哈咯大家好，豪華車(chē)報(bào)告，我是你們的胖坤，最近我們官方微信公眾號(hào)的后臺(tái)里，奔馳G500的咨詢(xún)量有點(diǎn)多，各位大哥，你們真的是失去后才懂得珍惜嗎？

上一次遇到這種情況，還是賓利幕尚，沒(méi)停產(chǎn)之前，港內(nèi)停了好幾臺(tái)限量版的庫(kù)存，一直賣(mài)不掉，賓利說(shuō)既然大家不買(mǎi)帳，只愛(ài)勞斯萊斯，那幕尚我就停產(chǎn)了各位，不玩了。

我打算把全新飛馳立為下一代的旗艦，拜拜了各位，接下來(lái)的兩周，僅僅兩周啊同志們，港內(nèi)400多萬(wàn)的平行進(jìn)口版幕尚就全賣(mài)掉了。

G500同樣如此，奔馳說(shuō)生產(chǎn)線調(diào)整一下，G500的產(chǎn)能全都給中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)家的2.0TG350，話音剛落，全球市場(chǎng)的8缸G500就開(kāi)始瘋狂漲價(jià)。

國(guó)內(nèi)中規(guī)G500平時(shí)加價(jià)也就是三四十萬(wàn)，現(xiàn)在加價(jià)幅度高的地方直逼100萬(wàn)，落地價(jià)格超270萬(wàn)，以前這價(jià)格上G63都綽綽有余了。

那有朋友問(wèn)了，平行進(jìn)口的會(huì)不會(huì)好點(diǎn)，實(shí)不相瞞，19年20年間，我們賣(mài)的美規(guī)G550，行情最低谷的時(shí)候一百八九十萬(wàn)就搞定了。

如今由于停產(chǎn)導(dǎo)致全球市場(chǎng)都是賣(mài)一臺(tái)少一臺(tái)，而消費(fèi)市場(chǎng)的需求又進(jìn)一步走高，全球漲價(jià)的行情算是誰(shuí)都摁不住了，不僅中規(guī)漲幅夸張，美國(guó)市場(chǎng)漲價(jià)也非常厲害。

現(xiàn)在平行進(jìn)口版的普遍成交價(jià)也都在220-250萬(wàn)之間了，同等配置雖然比中規(guī)還是要便宜二三十萬(wàn)，但也面臨現(xiàn)車(chē)緊張的狀況，所以啊，要低價(jià)入手奔馳G500，可以說(shuō)是非常難，難于上青天。

除非是直接全款預(yù)定，直接走海外采購(gòu)，這樣的話我們可以幫各位大佬在美國(guó)市場(chǎng)找車(chē)，運(yùn)回來(lái)的船期在2-3個(gè)月，最快6月份就可以提車(chē)。

就是時(shí)間久一點(diǎn)，但好在配置顏色可以選到相對(duì)自己喜歡的。

那有老板會(huì)說(shuō)，奔馳有沒(méi)有可能把G500給恢復(fù)生產(chǎn)，這樣導(dǎo)致它價(jià)格的進(jìn)一步下降呢？也不是不可能。

中國(guó)特供的奔馳G350，目前在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售狀況并沒(méi)有達(dá)到奔馳的預(yù)期，G500卷土重來(lái)肯定有戲，只不過(guò)到底是不是會(huì)換裝3.0T的6缸機(jī)再回來(lái)，也未可知。

其實(shí)我的個(gè)人建議是，如果不是G500的鐵粉，咱還是努力賺錢(qián)，直接上G63算了，海外直采的標(biāo)配G63可以做到300萬(wàn)以?xún)?nèi)落地，不比G500性?xún)r(jià)比高多了？各位大佬你們覺(jué)得咧？

好了，今天關(guān)于奔馳G500，就和大家閑聊到這，如果是你，會(huì)選G500還是G63呢？

我是你們的胖坤，我們下期再?啦~