由于芯片供應(yīng)不足，日系車在華銷量大跌30%，很多人或許會(huì)疑惑，芯片跟汽車產(chǎn)業(yè)又有什么關(guān)系呢？原來(lái)，隨著現(xiàn)代汽車智能化的不斷提升，多種車載設(shè)備也需要運(yùn)用到芯片，如果沒(méi)有芯片提供，那么汽車產(chǎn)業(yè)必然將受到影響，雖然日系車產(chǎn)量暴跌，導(dǎo)致在華市場(chǎng)萎縮，但國(guó)產(chǎn)車的春天卻來(lái)了，一口氣拿下了1萬(wàn)輛的大單，原來(lái)日本國(guó)內(nèi)向中國(guó)訂購(gòu)了大批的新能源貨車。

作為全球公認(rèn)的制造業(yè)大國(guó)，日本在汽車領(lǐng)域有著十分深厚的技術(shù)積累，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣得火熱，就連歐洲與美國(guó)市場(chǎng)，日系車也能夠占據(jù)很大的份額，跟日本汽車產(chǎn)業(yè)比起來(lái)，中國(guó)不但起步晚，在技術(shù)上更是嚴(yán)重落后于日本的汽車企業(yè)，很多國(guó)內(nèi)車企只能通過(guò)與日本合作的方式，才能夠讓合資汽車在市場(chǎng)上分一杯羹，但主要利潤(rùn)還是被日企賺去了。?

這次疫情，無(wú)疑給中國(guó)車企一起全面崛起的機(jī)會(huì)，因?yàn)槿障弟嚨脑S多工廠，因?yàn)橐咔榉揽匦枨?，不得不縮減產(chǎn)量，甚至是直接停產(chǎn)，即使是防疫工作取得成效，工人們可以進(jìn)入車間工作，也會(huì)因?yàn)槠渌麌?guó)家的工廠停工，而陷入產(chǎn)業(yè)鏈斷裂的情況，畢竟在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，汽車零部件的生產(chǎn)已經(jīng)遍布全球，比如受產(chǎn)量影響，豐田在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額縮減35%，本田與日產(chǎn)的縮減規(guī)模也超過(guò)25%，而中國(guó)作為擁有世界上最完善產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)家，自然不用擔(dān)心這些問(wèn)題。?雖然在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法超越日本，但在新能源汽車與智能汽車領(lǐng)域，中國(guó)則走在了世界前列，之所以出現(xiàn)這種情況，其實(shí)非常容易理解，看看國(guó)內(nèi)的智能手機(jī)市場(chǎng)就知道了，原本在手機(jī)市場(chǎng)領(lǐng)域，也基本上被美國(guó)蘋果與韓國(guó)三星壟斷，但隨著華為小米等一眾高科技企業(yè)進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)，直接讓國(guó)產(chǎn)手機(jī)獲得了與國(guó)外品牌較量的實(shí)力，而智能汽車產(chǎn)業(yè)與智能手機(jī)，存在著許多共通之處。

隨著人民生活水平的不斷提升，中國(guó)也產(chǎn)生了全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，所以很多車企也開(kāi)始了轉(zhuǎn)型，甚至一些互聯(lián)網(wǎng)公司，也開(kāi)始進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，直接推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)車的高速發(fā)展，再加上國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，一些國(guó)產(chǎn)汽車品牌也就抓住了風(fēng)口，而日本雖然也很早就在新能源領(lǐng)域投入研究，但此后的進(jìn)展速度并不快，讓比亞迪等國(guó)內(nèi)車企有機(jī)會(huì)反超。?如今中國(guó)汽車已經(jīng)成功出口到了日本，說(shuō)明國(guó)外也開(kāi)始認(rèn)可國(guó)產(chǎn)車的水平，在過(guò)去，中國(guó)制造只能說(shuō)是廉價(jià)山寨的代名詞，只能在一些低端市場(chǎng)與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，但新能源汽車，怎么說(shuō)也是高科技市場(chǎng)，中國(guó)汽車企業(yè)能夠站穩(wěn)腳跟，并且一口氣拿下上萬(wàn)輛的訂單，已經(jīng)告訴國(guó)人，在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)現(xiàn)在并不輸給國(guó)外一流的車企，難道國(guó)人還會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車沒(méi)有信心嗎？?