蘇27戰(zhàn)機從上世紀90年代以來，一直被追捧為和F15同代，甚至個別性能超過F15的一代名機；也創(chuàng)造了俄聯(lián)邦成立以來出口戰(zhàn)機的銷售記錄，賣出去了數(shù)百架之多。如果沒有這個機型，恐怕俄戰(zhàn)機產(chǎn)業(yè)早就一蹶不振了。不過一個事實不能否認。就是到蘇35之前，蘇27系列其實一直都是個半成品！說他是半成品。理由多的很。第一，是蘇27戰(zhàn)機的結(jié)構(gòu)強度一直不足。作為戰(zhàn)斗機，機體可以承受9G的大過載是基本要求，但是機體龐大而且采用吊掛發(fā)動機中心升力體結(jié)構(gòu)的蘇27系列，紙面上卻只能短期承受8.5G的過載，實際上到8G都困難。第二，則是蘇27的飛控其實一直有問題。早期的蘇27沒有4余度電傳飛控，只有模擬飛控。而且其重心設(shè)計一直是個問題，有突然大仰角抬頭引發(fā)機體震蕩的潛在隱患。

有人說，誰誰家引進后一直沒有吃透蘇27的基本氣動。其實俄方對蘇27，從根本的氣動上也沒有吃透，其整體氣動就一直是個模糊的存在。而從蘇聯(lián)到俄羅斯，一直到誰誰家在蘇系列的氣動上，都吃過不小的虧。到了蘇57，第一架量產(chǎn)型就再次因為氣動問題墜毀了。說明氣動不穩(wěn)定，容易突然抬頭這個問題至今也沒解決利索。第三，則是大家都知道的，蘇27的早期型號，雷達電子性能基本不跟時代，與同代的F15基本不是一個概念。正因為這3大問題。誰誰家在引進生產(chǎn)線不久，就開始獨自進化。而到后來又引進了蘇27系列的第一個所謂的完整版，也就是蘇35，可以對原版進化的過程和自家獨立進化的脈絡(luò)做一個全面的比較，對這種中心升力體布局的飛機的本質(zhì)會有一個更深入全面的認識。但是三哥空軍對此是從來不服氣的。

三哥空軍先后引進蘇30的三哥定制版，蘇30MKI超過270架。實際上是俄方之外，裝備原裝蘇27系列最多的國家。而且三哥要求他裝備的蘇30，一定是全球最先進的。不但要求比誰誰家引進的版本高一個檔次；甚至要求比俄空軍自己裝備的版本性能還要高大上。有這樣的要求自然要很好的給予滿足了。于是凡是能堆砌的所謂先進技術(shù)。全都給三哥堆砌上。比如什么前小翼、無源雷達、矢量發(fā)動機。其實都是試驗還沒通過的技術(shù)。不過能滿足三哥的虛榮心就已經(jīng)完全足夠。所謂的無源雷達，俄方聲稱可以鎖定120公里外的典型三代機。但是通過227空戰(zhàn)的實戰(zhàn)表明，蘇30MKI連35公里外的典型三代機目標都鎖定不了。至于矢量發(fā)動機，更是個笑話。只能用幾十個小時，還和變速自行車一樣是純粹手動調(diào)節(jié)的。這導(dǎo)致到目前可以正常上天值班的蘇30MKI不到三分之一。瀚海狼山（匈奴狼山）認為，三哥其實也知道自己吃了明虧。

但是一切都是自己要求的，因此不能說什么。現(xiàn)在原產(chǎn)方終于有了可以不用手動調(diào)節(jié)的117S矢量發(fā)動機。三哥空軍心里又癢癢了。要是買直接配備117S的蘇35，似乎拿不出這筆錢。有辦法了，就是給230架老式的蘇30MKI換上117S不就行了嘛。但是老式飛機的機體結(jié)構(gòu)根本就很難和新矢量發(fā)動機配套，最基本的重心都不一樣，而且換電傳飛控也要把老飛機拆個七零八落，還如不全部買新的。但是三哥方面并不關(guān)心這些問題。