在經(jīng)歷了110天的冬休期之后，2019賽季F1將于本周末在澳大利亞墨爾本的阿爾伯特公園賽道正式揭幕！10支車隊和20位車手，其中有12位車手將在全新的位置上開啟2019賽季，F(xiàn)1新賽季揭幕站將第22次在墨爾本舉辦！

經(jīng)典回顧

1985年在阿德萊德舉辦了第一屆F1澳大利亞大獎賽，此后澳大利亞大獎賽一直在阿德萊德的街道上舉辦到了1996年。這期間誕生過許多經(jīng)典故事，1986賽季F1總冠軍在曼塞爾、皮奎特和普羅斯特三人中角逐，而曼塞爾在阿德萊德的大直道上爆胎直接葬送了總冠軍可能性，普羅斯特最終加冕了總冠軍，此后直到2007年F1中才再度出現(xiàn)有3位車手同時爭奪總冠軍的情景。

1991年澳大利亞大獎賽成為了F1史上最短的分站賽，比賽原定81圈但是因為瓢潑大雨只跑了16圈就紅旗停止，最終比賽成績按照紅旗出示前2圈計算，埃爾頓·塞納奪得冠軍。那場比賽是皮奎特職業(yè)生涯的收官站，可惜以退賽告終。

1994年，阿德萊德舉辦了當年的F1收官站，總冠軍爭奪者邁克爾·舒馬赫和達蒙·希爾僅差1分。比賽過程中舒馬赫撞到了希爾的賽車，兩人同時退賽，舒馬赫因此加冕了職業(yè)生涯的第一個總冠軍，不過這是一個充滿爭議的總冠軍。

從1996年開始，澳大利亞大獎賽落戶于墨爾本，并且從賽季收官站變成了賽季揭幕站。從1996年到現(xiàn)在，只有2006和2010年不是在墨爾本舉辦的賽季揭幕站，墨爾本已經(jīng)成為了每年F1賽季開始的重要標志。

2002年揭幕站發(fā)車后的一號彎，拉爾夫·舒馬赫騎上了魯本斯·巴里切羅的車尾，這騰空的一幕也成為了墨爾本的經(jīng)典瞬間。當時在F1中上演首秀的本土新人馬克·韋伯獲得了第五名，令主場車迷眼前一亮。一年之后，胡安·帕布羅·蒙托亞在領(lǐng)跑的時候打滑，拱手將冠軍送給了大衛(wèi)·庫特哈德，那也是庫特哈德的F1職業(yè)生涯最后一勝。

2007年，萊科寧第一次身披紅色戰(zhàn)袍出賽，駕駛法拉利賽車的第一場比賽就在澳大利亞奪得冠軍。同場登臺的還有邁凱倫新秀漢密爾頓，而在一年之后，漢密爾頓就登上了澳大利亞大獎賽的最高領(lǐng)獎臺。

2009年，從本田棺材里爬出來的布朗GP在墨爾本一鳴驚人，憑借著規(guī)則漏洞的產(chǎn)物——雙層擴散器，BGP01的第一場比賽就取得了一二完賽。布朗GP車隊也成為了自1954年法國大獎賽梅賽德斯-奔馳車隊之后，又一支首秀奪冠的車隊。不過誰也沒想到，次年轉(zhuǎn)會到邁凱倫車隊的巴頓又靠著他敏銳的濕地判斷，獲得了揭幕站的兩連勝。

進入到混動時代，梅賽德斯包攬了連續(xù)5年的桿位以及2014-2016年的揭幕站冠軍。但是過去兩年，法拉利和維特爾都在正賽中成功翻盤奪冠。

2018年F1澳大利亞大獎賽，漢密爾頓從桿位發(fā)車，緊隨其后的是兩輛躍馬。馬格努森的發(fā)車十分出色，在1號彎過掉了維斯塔潘，但是由于車隊換輪胎時的操作問題導致了馬格努森和格羅斯讓雙雙退賽。賽會出動了虛擬安全車，這幫到了晚進站的維特爾，出站之后維特爾正好卡在了漢密爾頓身前。維特爾就此領(lǐng)跑至比賽沖線，連續(xù)兩年奪得澳大利亞大獎賽的冠軍。

因為墨爾本是揭幕站的原因，所以很多車手都曾經(jīng)在這里參加了人生的第一場F1比賽。在墨爾本首秀的成績排名：維倫紐夫、馬格努森-亞軍；漢密爾頓-季軍；韋伯、納斯爾-第5名；萊科寧-第6名。

歷史戰(zhàn)績

車手冠軍數(shù)：舒馬赫3次（歷史最多），維特爾3次（現(xiàn)役最多），萊科寧/漢密爾頓2次。

車隊冠軍數(shù)：邁凱倫11次（歷史及現(xiàn)役最多），法拉利9次，威廉姆斯5次，梅賽德斯3次，雷諾2次，紅牛1次。

車手桿位數(shù)：漢密爾頓7次（歷史及現(xiàn)役最多），維特爾3次，萊科寧1次。

車隊桿位數(shù)：邁凱倫10次（歷史及現(xiàn)役最多），威廉姆斯/法拉利6次，梅賽德斯5次，紅牛3次，雷諾1次。

車手領(lǐng)獎臺數(shù)：漢密爾頓8次（歷史及現(xiàn)役最多），維特爾7次，萊科寧6次，庫比卡/馬格努森/博塔斯1次。

車隊領(lǐng)獎臺數(shù)：邁凱倫26次（歷史及現(xiàn)役最多），法拉利25次，威廉姆斯17次，梅賽德斯8次，雷諾6次，紅牛3次。

領(lǐng)跑里程：舒馬赫1190km（歷史最多），維特爾1029km（現(xiàn)役最多），漢密爾頓806km，萊科寧530km，博塔斯11km。

以上數(shù)據(jù)僅包含歷史最多和現(xiàn)役車手情況

賽道介紹

阿爾伯特公園賽道

首次辦賽：1996年

賽道長度：5.303km

彎角數(shù)：16

比賽圈數(shù)：58圈

比賽長度：307.574km

賽道記錄：1:24.125（2004年，舒馬赫）

賽道坐落于墨爾本市中心南邊，環(huán)繞于阿爾伯特公園湖，特性是半街道賽，因為部分賽道使用了民用公路。

發(fā)車直道上打開DRS加速至8檔325km/h大力制動，快速輕碰1號彎路肩，然后順勢上到2號彎路肩上全力加速并打開DRS。在3號彎前可加速至315km/h，3號彎降到3檔100km/h向右通過，出彎之后立刻調(diào)整線路向右，4號彎需要半含油門向左通過，小心出彎外側(cè)的路肩。5號彎可以踩全油門通過，一直沖向6號彎減速至4檔160km/h，6-7號彎的特性有點類似于1-2號彎。出了7號彎后是一段弧線加速通過8號彎，接下來的9號彎以3檔120km/h通過，這里的彎角也很像1-2號彎，但10號彎在全力出彎加速的同時要小心右側(cè)的擋墻，這里經(jīng)常有車手出現(xiàn)拍墻的情況。11-12號彎是全場比較難跑的組合彎，出12號彎也要小心左側(cè)路肩。13和14號彎是特性類似的右手彎，在15號彎大力制動，出彎之后調(diào)整線路加速通過16號彎完成一圈。

輪胎信息

2019年起，倍耐力會提供5種不同配方的干胎，官方內(nèi)部代號從C1到C5（從硬到軟）。每站比賽的輪胎規(guī)則依然跟2018年一樣，發(fā)生變化的是輪胎名稱和標記顏色。

不同于2018年的“彩虹胎”的各種叫法，2019年起每站比賽的3種干胎將只會采用硬胎（白色標記），中性胎（黃色標記），軟胎（紅色標記）作為名稱，但實際上每站比賽的3種干胎配方是由倍耐力根據(jù)不同的賽道然后從5種干胎里面選出來的。

澳大利站：C2 (硬胎), C3 (中性胎), C4 (軟胎)

輪胎選擇數(shù)量見圖，每位車手之間差距并不大，倍耐力比賽將以一停為主。

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2019賽季F1第1站澳大利亞大獎賽比賽時間表

3月15日 周五 一練 09:00-10:30

3月15日 周五 二練 13:00-14:30

3月16日 周六 三練 11:00-12:00

3月16日 周六 排位 14:00-15:00

3月17日 周日 正賽 13:10-15:10