1453，君士坦丁十一世與城中的一萬多名“萬國牌”守軍，面對著數(shù)十倍軍力于己的奧斯曼攻城部隊，他用表面上的勇敢，掩飾著內(nèi)心的極度不安。奧斯曼軍隊每一次攻城，城中那些可憐的庫存，又會減少很多。關于當時遏制金角灣來犯之敵的東羅馬海軍，親歷者有這么一段描述“在我們上面提到的5條船里，有1條屬于皇帝.......港灣里停泊著8艘大船......有皇帝的戰(zhàn)船（德龍猛），以及威尼斯的三層槳帆船，以及更多的小船?！痹俳Y(jié)合一些史料與相關專家考證的結(jié)論，當時的君士坦丁十一世總共只有10條船用于君堡臨海的防御，大部分還是輕型快船，只有一艘是主力戰(zhàn)船“德龍猛”，由此可見三百余年的武備廢弛以及將國防托付給外國雇傭兵，給帝國帶來了財政與軍事上的雙重崩潰，最后的保衛(wèi)戰(zhàn)中，別說一支像樣的海軍，想多出幾艘主力戰(zhàn)艦，都成為了巨大的奢望。不知道此時的君士坦丁十一世，腦海中會不會浮過這樣的想法：假使當年的“德龍猛”艦隊安在，便叫奧斯曼一人一船也別想渡過馬爾馬拉海。

德龍猛，希臘語為δρ?μωνε? （讀作dromons），在古希臘語中意為“快速”，也相當于拉丁語中的“mobilitas”，用來形容作戰(zhàn)中行動敏捷，機動靈活的艦船。東羅馬人并不習慣建造“寶船”或者是鑲滿珠寶的“瓦薩號”那樣的艨艟巨艦，而是崇尚快速靈活的作戰(zhàn)風格。因此，德龍猛就成為了東羅馬人的不二選擇。德龍猛最早于5世紀出現(xiàn)于東羅馬的海域，6至7世紀成為東羅馬海軍的主力戰(zhàn)船，無論是在哥特戰(zhàn)爭、汪達爾戰(zhàn)爭還是與薩珊波斯的戰(zhàn)爭中，德龍猛都發(fā)揮了巨大的作用。希拉克略時代，裝備上“希臘火”的德龍猛在面對阿拉伯人的艦隊的時候，一旦順著風力，就如同火龍一般來回穿梭，先由幾艘輕型的“德龍猛”沖鋒陷陣，誘使阿拉伯人的主力艦隊傾巢而出，等到阿拉伯艦船行駛在茫茫大海之上的時候。東羅馬海軍指揮官令旗一邊，早已蓄勢待發(fā)的數(shù)十艘德龍猛大軍傾巢而出，使用水槍一樣的管狀噴射器對著阿拉伯人的艦船一頓猛烈輸出“希臘火”，加上對風向的預判十分正確，在風力的作用下，阿拉伯人的船隊就成為了一片火海，頃刻間，慘敗而退出戰(zhàn)斗。“德龍猛”配上希臘火，讓不可一世的“真主之劍”在東地中海折斷。往后的幾個世紀，在威尼斯和熱那亞人崛起之前，東地中海依舊是鷹旗招展，沒有任何一支強敵可以撼動東羅馬人的地位?？梢哉f，這其中很大的功勞，要歸于東羅馬還有足夠的財力與實力維持龐大的艦隊，打造幾句數(shù)量的“德龍猛”，說德龍猛是東羅馬的鎮(zhèn)國神器，一點也不為過。那么，德龍猛究竟厲害在何處，這樣的鎮(zhèn)國神器，在幾百年的海戰(zhàn)史中，又發(fā)生過哪些變化，它的設計與構(gòu)造，有什么奇特之處，我們就從史料中，來一探究竟。

德龍猛頻繁出現(xiàn)于東羅馬的各種史料記載中，最早出現(xiàn)于尤納比歐斯的十四卷本《歷史》中，該作者是皇帝朱利安的好友，參與過大量的政治軍事重大事件，按照記載描述，404年以前，德龍猛就已經(jīng)開始在東羅馬帝國服役，這名作者，很可能也親眼見證了德龍猛從建造到出廠再到下水的全過程。但是僅僅從文字描述中，后人難以想象和復原出德龍猛的樣子。所幸，浩如煙海的史料中，還流傳下來了一些插圖，供后人參考德龍猛的模樣。其中，11世紀的東羅馬作家約翰.斯基利奇斯所撰寫的《簡明編年史》，提供的插圖比較直觀形象地描繪了德龍猛。我們先來看，這張插圖中，可以表現(xiàn)出“德龍猛”的幾個明顯特征。

從船體造型來看，船頭船尾高高卷起，呈現(xiàn)出明顯的圓形弧線，這與同時代的阿拉伯戰(zhàn)船有著較為明顯的區(qū)別，卻與古代希臘造船技術有著一脈相承的地方。這是因為東地中海淺海較多，這種明顯的圓形弧線構(gòu)造，有利于在淺海中穿梭航行。

從這張圖的另一個特征來看，德龍猛是單桅桿船只，桅桿上掛有大型風帆。這與很多人想象中的大風帆水師戰(zhàn)船不一樣，單桅桿攜帶風帆輕便，利于根據(jù)戰(zhàn)場的風向隨時調(diào)整風帆的方向。至于風帆形狀的選擇上，可以像古代海戰(zhàn)那樣，裝備傳統(tǒng)的方形帆，也可以采用后來出現(xiàn)的三角帆。碰上逆風的時候，還可以采用“Z”字航行的策略，同樣借助風力來航行。一些記載海戰(zhàn)的文獻中還提到，東羅馬海軍在正式投入戰(zhàn)場之前，會將船帆給放倒，以此減少敵軍攻擊的目標。

下面這副壁畫，就與這些史料記載相互印證。我們從這些圖片中，可以看到風帆下面，有很多槳手在掌著舵，根據(jù)記載，一旦風帆降下，開始進行近距離搏殺，就主要由這些槳手來提供前進或者后退的動力了。舵手掌控方向，槳手提供動力。在運輸為主要目的的航行中，風帆所提供的動力更為重要。但是在正面肉搏的戰(zhàn)斗中，槳手所提供的動力就顯得更加重要了。東羅馬人在槳手的安排上，繼承了古代地中海傳統(tǒng)技術，大多采用單排槳制，每船50名槳手，分為兩列排在戰(zhàn)船兩側(cè)，每名槳手之間的間隔約有110公分，拉開足夠的距離，避免相互影響。這樣一來，在作戰(zhàn)的過程中，兩側(cè)船舷的槳手可以動作整齊劃一，集中發(fā)力提高整體的船速。根據(jù)大量的史料記載推算，在全速前進的過程中，航速可以達到每小時6.5公里。

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德龍猛的形態(tài)也并不是單一的，隨著作戰(zhàn)的需要，演變發(fā)展成雙層船槳，此時槳手數(shù)量可以上升到百人。上層槳手的位置就在下層槳手的上方甲板上。這樣一來，兩層槳手同時劃動，很容易發(fā)生碰撞。但是這在精于科學與幾何學的東羅馬人面前，根本不是啥大問題，為了兩層槳德龍猛能夠正常的行駛，設計者們經(jīng)過了精心地測算，確定上層槳手使用5.178米長的船槳，28°入水角劃水，下層的槳手則采用4.66米的船槳，采用11°入水角。不過東羅馬海軍作戰(zhàn)，近距離海戰(zhàn)較為普遍，再加上更習慣于機動靈活的作戰(zhàn)方式，因此單層槳形態(tài)的德龍猛，在東羅馬海軍中，更為常見。當然，在那個時代，無論是大型戰(zhàn)船，還是小型戰(zhàn)船，上面都會安放撞擊角。所引用的插畫中，撞擊角度所在的一端，就是德龍猛所行駛的方向。還有一點，德龍猛與先前時代的羅馬帝國的戰(zhàn)船相比較來看，體型較小，撞角也相對小很多，但是絲毫不影響其在東地中海橫沖直撞縱橫萬里的威力。

從建造材料上面來看，德龍猛船體為木頭制造，這是當時世界上鑄造戰(zhàn)船的主要材質(zhì)。鐵甲艦的流行，還得往后稍稍很多了。所以在近距離作戰(zhàn)的時候，為了防止敵方的船只對船體進行攻擊，盾牌手們會在船槳的附近，將盾牌放下，對船體形成保護。除了盾牌防護之外，船身上經(jīng)常披上厚重的濕布，也有時候用厚厚的水與泥土混合物涂在船身上，這樣的目的是為了形成厚厚的防火隔層，使得敵方船只的火攻沒法將船體點燃。不只是防止敵人的進攻，運送和裝備希臘火這種易燃的粘稠物質(zhì)，做好內(nèi)部的防火措施也非常有必要，否則，到了戰(zhàn)場上，后院起火可就得不償失了。

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希臘火與德龍猛

前文講到了德龍猛一旦配上了希臘火，那可就是蛟龍出水，所向披靡，一度在幾個世紀之間稱雄地中海?？上У氖牵诋敃r，東羅馬人對希臘火的保密程度，堪比今天的國家對核武器的技術保密，希臘火的具體生成材料與調(diào)配配方并沒有流傳于世，也沒有任何一部史料詳細記載了希臘火的生產(chǎn)過程，我們至今仍無法詳細地得知希臘火是如何產(chǎn)生的，但是我們可以根據(jù)發(fā)明者的生平和一些側(cè)面描述來看，推斷出一些希臘火的主要特征。

希臘火是由一名從事建筑行業(yè)的人發(fā)明的，這個人叫佳利尼科斯主要活躍于今天的敘利亞地區(qū)，在一次研究建筑防水材料的時候，不經(jīng)意間激發(fā)了對煉丹術的濃厚興趣，便搜集各種礦石來進行實驗，在長期倒騰中，逐漸研發(fā)出來了火藥的配方。當阿拉伯軍隊侵占敘利亞的時候，他加入了前往君士坦丁堡逃難的人群。逃難的旅途中，他發(fā)現(xiàn)了一種黑色的粘稠狀物，這種物體可以在水上漂浮，極易點燃，但是又不容易爆炸。于是他心想，這種黑色粘稠狀物，如果加以利用和調(diào)配，說不定可以成為戰(zhàn)勝阿拉伯人的利器。在到達君堡附近后，佳利尼科斯加緊了調(diào)配和實驗，在這些粘稠狀物中加入了樹脂和硫磺等物質(zhì)。根據(jù)學者的研究，這種黑色的粘稠物質(zhì)，其實就是石油。經(jīng)過多次調(diào)制，終于在便于點燃和便于貯存運輸之間，找到了一個平衡點，佳利尼科斯欣喜若狂，立刻將配制好的材料通知帝國的相關負責人，并且用噴射管演示威力。負責防務的官員都對這一發(fā)明贊不絕口，意識到如果這種火攻武器能夠投入批量生產(chǎn)，就能夠扭轉(zhuǎn)乾坤。而東羅馬的高加索地區(qū)與亞美尼亞地區(qū)，本來就有著大量的油田，所產(chǎn)出的石油成批量地被運往君堡，人們早就知道這些物質(zhì)的可燃性，只是在這樣一名能工巧匠對的輔助之下，運用合理的配方與合適比例的調(diào)制，新式武器“希臘火”就這樣誕生了。不用說，佳利尼科斯也收到了一筆重賞，如果在1453年，守衛(wèi)君堡的巴里奧列格王朝能夠拿出一筆可觀的財富，獎賞烏爾班這樣的巨匠而不是輕易使其流入奧斯曼陣營，高聳的君堡城頭就能夠重新?lián)碛行碌逆?zhèn)國利器——烏爾班大炮。只可惜，帝國的財富早就在王朝內(nèi)斗與西地中海城邦商人的壓榨之下，消耗殆盡，自然不能像幾個世紀之前一樣，擁有新式武器來扭轉(zhuǎn)乾坤了。

希臘火最開始運用在戰(zhàn)場上的時候，并不是直接噴出火焰，而是將易燃物噴射至敵軍的船上，隨后后續(xù)部隊用火箭射向敵軍艦隊，這樣，敵艦隊就變成一片火海，后經(jīng)過不斷改進，才變成可以直接使用水槍狀的噴射管噴出火焰，正面攻擊敵軍。正如前文所描述的那樣，希臘火配上德龍猛之后勝利的天平立刻向東羅馬人傾斜了。 從君士坦丁堡到塞洛尼卡再到塞浦路斯的商船依舊絡繹不絕，在成群結(jié)隊的德龍猛的護衛(wèi)之下，東地中海，依舊是屬于東羅馬人的內(nèi)海。

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德龍猛的操作要求

德龍猛的體型與構(gòu)造，是非常適合東羅馬人的小快靈的戰(zhàn)術的。除了契合戰(zhàn)術之外，德龍猛也非常好的適應了那個時代東地中海的地域地貌。根據(jù)地質(zhì)學家與氣象學家的研究表明，地中海在距今一萬年前，氣溫迅速升高，冰蓋與冰川紛紛融化，地中海因此形成了大量的淺海區(qū)域，到東羅馬中心海域的愛琴海與黑海一帶的地方，大面積的淺海床與島礁隱藏在海底，平均深度僅570米，千以萬計的島嶼星羅棋布一般散落在各地，可以說每每航行一段距離之后，總能看見一些陸地。這樣的地理地貌，非常適合輕便、吃水淺的德龍猛。德龍猛穿梭于島礁與淺海之間，一般來說并不會發(fā)生觸礁沉船事故，正如歷史學家記載道：船員們都“用船槳觸碰著干涸的土地，試探著防止船只擱淺?！碑斎涣耍谶@樣的環(huán)境中航行，光有合適的船體構(gòu)造還是遠遠不夠的，德龍猛對于掌舵者和水手都有著較高的要求。

首先，對于船員來說，掌握季風風向一類的氣象知識是必不可少的。然后，由于德龍猛快捷輕便，是無法囤積太多遠洋航行所需要的物資的，因此淡水和生活必需品的補充就顯得尤為重要，補充的方式，只能是在航行通過“島對島”的方式來進行。東羅馬帝國向來重視航線沿途的港灣與基地的建設，要求如陸地上的驛站與郵差系統(tǒng)一樣清晰明了。因此，承擔指揮職責的軍官，必須在腦海中，時刻呈現(xiàn)一張清晰明了的東羅馬沿岸航海圖。

東羅馬皇帝利奧六世的著作《兵法》中對德龍猛的指揮官與水手也提出了非常多的要求。這體現(xiàn)出了利奧六世對戰(zhàn)場極強的洞察能力以及所設計的相應的培養(yǎng)將官體系?！笆紫龋＼姴筷牭闹笓]官必須具有豐富的航海經(jīng)驗，了解艦隊編制排序，知道如何捕捉和預先發(fā)現(xiàn)空氣中的細微變化和海風變化，通過觀察群星出現(xiàn)的變化和群星中的跡象，通過發(fā)現(xiàn)太陽和月亮出現(xiàn)的征兆，預知海況。你還必需具有季節(jié)變化的準確知識，這樣在身處其中時，你們才能確保航行安全，并在海上風暴中正確行事?！?/p>

除了對指揮官的要求之外，利奧六世的《兵法》中還不厭其煩地講述了德龍猛常用的戰(zhàn)術“應該充分供應定型的德龍猛所有裝備相同的復制部件，例如船舵、船槳、槳架、船槳圓形密封圈、船塢、桅桿。和其他造船工藝認為需要的東西，德龍猛還應擁有多余的船用木料，槳手中應有一人是配備了全套工具的修船工匠，最重要的是，船上應有一名擲火者坐在船頭，通常應用青銅噴口噴射火焰焚燒敵人。在擲火者上方應加裝防護甲板，防護堡本身以木板打造，海軍將士可在其上站立，與敵船塔樓發(fā)動攻擊的敵軍搏殺，或者從防護堡上對敵人全船拋擲武器進行攻擊?！薄按送猓€應該建造所說的木質(zhì)堡壘，在最大型號德龍猛的桅桿處的船中央周圍以木板建造，軍士將從這里向敵船中部拋擲打磨過的石彈或沉重的鐵塊，它們底部應具有刀劍形邊緣，以便將士們能利用其重量砸船敵船，或者砸碎那些躲藏在甲板下的敵人。或者他們能夠取得其他以外的戰(zhàn)果，不是放火燒掉敵船就是殺死船上的敵人”

利奧六世所處的馬其頓王朝實力強盛，促進了以德龍猛為主力戰(zhàn)船的東羅馬海軍建設，并且發(fā)動多次海戰(zhàn)，取得多次重大的勝利。大教長尼古拉一世在給皇帝羅曼努斯一世的信中就對海戰(zhàn)勝利表示祝賀，馬其頓王朝時期，德龍猛多次作為奇兵部隊對穆斯林發(fā)動奇襲，戰(zhàn)果頗豐。

只可惜，馬其頓王朝之后，東羅馬帝國由盛轉(zhuǎn)衰，海軍艦隊與普羅尼亞制推行之后的陸軍一樣，開始地方化，結(jié)果就是地方根本沒有足夠雄厚的財力與人力維持如此龐大的德龍猛艦隊，德龍猛艦隊就此衰微，后來雖然中央政府收回了海軍指揮權限，但總體實力仍然下降。也就是在此時，東羅馬走上了與威尼斯、熱那亞結(jié)盟的道路，依靠這些新興城邦的海軍來保衛(wèi)東地中海，自此，過去數(shù)個世紀縱橫廣袤遠洋的德龍猛艦隊，逐漸銷聲匿跡。

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參考文獻：《拜占庭主力戰(zhàn)船“德龍猛》，《海洋史研究》2016第12期?陳志強

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