表盤是不可撼動(dòng)的“祖宗之法”，接下來進(jìn)行了徹底的大改造。五連環(huán)儀表仍在，不過加入了液晶屏幕和中央機(jī)械式轉(zhuǎn)速表的搭配，電子擋桿也首次出現(xiàn)在了911車系中，中控臺(tái)搭載一塊10.9英寸觸摸屏，UI設(shè)計(jì)簡潔高級(jí)，下部橫向排列了五個(gè)撥片式實(shí)體按鍵，可以控制懸架、電子穩(wěn)定程序等設(shè)置。一頓忙活下來，992世代的座艙凸顯出了冷峻的工業(yè)科技風(fēng)，氣質(zhì)毫不溫馨而更加犀利。

2017年5月，保時(shí)捷用了54年時(shí)間，將911賣到了第100萬輛，保時(shí)捷911成為了全世界范圍內(nèi)最受歡迎的跑車產(chǎn)品之一。時(shí)至今日，汽車工業(yè)迎來了洪荒巨變，下一代911能否繼續(xù)用半個(gè)世紀(jì)以來都未成改變的H6發(fā)動(dòng)機(jī)抗衡新能源？我們還不得而知，唯一能做的就是在新老交替之際，將澳康達(dá)展廳這臺(tái)2020款911卡雷拉收入囊中，謹(jǐn)防絕版。

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澳康達(dá)/文·羅浩/圖·子韜