“阿里山上的神木之所以大，四千年前當(dāng)種子掉到泥土里時(shí)就決定了”?！櫤＃ǜ皇靠的腹荆┒麻L(zhǎng)郭臺(tái)銘。

2009年初，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部四部委共同啟動(dòng)了新能源汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目——十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，計(jì)劃通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，在三年內(nèi)每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1,000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行。

彼時(shí)，國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有一家客車企業(yè)掌握著純電動(dòng)汽車核心的三電技術(shù)。對(duì)于在新能源乘用車領(lǐng)域發(fā)展受到掣肘的比亞迪而言，“時(shí)機(jī)千載難逢”。憑借著在新能源汽車領(lǐng)域的14年技術(shù)積累，比亞迪開(kāi)始將觸手伸向客車領(lǐng)域，并選擇了純電動(dòng)客車這一新興市場(chǎng)。對(duì)于比亞迪而言，其他客車企業(yè)面臨的電池、電機(jī)、電控技術(shù)難題并不是問(wèn)題。比亞迪所面臨的問(wèn)題，也很好解決。

2009年7月，比亞迪與美的集團(tuán)簽署協(xié)議，收購(gòu)美的旗下三湘客車廠（主要從事開(kāi)發(fā)、制造及銷售巴士及客車的公司），并落戶長(zhǎng)沙雨花工業(yè)區(qū)。借助收購(gòu)三湘客車廠，比亞迪獲得了制造巴士及客車的必要資質(zhì)，比亞迪也由此順利的完成了商用車的轉(zhuǎn)型。

時(shí)隔一年，比亞迪首輛K9純電動(dòng)客車便在湖南長(zhǎng)沙基地下線。值得注意的是，K9客車屬于12米長(zhǎng)及以上的超大型客車，在研發(fā)車型的選擇上，比亞迪從起步便選擇了最艱巨的任務(wù)。但這也為比亞迪客車的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，眾所周知，商業(yè)客車技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)12米車上，另有業(yè)內(nèi)人士指出，主流客車企業(yè)的利潤(rùn)大約有40%來(lái)自11-12m公路客車的貢獻(xiàn)。

在比亞迪客車成立之后的2011年到2016年，我國(guó)純電動(dòng)客車市場(chǎng)迎來(lái)了發(fā)展的黃金5年，尤其是在2014到2016年間，年銷量從2014年的11,600輛躍升至2015年的94,260輛，2016年則再次大幅增長(zhǎng)，攀升至115,700輛。

在此期間，比亞迪客車同樣進(jìn)入快速擴(kuò)張期，先后成立廣汽比亞迪、天津比亞迪、寧波比亞迪等合資公司，并在全國(guó)多地設(shè)立生產(chǎn)基地，包括河北承德、江蘇南京、浙江杭州、湖北武漢等地。至今年11年間，比亞迪客車始終致力于新能源領(lǐng)域，并已成長(zhǎng)為全球最大的純電動(dòng)客車公司。

根據(jù)公開(kāi)資料，國(guó)內(nèi)客車根據(jù)能源類型可分為新能源客車、普通客車；根據(jù)用途可分為公路客車、公交客車、旅游客車、專業(yè)校車和其他專業(yè)客車等。在比亞迪官網(wǎng)之中顯示，比亞迪客車目前均為純電動(dòng)車型，分為公交客車與客運(yùn)貨車兩條產(chǎn)品線路，其中公交客車共有6款產(chǎn)品，按車身尺寸分類分別為6-8m長(zhǎng)的K6、K7車型，10m-10.5m長(zhǎng)的K8、K8S以及12m-14m長(zhǎng)的K9與機(jī)場(chǎng)擺渡車；客運(yùn)貨車則共有3款產(chǎn)品，分別為7-10.5m長(zhǎng)的C6、C7、C8車型。

在比亞迪的銷售體系中，公交客車一直占據(jù)著主要的銷售地位。根據(jù)今年10月的一組數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)新能源公交客車銷量約0.66萬(wàn)輛，占整體市場(chǎng)近86%的市場(chǎng)份額，其余14%則為新能源公路客車。盡管純電動(dòng)客車整體銷量不高，但與傳統(tǒng)客運(yùn)相比，卻呈現(xiàn)出明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

根據(jù)公開(kāi)資料，在2015至2020年間，我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)量逐年下滑，尤其是進(jìn)入2020年，因?yàn)橐咔樵驅(qū)е碌墓愤\(yùn)輸客運(yùn)量再次出現(xiàn)下降，1-10月國(guó)內(nèi)累積公路運(yùn)輸客運(yùn)量為56.44億人，同比下降48.6%。然而根據(jù)國(guó)內(nèi)新能源客車11月銷量數(shù)據(jù)，11月6m以上新能源客車市場(chǎng)整體銷量達(dá)7,676輛，其中比亞迪客車銷量1,025輛，銷量同比增長(zhǎng)137.27%。累計(jì)來(lái)看，今年1-11月6m以上新能源客車銷量則達(dá)到了近4.88萬(wàn)輛，其中比亞迪客車銷量達(dá)0.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.07%。

政策層面的利好，進(jìn)一步推動(dòng)了純電動(dòng)客車的推廣。今年11月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，明確到2035年實(shí)現(xiàn)公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。事實(shí)上早在2010年，比亞迪就提出了“公交電動(dòng)化”解決方案，而這一方案目前已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2017年，比亞迪助力深圳成為了全球首個(gè)專營(yíng)公交全面電動(dòng)化的城市。

與此同時(shí)，比亞迪也逐漸在海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。在剛剛過(guò)去的12月26日，比亞迪公司制造的120輛電動(dòng)公交車在哥倫比亞首都波哥大投入使用。12月13日，比亞迪向歐洲公共交通運(yùn)營(yíng)商——?jiǎng)P奧雷斯集團(tuán)荷蘭分公司正式交付合計(jì)259臺(tái)全歐洲最大規(guī)模的純電動(dòng)大巴車隊(duì)。7月29日，比亞迪斬獲美國(guó)史上單筆最大純電動(dòng)大巴訂單——美國(guó)最大公交運(yùn)營(yíng)商之一洛杉磯郡大都會(huì)交通局宣布向比亞迪一次性采購(gòu)60輛純電動(dòng)大巴。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全球逾50個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300個(gè)城市中都有比亞迪純電動(dòng)大巴的身影。比亞迪客車也是首個(gè)進(jìn)入歐、美、日等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌。時(shí)至今日，比亞迪仍在積極拓展海外市場(chǎng)。