本期內(nèi)容約11,000字，資料源自網(wǎng)絡(luò)，介紹了美國(guó)海軍高速戰(zhàn)列艦的發(fā)展簡(jiǎn)史。

世上最快戰(zhàn)列艦的發(fā)展簡(jiǎn)史：

美國(guó)海軍的高速戰(zhàn)列艦

Development of the World’s Fastest Battleships

原作者：J. David Rogers

翻譯：弗林

非專業(yè)人士，個(gè)人翻譯，僅供學(xué)習(xí)交流使用。

部分意譯可能與原意有偏差；對(duì)于原文明顯的錯(cuò)誤或者個(gè)人有不同觀點(diǎn)，我以中文括號(hào)【】額外注釋。

導(dǎo)言

???????? 衣阿華級(jí)戰(zhàn)列艦代表了二戰(zhàn)前夜傳統(tǒng)戰(zhàn)艦發(fā)展的頂峰。它們的設(shè)計(jì)是在一個(gè)充滿政治和財(cái)政方面限制的時(shí)期誕生的，在這個(gè)時(shí)期自由黨和保守黨(liberals and conservatives)就美國(guó)需要應(yīng)對(duì)的海外威脅及其應(yīng)對(duì)方式的問(wèn)題展開(kāi)爭(zhēng)論。1936年，新簽訂的倫敦海軍條約禁止建造超過(guò)35,000英噸排水量的戰(zhàn)列艦。出于對(duì)日方海軍建設(shè)相關(guān)情報(bào)的自信，美國(guó)開(kāi)展了一型45,000噸“超級(jí)戰(zhàn)列艦”的設(shè)計(jì)，這種戰(zhàn)列艦將是有史以來(lái)最快速的。一年后倫敦條約正式生效；限制條款被升級(jí)以對(duì)應(yīng)衣阿華級(jí)戰(zhàn)列艦的建造。當(dāng)衣阿華級(jí)在1943-44年登場(chǎng)時(shí)，它們是最快和生存性最強(qiáng)的水面艦，而且它們（在二戰(zhàn)后）一直到1991年又經(jīng)歷了三次軍事沖突。這些戰(zhàn)列艦是如何能一直良好地經(jīng)受住時(shí)間的考驗(yàn)的？答案在于在它們的發(fā)展中所包含的出色的工程技術(shù)、充足的遠(yuǎn)見(jiàn)，以及政治上的機(jī)密性。

華盛頓海軍條約

???????? 如果要揭示衣阿華級(jí)戰(zhàn)列艦的發(fā)展史，那么在討論工程技術(shù)的同時(shí)也必須提及政治因素。引導(dǎo)了20世紀(jì)30年代晚期主力艦設(shè)計(jì)的發(fā)展歷程充滿了復(fù)雜和曲折。盡管一些事件看起來(lái)也許毫不相干，將它們合計(jì)起來(lái)所得出的在軍事、工程、政治和財(cái)政上的領(lǐng)悟和收獲持續(xù)影響到了今天。

???????? 在一戰(zhàn)期間和戰(zhàn)后的時(shí)期，主力艦的建造變得越來(lái)越復(fù)雜，且陷入軍事預(yù)算的嚴(yán)重限制當(dāng)中。在第一次世界大戰(zhàn)期間(1914-1918)，美國(guó)船舶建造和維修局設(shè)計(jì)部門(mén)的海軍工程師忙碌地投入到吸收戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)的持續(xù)設(shè)計(jì)修改當(dāng)中。歐洲方面激烈的沖突在無(wú)休止地持續(xù)著，不過(guò)沒(méi)有引起美國(guó)海軍的關(guān)注熱情(?)，直到1916年的日德蘭海戰(zhàn)。這場(chǎng)戰(zhàn)斗的結(jié)局基本上重置且奠定了之后25年的海戰(zhàn)理論。

???????? 其中一個(gè)日德蘭海戰(zhàn)得出的重要結(jié)論是，未來(lái)的主力艦（搭載巨炮的戰(zhàn)列艦）必須在裝甲防御上做出巨大改進(jìn)[1]。航速因素被考慮次要于保持長(zhǎng)期在遠(yuǎn)處行動(dòng)能力的自持力（例如英國(guó)海軍對(duì)德國(guó)艦隊(duì)的封鎖）。搭載了大炮的戰(zhàn)列巡洋艦演化成為可以迅速做出應(yīng)對(duì)的單位，在突發(fā)的威脅應(yīng)對(duì)中需要迅速?zèng)_刺的機(jī)動(dòng)性（這和當(dāng)時(shí)陸地戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中騎兵的用法非常相似）。

? ? ? ? ?大部分當(dāng)時(shí)的觀察者得出的日德蘭海戰(zhàn)的另一個(gè)結(jié)論是，一個(gè)規(guī)模龐大、武器精良的艦隊(duì)可以將潛在的敵方艦隊(duì)困在沿岸，無(wú)論單艦的質(zhì)量如何。在戰(zhàn)術(shù)上，德國(guó)人深刻地感受到了他們?cè)跀?shù)量和戰(zhàn)術(shù)位置方面的劣勢(shì)[2]。由于在彈藥存儲(chǔ)和防護(hù)設(shè)計(jì)上更加完善，他們的戰(zhàn)艦受到的損傷明顯更小。但是，英國(guó)人實(shí)現(xiàn)了將德國(guó)公海艦隊(duì)鎖在港口的戰(zhàn)略勝利。

???????? 在這一重要時(shí)刻，數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)的簡(jiǎn)單道理呈現(xiàn)在所有人面前，用于主力艦的預(yù)算急劇上升。美國(guó)也不在例外。1916年8月，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)堅(jiān)決的海軍建設(shè)計(jì)劃，包括了前所未有的建造規(guī)模，戰(zhàn)列艦和戰(zhàn)列巡洋艦合計(jì)16艘，這些戰(zhàn)艦總共的火力超過(guò)了當(dāng)前整個(gè)海軍的兩倍。這些“訂單”使海軍建造和維修局不堪重負(fù)，此時(shí)設(shè)計(jì)上的演化進(jìn)步正在迅速進(jìn)行著。

???????? 1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，而大部分美國(guó)主力艦仍然在建造或者設(shè)計(jì)階段。美國(guó)國(guó)會(huì)在戰(zhàn)后1919年的海軍法案基本延續(xù)了龐大的資金流，足以完成規(guī)模宏大的世界大戰(zhàn)時(shí)期建設(shè)計(jì)劃。1919年海軍法案包含著純粹的政治目的。國(guó)會(huì)認(rèn)為沒(méi)有必要繼續(xù)完成海軍建設(shè)計(jì)劃，不過(guò)以此讓英國(guó)加入了新成立的國(guó)聯(lián)組織，這是威爾遜總統(tǒng)所支持的。當(dāng)時(shí)美國(guó)的造艦計(jì)劃在戰(zhàn)艦的排水量和主炮口徑上都大于英國(guó)方面，因?yàn)槊绹?guó)的戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)更晚，吸收了英國(guó)（的造艦計(jì)劃）所不具有的戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)和新技術(shù)。

圖例1：在1920-21年開(kāi)始建造的6艘列克星敦級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦的最終設(shè)計(jì)外觀。最初的設(shè)計(jì)方案需要7座煙囪。這是第一級(jí)具備球鼻艏的主力艦【1】，球鼻艏的作用由RADM D.W.Taylor在華盛頓海軍造船廠的拖曳模型測(cè)試中發(fā)現(xiàn)。球鼻艏在25節(jié)航速時(shí)能節(jié)省6%的阻力。（圖例源自Breyer，1970）

???????? 1921年，隨著沃倫·哈丁的進(jìn)入，美國(guó)行政部門(mén)發(fā)生了變化。同年，通過(guò)了一項(xiàng)海軍預(yù)算，這意味著美國(guó)將試圖成為一個(gè)跟英國(guó)平起平坐的海軍強(qiáng)國(guó)，或者甚至超過(guò)英國(guó)，既然美國(guó)的主力艦將會(huì)更新且裝備更大口徑的主炮。1921年海軍預(yù)算法案繼續(xù)提供了建造總共16艘戰(zhàn)列艦/戰(zhàn)列巡洋艦的資金（圖例1）。這對(duì)威爾遜政府的裁軍打算和英國(guó)工黨造成了巨大打擊。美國(guó)海軍即將實(shí)現(xiàn)的至高實(shí)力使得美國(guó)成為戰(zhàn)略武器裁減條約(?)的引導(dǎo)者。其他簽約國(guó)前往試圖阻止美國(guó)海軍的建造計(jì)劃。在這一方面，美國(guó)海軍法案起到了意料當(dāng)中的推動(dòng)作用。

???????? 1921年7月11日，哈丁總統(tǒng)組織了5個(gè)海軍強(qiáng)國(guó)的海軍會(huì)議，參與國(guó)包括英國(guó)、美國(guó)、日本、意大利和法國(guó)。在英國(guó)，議會(huì)勢(shì)力試圖通過(guò)廢棄新的海軍建設(shè)來(lái)緩解經(jīng)濟(jì)壓力。他們通過(guò)同意美國(guó)海軍持有同等于英國(guó)海軍的數(shù)量規(guī)模實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，盡管英國(guó)保有的主力艦更老舊、主炮口徑更小[3]。美國(guó)國(guó)務(wù)卿在1921年11月12日于華盛頓特區(qū)召集了5國(guó)代表，制定了后世所知的華盛頓海軍條約。他們的整體目的是限制主力艦的數(shù)量和尺寸。在這之前政治因素從未對(duì)戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)產(chǎn)生過(guò)如此重要的影響。但是，在第一次世界大戰(zhàn)(1914-1918)期間已經(jīng)發(fā)生了巨大的工業(yè)和技術(shù)進(jìn)步，在巨大沖突的陰影下正推動(dòng)著海軍軍備競(jìng)賽，而當(dāng)時(shí)的第一海軍強(qiáng)國(guó)——英國(guó)——已經(jīng)因?yàn)橐粦?zhàn)而遭到巨大損失。與此同時(shí)，正在設(shè)計(jì)和建造中的現(xiàn)代化戰(zhàn)列艦已經(jīng)需要巨大的財(cái)政支出，需要政府仔細(xì)地考慮，尤其是在當(dāng)時(shí)開(kāi)始了個(gè)人所得稅和國(guó)家債務(wù)(?)。

圖例2：RADM David W.Taylor（最左邊），船舶建造和維修局局長(zhǎng)，以及RADM John K.Robinson（最右邊），船舶工程局局長(zhǎng)，端著一個(gè)在1922年3月建造中的列克星敦級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦的模型。在前方是一個(gè)由戰(zhàn)列巡洋艦艦體改造而成的航空母艦設(shè)計(jì)模型，在1922年華盛頓海軍條約生效后有兩艘列克星敦級(jí)實(shí)現(xiàn)了這樣的改造。圖片源自海軍歷史中心。

???????? 條約在1922年2月6日簽訂，最后一個(gè)簽署國(guó)在1923年8月17日批準(zhǔn)。與任何一個(gè)之前的國(guó)際協(xié)定不同，華盛頓條約專門(mén)限制了主力艦的單個(gè)和總計(jì)的噸位。每艘戰(zhàn)列艦不得超過(guò)35,000英噸，航空母艦27,000噸，改造航空母艦33,000噸。這些“條約排水量”包括了通常排水量的所有項(xiàng)目，除了燃料和飲用水。另外，包括了一項(xiàng)模糊不清的條款[4]，允許（對(duì)主力艦）“利用”額外的3000噸進(jìn)行改造以強(qiáng)化水下防御和防空武器[5]。這項(xiàng)條款有可能是因?yàn)楸壤っ仔獱枌④娫谇安痪眠M(jìn)行的對(duì)軍艦的航空轟炸實(shí)驗(yàn)取得的成功（Melhorn，1974）。美國(guó)和日本意圖將他們所擁有的其中幾艘最大的戰(zhàn)列巡洋艦改裝成為航空母艦（圖例2和3），這些改造航空母艦將成為他們?cè)陂g戰(zhàn)期處于雛形的航空母艦攻擊艦隊(duì)的核心，具有比任何其他主力艦都更快的航速。

條約時(shí)期(1926-36)

???????? 在華盛頓條約失效之前的十年間(1926-1936)，同盟的海軍勢(shì)力當(dāng)中的保守派意識(shí)到（將來(lái)的）軸心國(guó)正迅速地開(kāi)展充滿野心的擴(kuò)軍計(jì)劃。日本在1934年底已經(jīng)退出了條約（她有權(quán)退出）并且刻意對(duì)她的海軍建設(shè)計(jì)劃保持“一團(tuán)迷霧”，這激發(fā)了英美觀察者的各種胡亂猜測(cè)。

圖例3（上圖）：美國(guó)列克星敦號(hào)(CV-2)的艦艏視角，在1934年于舊金山灣的錨地。這張照片很好地展示了流線型的巡洋艦艦體纖細(xì)的舷弧。當(dāng)1922年晚期停止了原本的建造工程時(shí)，列克星敦級(jí)的艦體完成度在26%至30%。這一邊界可以從艦體涂裝色澤的變化觀察得到。（圖片源自作者收藏）

圖例3（下圖）：美國(guó)薩拉托加號(hào)(CV-3)的艦艉視角，1934年?？梢郧宄乜吹紧辈?.5英尺的凸艙和向艦艉封板(stern transom)的漸變線形。注意由如此切變的艦艉線形才能將螺旋槳以較大間隔布置。單舵和巨大的長(zhǎng)寬比使得該艦具備高航速，但是轉(zhuǎn)向性能差，這點(diǎn)在第二次世界大戰(zhàn)被證明是很麻煩的。（圖片源自作者收藏）

? ? ? ? ?作為華盛頓條約的簽署國(guó)之一，日本必須匯報(bào)其海軍建設(shè)的所有細(xì)節(jié)（尺寸，兵裝，防御，以及動(dòng)力系統(tǒng)）。日本方面的嚴(yán)格保密很快就引發(fā)了有關(guān)日本試圖建造搭載16英寸炮的超級(jí)戰(zhàn)列艦和將特魯克環(huán)礁打造成“太平洋的直布羅陀”的流言。1938年1月，英國(guó)駐日大使正式詢問(wèn)日本是否在建造超過(guò)35,000噸的戰(zhàn)列艦。日本拒絕回復(fù)以避免提供任何信息，他們也不再有必要告知英國(guó)（因?yàn)槿毡疽呀?jīng)退出了條約）。在多次交涉后，1938年12月，海軍部長(zhǎng)M.Yonei聲稱，日本人“暫未開(kāi)始建造40,000或45,000噸的戰(zhàn)艦”，正如西方情報(bào)部門(mén)的推斷。這份外交聲明在一定程度上是正確的——日本人建造中的超級(jí)戰(zhàn)列艦在排水量上已經(jīng)超過(guò)了60,000噸！

對(duì)航速的追求

???????? 到1935年，已經(jīng)得出了通過(guò)長(zhǎng)寬比可以估算12米賽艇最大可行航速的經(jīng)驗(yàn)公式，即航速（節(jié)）等于水線長(zhǎng)度（英尺）的平方根的1.408倍。在那個(gè)時(shí)期，對(duì)設(shè)計(jì)航速的估計(jì)基于諸多艦體形狀在模型水槽的研究、對(duì)螺旋槳大模型的測(cè)試，以及對(duì)自推動(dòng)模型的測(cè)試(Taylor, 1991; King, 1971; Carlisle, 1998)。

???????? 然而，將模型測(cè)試的結(jié)論推廣到實(shí)體上，并不是直接放大的。在水流特征上存在巨大差異，因?yàn)樗恼扯群椭亓?chǎng)都不能在模型水槽測(cè)試中縮小。模型必須足夠大以在艦體周?chē)a(chǎn)生渦流，從而評(píng)估阻力。對(duì)主力艦而言，這通常意味著模型艦體需要超過(guò)20英尺的長(zhǎng)度（約6米）來(lái)產(chǎn)生大于2000的雷諾系數(shù)，這是產(chǎn)生層流和渦流的邊界數(shù)值。

???????? 在提高航速的早期嘗試中，顯然在航速超過(guò)30節(jié)時(shí)，螺旋槳產(chǎn)生的空泡現(xiàn)象[7]是最重要的注意事項(xiàng)。所以，如果需要進(jìn)一步提高航速，那么改進(jìn)螺旋槳設(shè)計(jì)是必不可少的。當(dāng)產(chǎn)生空泡時(shí)，螺旋槳效率急劇降低，而且有可能對(duì)螺旋槳造成損傷。對(duì)高速下螺旋槳產(chǎn)生空泡的模型測(cè)試被證明是不夠有效的(Raven, Feiler, 和 Jesperson, 1947)。于是注意力被放在對(duì)全尺寸螺旋槳原型的測(cè)試當(dāng)中，通常是安裝在驅(qū)逐艦上的（1500噸型驅(qū)逐艦?zāi)锾?hào)(Maury,DD-401)在1938年于舊金山外的船廠測(cè)試中，在52,000軸馬力的功率輸出下達(dá)到了42.8節(jié)航速）。

???????? 在間戰(zhàn)期間，艦體形狀發(fā)生了明顯變化，出于生存性能和延長(zhǎng)續(xù)航距離(operational radius)的考慮。增設(shè)了艦體凸艙以應(yīng)對(duì)魚(yú)雷，三重艦底被視為應(yīng)對(duì)水雷的強(qiáng)化防御手段。由于進(jìn)一步轉(zhuǎn)向燃油鍋爐，可以在艦體外側(cè)和防雷凸艙的艙室內(nèi)搭載更多的額外燃料。在英國(guó)的伊麗莎白女王級(jí)上，增設(shè)（寬度）達(dá)到13.1英尺的凸艙，長(zhǎng)寬比從7.13降低到6.29，航速降低了1至2節(jié)。在主力艦當(dāng)中，只有英國(guó)的聲望號(hào)能夠達(dá)到且保持29節(jié)航速——這是因?yàn)樵?936-39年的大規(guī)模改造中更換了鍋爐，節(jié)省的空間使得可以增加40%的燃料搭載能力。為了保持航速，需要改善艦體形狀以補(bǔ)償增加艦寬（對(duì)航速的不利影響）。然而，戰(zhàn)列艦都是慢速的，符合流體力學(xué)的限制(?)，最大航速都不超過(guò)25節(jié)。

? ? ? ? ?1933-34年，美國(guó)海軍執(zhí)行了對(duì)主力艦的持續(xù)航速實(shí)驗(yàn)。1933年，美國(guó)薩拉托加號(hào)(CV-3)通過(guò)保持超出180,000軸馬力設(shè)計(jì)功率的212,000軸馬力功率輸出，實(shí)現(xiàn)了以33.4節(jié)的平均航速?gòu)募永Ｄ醽喼莸氖ヅ宓铝_(San Pedro)抵達(dá)珍珠港。期間達(dá)到了35.6節(jié)的最大航速，并將其保持了16小時(shí)（盡管這些數(shù)值仍然是世界紀(jì)錄，薩拉托加號(hào)在1941年12月從圣迭戈到珍珠港的緊急航行中超過(guò)了這些數(shù)字，保持了218,000軸馬力的功率）。

???????? 在當(dāng)時(shí)，薩拉托加號(hào)如此突出的航速成績(jī)是意想不到的。由于她巨大的燃料搭載量，她不僅能在短程沖刺中跑的比驅(qū)逐艦更快，還具有4倍的續(xù)航距離優(yōu)勢(shì)。海軍一些人員對(duì)于一種具有戰(zhàn)列巡洋艦航速和續(xù)航距離的戰(zhàn)列艦概念充滿興致。列克星敦號(hào)和薩拉托加號(hào)的表現(xiàn)證明這是完全可行的。在大衛(wèi)·泰勒船舶模型水槽對(duì)超過(guò)20英尺長(zhǎng)度的艦體模型的測(cè)試表明，對(duì)巨大的戰(zhàn)列巡洋艦艦體而言，長(zhǎng)速比大概下降到這樣的關(guān)系：主力艦航速等于水線長(zhǎng)度平方根的1.19倍。

1936年的倫敦海軍條約

???????? 當(dāng)華盛頓海軍條約即將到期時(shí)，美國(guó)和英國(guó)的自由派打算用一個(gè)新條約作為替換。保守派持反對(duì)態(tài)度，指出日本、德國(guó)和意大利正進(jìn)行著富有野心的擴(kuò)軍計(jì)劃，建造著最新型最現(xiàn)代化設(shè)計(jì)的戰(zhàn)艦。自由派暫時(shí)取得了勝利，引導(dǎo)了在1936年3月26日簽訂的倫敦海軍條約（簽署國(guó)只有英國(guó)、法國(guó)和美國(guó)）。華盛頓條約（對(duì)戰(zhàn)列艦的）限制的35,000噸排水量和16英寸主炮口徑被繼承【3】。唯一增加的限制是針對(duì)德國(guó)的袖珍戰(zhàn)列艦的，限制（輕型）巡洋艦的排水量不超過(guò)8000噸，主炮口徑不超過(guò)10英寸（正建造中的德意志級(jí)袖珍戰(zhàn)列艦搭載11英寸炮）。倫敦海軍海軍條約于1937年1月1日正式生效，計(jì)劃持續(xù)到1942年12月31日。

???????? 對(duì)于保守派來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)條約的簽訂是一個(gè)沉重的打擊，他們認(rèn)為英國(guó)及其盟友所持有的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)正被迅速侵蝕。總計(jì)來(lái)看，軸心國(guó)具有能抗衡英國(guó)和美國(guó)其中一方的實(shí)力。從1934年開(kāi)始，美國(guó)海軍的計(jì)劃者開(kāi)展了45,000噸型的“超級(jí)戰(zhàn)列艦”的設(shè)計(jì)，作為日本退出華盛頓條約的回應(yīng)。因此，倫敦海軍條約對(duì)于當(dāng)時(shí)收集到的情報(bào)所預(yù)見(jiàn)的一點(diǎn)征兆來(lái)說(shuō)是一次巨大的打擊[6]。海軍部高層知道（日本）建造超級(jí)大的大和級(jí)戰(zhàn)列艦的情報(bào)，但這項(xiàng)情報(bào)不能被公開(kāi)?！?】

第二次文森法案(1938)

???????? 1936年的海軍法案授權(quán)建造這17年以來(lái)的第一級(jí)美國(guó)戰(zhàn)列艦，盡管倫敦海軍條約仍然限制戰(zhàn)列艦排水量不超過(guò)35,000噸、主炮口徑不超過(guò)14英寸。不過(guò)有一個(gè)例外條款允許建造更大的戰(zhàn)列艦，如果一個(gè)簽署國(guó)退出或者打破了條約，正如日本在1937年所做的那樣，而當(dāng)時(shí)(1937)北卡羅來(lái)納號(hào)和華盛頓號(hào)正在建造中（圖例4上圖）。這允許它們的主炮可以從12門(mén)14英寸炮升級(jí)到9門(mén)16英寸炮，不過(guò)裝甲防御保持在應(yīng)對(duì)14英寸炮彈的水準(zhǔn)（即原先的設(shè)計(jì)）。

? ? ? ? ?在新的倫敦海軍條約生效的16月內(nèi)，情報(bào)部門(mén)表示軸心勢(shì)力正迅速地建造著超出條約限制的主力艦。這項(xiàng)新聞反映，美國(guó)、英國(guó)和法國(guó)正把自己鎖定在一個(gè)不利的位置，而且相對(duì)軸心勢(shì)力的差距還在不斷增大。美國(guó)立法部門(mén)(Legislature)內(nèi)部的保守預(yù)感是，另一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)正在逼近，而倫敦條約只由不想被卷入另一場(chǎng)沖突的3個(gè)西方國(guó)家簽署。到1938年5月，共和黨議員卡爾·文森提交了最終成為第二次文森法案的一項(xiàng)新的艦隊(duì)建設(shè)法案，授權(quán)將美國(guó)海軍的實(shí)力提高20%。

???????? 新的文森法案條款忽略了倫敦條約的限制。1938年6月30日，英國(guó)代表起草了一份補(bǔ)充協(xié)定，反映1936年條約當(dāng)中的“升級(jí)條款”，允許將主力艦的標(biāo)準(zhǔn)排水量限制放寬到45,000噸。這項(xiàng)補(bǔ)充協(xié)定的緣由是日本對(duì)于英國(guó)最近的協(xié)商所表現(xiàn)的敵意。如此消極的回應(yīng)只能被視作放縱邪惡：日本人正準(zhǔn)備著什么新型武器，它們一定會(huì)是巨大的(?)。Yonei先生遲緩的回應(yīng)（在被詢問(wèn)后11個(gè)月才答復(fù)）來(lái)的太晚，不能打消西方的懷疑，對(duì)最近生效的倫敦海軍條約的調(diào)整得到確認(rèn)。結(jié)果是，第二次文森法案授權(quán)建造45,000噸的戰(zhàn)列艦。訂下了6艘戰(zhàn)列艦，包括4艘南達(dá)科他級(jí)（圖例4下圖）和衣阿華級(jí)的前兩艘，衣阿華號(hào)和新澤西號(hào)。

圖例4（上圖）美國(guó)華盛頓號(hào)(BB-56)的線圖，1944年?duì)顟B(tài)。她是北卡羅來(lái)納級(jí)的二號(hào)艦，第一批條約過(guò)期之后的戰(zhàn)列艦。由于倫敦海軍條約的限制，她的裝甲在設(shè)計(jì)上只足以應(yīng)對(duì)14英寸炮彈。注意充足的艦寬(? wide transom)和緊湊的布局，這是用以壓縮核心區(qū)來(lái)降低裝甲重量的特殊手段。圖片源自Breyer(1970)。

圖例4（下圖）美國(guó)亞拉巴馬號(hào)(BB-58)的線圖，南達(dá)科他級(jí)的二號(hào)艦。這一級(jí)戰(zhàn)列艦體現(xiàn)了具備最大火力的緊湊化設(shè)計(jì)的頂點(diǎn)，但是最高航速只有28節(jié)，不足以持續(xù)伴隨快速航空母艦特遣部隊(duì)。圖片源自Breyer(1970)。

衣阿華級(jí)的誕生

?????? ??1938年對(duì)倫敦海軍條約突然的修改允許了建造達(dá)到45,000噸（空載【5】）排水量的戰(zhàn)列艦。在1935-37年期間美國(guó)海軍部已經(jīng)開(kāi)展了對(duì)達(dá)到這一尺寸的快速戰(zhàn)列艦的研究。實(shí)際上，預(yù)計(jì)在緊接著華盛頓海軍條約失效后的調(diào)整，衣阿華號(hào)和新澤西號(hào)已經(jīng)在1935年1月1日被訂購(gòu)(??)。1940年7月12日，又增加了4艘衣阿華級(jí)的訂單，即密蘇里號(hào)、威斯康星號(hào)、伊利諾伊號(hào)和肯塔基號(hào)，組成了總共6艘的衣阿華級(jí)。

圖例5：這幅草圖描繪了用于基于最大航速?zèng)Q定最佳水線長(zhǎng)度的公式，包括12米賽艇（美國(guó)杯競(jìng)賽），二戰(zhàn)時(shí)期的驅(qū)逐艦，以及巡洋艦或者快速戰(zhàn)列艦。這些數(shù)值是通過(guò)在20世紀(jì)30和40年代于Cabin John,MD的大衛(wèi)·泰勒船舶水槽的模型測(cè)試研究得出的經(jīng)驗(yàn)公式。給衣阿華級(jí)選定的長(zhǎng)寬比是7.96。

圖例6（左圖）：衣阿華級(jí)的艦寬受到巴拿馬運(yùn)河船閘尺寸的限制，后者的寬度為110英尺（約33.53米）。衣阿華級(jí)的艦寬為108+1/6英尺。這一艦寬乘以7.96，決定了860英尺的水線長(zhǎng)度。這一照片展示了1984年6月6日正在通過(guò)Pedro Miguel船閘的衣阿華號(hào)。

圖例6（右圖）展示了在干船塢中密蘇里號(hào)的球鼻艏。海軍上將大衛(wèi)·W·泰勒(1911)通過(guò)1910-11年于華盛頓海軍船廠開(kāi)展的一系列復(fù)雜的艦體形狀測(cè)試研發(fā)出了球鼻艏的概念。（兩張照片源自美國(guó)海軍）

???????? 增加的噸位限制很快就結(jié)合由巴拿馬運(yùn)河船閘寬度限制（110英尺）成為設(shè)計(jì)最快速的新型戰(zhàn)列艦需要考慮的因素。衣阿華級(jí)是根據(jù)最大可行航速等于水線長(zhǎng)度的平方根的1.19倍（圖例5）設(shè)計(jì)的。它們的艦寬為108+1/6英尺，只留出了不到2英尺的通過(guò)巴拿馬運(yùn)河船閘的寬度余量（圖例6左圖）。在第二次世界大戰(zhàn)之前，如果美國(guó)要維持一個(gè)兩洋海軍，那么戰(zhàn)艦?zāi)軌蛲ㄟ^(guò)巴拿馬運(yùn)河是必要的因素。美國(guó)的計(jì)劃人員意識(shí)到，大型的海軍船廠位于大西洋海岸，而主要的海上威脅則來(lái)自于太平洋海盆。

???????? 第二個(gè)經(jīng)驗(yàn)得出的定理聯(lián)系了水線長(zhǎng)度和寬度限制。（最優(yōu)的）長(zhǎng)寬比對(duì)于戰(zhàn)列艦被認(rèn)為是7.96，巡洋艦是8.85(?)。戰(zhàn)列艦厚重的裝甲和巨大的吃水降低了這一比值，而在諸如賽艇和巡洋艦這些流線型艦體上，長(zhǎng)寬比會(huì)更大（列克星敦號(hào)和薩拉托加號(hào)的長(zhǎng)寬比被設(shè)計(jì)為8.85，而它們的轉(zhuǎn)向性能很差）。

???????? 衣阿華級(jí)通過(guò)延長(zhǎng)艦艏和舯部來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的航速。在華盛頓海軍船廠附近的大衛(wèi)·W·泰勒船舶模型水槽的模型測(cè)試取得了順利的進(jìn)展(King, 1971?; Carlisle, 1998)。一個(gè)巨大的、重裝甲的目標(biāo)可以在具有良好穿浪性能的同時(shí)保持高航速(Taylor, 1912)。衣阿華級(jí)是第一批具備球鼻艏的主力艦【6】，如圖例6右圖所示。

圖例7：在20世紀(jì)40年代期間，海軍工程師得出了移除排水量影響對(duì)流體動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行估計(jì)的算式。最常用的對(duì)照是這種圖表，比較“功率系數(shù)”（軸馬力除以排水量再除以航速）跟速度除以長(zhǎng)度的平方根。圖中三個(gè)紅點(diǎn)是衣阿華級(jí)戰(zhàn)列艦在不同排水量和航速的測(cè)試數(shù)據(jù)得出的。這些數(shù)據(jù)點(diǎn)非常接近所示的巡洋艦曲線。圖表源自Brown(1977)，數(shù)據(jù)為原作者所添加。

???????? 結(jié)合所有這些數(shù)字，衣阿華級(jí)的設(shè)計(jì)演變成為我們?nèi)缃袼?jiàn)的姿態(tài)，最大寬度為108+1/6英尺，水線長(zhǎng)度為860英尺，理論最大可行航速為34.9節(jié)【7】（見(jiàn)圖例7）。如此之快的航速在幾年前是聞所未聞的。美國(guó)的舊式戰(zhàn)列艦只能達(dá)到20節(jié)航速，而最新型的戰(zhàn)列艦（北卡羅來(lái)納級(jí)和南達(dá)科他級(jí)）最大航速為28節(jié)。

圖例8：衣阿華級(jí)的線圖，展示了它們與之前的戰(zhàn)列艦的巨大差異，具有明顯更長(zhǎng)的艦體來(lái)達(dá)到高航速。這是可以適應(yīng)通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最快速主力艦的艦型。圖片源自Breyer(1970)。

圖例9：衣阿華級(jí)在設(shè)計(jì)上考慮對(duì)18英寸穿甲彈具有18,000到30,000碼之間的免疫區(qū)【8】。在低于18,000碼的距離上，具有更加平直彈道的穿甲彈可以擊穿傾斜主裝甲帶。

???????? 衣阿華級(jí)（圖例8）裝備16英寸50倍徑三聯(lián)裝主炮，類似于北卡羅來(lái)納級(jí)和南達(dá)科他級(jí)的主炮（更短的16英寸45倍徑炮）。衣阿華級(jí)具有獨(dú)到的側(cè)舷裝甲帶設(shè)計(jì)，完美地對(duì)齊艦體。它們的側(cè)舷裝甲帶為楔形傾斜的形狀，厚度逐漸削減過(guò)渡到艦底（這也是同期日本設(shè)計(jì)師應(yīng)用在大和級(jí)戰(zhàn)列艦的主裝甲帶布局【9】）。水平裝甲的厚度最大達(dá)到13.8英寸【10】，且沒(méi)有對(duì)艦體外側(cè)導(dǎo)致凸艙之類的不利于流線型的凸起部分。這一裝甲設(shè)計(jì)為戰(zhàn)艦裝甲核心區(qū)提供了18,000到30,000碼之間的免疫區(qū)，如圖例9所示。

圖例10：如圖所示為衣阿華級(jí)戰(zhàn)列艦的推進(jìn)器和船舵，內(nèi)側(cè)為直徑17英尺（約5.18米）的5葉螺旋槳，外側(cè)為直徑18英尺3英寸的4葉螺旋槳。設(shè)計(jì)最大功率為212,000軸馬力，可以過(guò)載到120%（達(dá)到254,000軸馬力）。在1943年12月新澤西號(hào)的海試中，輪機(jī)的輸出功率達(dá)到221,000軸馬力，在56,928英噸排水量下達(dá)到31.9節(jié)航速。衣阿華級(jí)的設(shè)計(jì)最大航速約為33.5節(jié)（38英里每小時(shí)），但是在輕載狀態(tài)下（51,000英噸）能達(dá)到35.4節(jié)（40.25英里每小時(shí)）。圖片源自美國(guó)海軍。

???????? 影響快速戰(zhàn)列艦設(shè)計(jì)性能效率的最后一個(gè)部分是動(dòng)力系統(tǒng)（圖例10）。在20世紀(jì)30年代晚期，一基鍋爐50,000軸馬力功率是技術(shù)可行的極限。蒸汽壓力600磅每平方英寸的B&W式鍋爐由通用電氣公司制造，威斯丁豪斯[8]制造的蒸汽輪機(jī)能提供50,000軸馬力的設(shè)計(jì)功率，這些動(dòng)力裝置總共提供了200,000軸馬力的功率來(lái)推動(dòng)吃水達(dá)到38英尺（約11.6米）、排水量57,000噸的衣阿華級(jí)戰(zhàn)列艦。在船廠的測(cè)試中，4艘衣阿華級(jí)都達(dá)到了212,000軸馬力的功率輸出，使得它們的航速都能超過(guò)33節(jié)（設(shè)計(jì)指標(biāo)）。

???????? 空載排水量狀態(tài)的重量分配如下所示：

艦體：13,500英噸，28.9%；

裝甲：18,700英噸，41.6%；

兵裝：10,800英噸，24.0%；

動(dòng)力：2,500英噸，5.5%

總計(jì)空載排水量45,000英噸。

???????? 盡管它們?cè)谠O(shè)計(jì)上的先進(jìn)性，以及如此大量和不同厚度鋼材需要巨大的制造能力，衣阿華級(jí)的艦體都能及時(shí)建成。衣阿華號(hào)和新澤西號(hào)在短短32個(gè)月內(nèi)完工，威斯康星號(hào)是36個(gè)月，密蘇里號(hào)是41個(gè)月；就今天的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這是相當(dāng)優(yōu)秀的效率。

???????? 當(dāng)4艘衣阿華級(jí)戰(zhàn)列艦在1982-87年重新服役時(shí)，它們保持了原有的600psi鍋爐，不過(guò)燃油從海軍特殊燃油換為蒸餾燃油。盡管如此，它們的巨大航程、高航速和能夠通行巴拿馬運(yùn)河的性能，使得它們成為靈活且有價(jià)值的平臺(tái)。跟航空母艦一樣。它們的兵裝得到了升級(jí)，移除了一部分副炮防空武器，增設(shè)了32枚戰(zhàn)斧導(dǎo)彈和16枚魚(yú)叉導(dǎo)彈。衣阿華級(jí)在空間充裕的艦艉區(qū)域搭載了Pioneer或Mastiff的遙控載具(? RPV’s)，在一段時(shí)期內(nèi)(1987-89)海軍考慮搭載飛艇(LTA)配備復(fù)雜的電子傳感器陣列(AWACS)和被動(dòng)防御裝備（紅外干擾彈flares and chaffs，雷達(dá)反射器）。

? ? ? ? ?預(yù)算的減少以及戰(zhàn)列艦巨大的人員編制需求使得4艘衣阿華級(jí)在1990-92年間逐漸退役，由衣阿華號(hào)在1990年10月退役開(kāi)始。她的姊妹艦在第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后很快就退役了，新澤西號(hào)在1991年2月退役，威斯康星號(hào)在1991年9月退役。密蘇里號(hào)在1992年退出一線任務(wù)(active roll)之前，保持了一部分人員編制以參加在1991年12月對(duì)珍珠港事件的50周年紀(jì)念。

伊利諾伊號(hào)和肯塔基號(hào)

???????? 當(dāng)?shù)诙问澜绱髴?zhàn)結(jié)束時(shí)，衣阿華級(jí)的最后兩艘只是部分建成。伊利諾伊號(hào)(BB-65)在費(fèi)城海軍造船廠的完工度為22%，肯塔基號(hào)(BB-66)則在旁邊的干船塢上有50%以上的完工度。伊利諾伊號(hào)的建造工程在1945年8月15日被終止，她在船臺(tái)上被拆解。然而，在VJ日（對(duì)日作戰(zhàn)勝利日）之后，肯塔基號(hào)的工程繼續(xù)以稍微緩慢的速率進(jìn)行，直到1947年2月17日一切活動(dòng)被終止。在干船塢浮起后，到1948年8月工程繼續(xù)了一年到一年半。

???????? 當(dāng)工程再次在1949年被中止時(shí)，戰(zhàn)艦的完工度為70%?？纤?hào)位于費(fèi)城的預(yù)備隊(duì)列，有無(wú)數(shù)的方案打算將她改建成導(dǎo)彈戰(zhàn)列艦(BBG-1)。這些方案的最后一個(gè)在1958年被拒絕，她被拖到巴爾的摩并從1959年2月開(kāi)始被拆解?？纤?hào)的艦艏部位在1956年被移除用于替換修理威斯康星號(hào)，后者在弗吉尼亞海岸外跟伊頓號(hào)(Eaton)驅(qū)逐艦發(fā)生了嚴(yán)重的碰撞事故?？纤?hào)的4組蒸汽輪機(jī)被兩組一套地用于第一批快速戰(zhàn)斗支援艦的動(dòng)力系統(tǒng)，薩克拉曼多號(hào)(AOE 1)和卡姆登號(hào)(AOE 2)，分別在1961年和1962年開(kāi)始建造。當(dāng)現(xiàn)代海軍轉(zhuǎn)用1200psi鍋爐時(shí)，來(lái)自薩克拉曼多號(hào)和卡姆登號(hào)的黑幫人員(? black gang members)為新澤西號(hào)在1968年和衣阿華級(jí)的其他姊妹艦在20世紀(jì)80年代的重新服役提供了幫助作用。

蒙大拿級(jí)

???????? 1940年6月17日，對(duì)于迫在眉睫的危機(jī)，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了“兩洋海軍建設(shè)法”?；谝掳⑷A級(jí)的設(shè)計(jì)，美國(guó)海軍從1938年就開(kāi)始研究一型58,000噸（空載）排水量的超級(jí)戰(zhàn)列艦設(shè)計(jì)。以此設(shè)計(jì)的5艘戰(zhàn)列艦，即蒙大拿級(jí)，被批準(zhǔn)建造，成為衣阿華級(jí)的后續(xù)。這些超級(jí)戰(zhàn)列艦將搭載4座16英寸三聯(lián)裝炮塔和位于雙聯(lián)裝炮塔內(nèi)的20門(mén)5英寸54倍徑副炮（這是首次在設(shè)計(jì)上使用5英寸54倍徑MK9艦炮）。

圖例11：后繼衣阿華級(jí)的蒙大拿級(jí)的線圖。這些戰(zhàn)艦比衣阿華級(jí)更大更重，而動(dòng)力裝置的最大功率同為200,000軸馬力。結(jié)果是它們的最大航速只有28節(jié)。在衣阿華級(jí)采用的雙舵布局在蒙大拿級(jí)上被替換為中線單舵，這降低了操縱性。圖片源自Breyer(1970)。

???????? 隨著兩洋海軍政策的出臺(tái)，通航巴拿馬運(yùn)河不再是一個(gè)必要的設(shè)計(jì)限制因素。蒙大拿級(jí)將會(huì)是巨型戰(zhàn)艦，水線長(zhǎng)度達(dá)到890英尺（約271.3米），寬度為121英尺（約36.9米）。這些尺寸得出的長(zhǎng)寬比為7.35，低于在衣阿華級(jí)上實(shí)現(xiàn)的最優(yōu)數(shù)值。作為美國(guó)海軍首次放開(kāi)運(yùn)河通航限制要求的設(shè)計(jì)，額外的艦寬被認(rèn)為是增加抗沉性的必要因素（戰(zhàn)列艦遭受打擊傾覆的脆弱性在二戰(zhàn)中成功的魚(yú)雷攻擊得到證明）。

???????? 既然在設(shè)計(jì)時(shí)仍然停留在20世紀(jì)30年代晚期，有效的動(dòng)力系統(tǒng)能力上限仍然是一組輪機(jī)50,000軸馬力。結(jié)果是，蒙大拿級(jí)的設(shè)計(jì)最大航速為28節(jié)，與北卡羅來(lái)納級(jí)和南達(dá)科他級(jí)相近。

???????? 蒙大拿級(jí)將在諾福克、費(fèi)城和紐約的大型船塢建造，只會(huì)在接近建成時(shí)才被浮起(?)。盡管下達(dá)了訂單，蒙大拿級(jí)的建造工程沒(méi)有開(kāi)始，因?yàn)橹饕脑齑瑥S正忙著埃塞克斯級(jí)航空母艦的建造，這些航空母艦在同一時(shí)期訂購(gòu)，并且在珍珠港事件后有更高的優(yōu)先級(jí)。

???????? 在中途島海戰(zhàn)過(guò)后，搭載了巨炮的戰(zhàn)列艦被認(rèn)為主要承擔(dān)提供防空火力掩護(hù)的支援任務(wù)。在這一角色中，北卡羅來(lái)納級(jí)和南達(dá)科他級(jí)搭載的大量防空炮使得它們?cè)诤娇漳概瀾?zhàn)斗群當(dāng)中作為防御性堡壘有很大的價(jià)值。它們的缺點(diǎn)是最大航速仍然比航空母艦和其他護(hù)衛(wèi)艦艇要慢5節(jié)。在1943-45年間，衣阿華級(jí)更加受艦隊(duì)歡迎，因?yàn)樗鼈兙哂懈吆剿俸酮?dú)一無(wú)二的防空火力。

???????? 蒙大拿級(jí)在1943年7月21日被取消建造，轉(zhuǎn)而建造中途島級(jí)航空母艦。跟蒙大拿級(jí)一樣，中途島級(jí)不受通航巴拿馬運(yùn)河的限制要求，在艦體形狀上跟蒙大拿級(jí)非常相似（水線長(zhǎng)度900英尺，寬度121英尺）。這級(jí)戰(zhàn)艦的前三艘在1945-47年間以23-41月之間的工期建成。

總結(jié)

??????? ?盡管動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跟20世紀(jì)30年代晚期相比的長(zhǎng)足發(fā)展進(jìn)步，整體的艦體設(shè)計(jì)并沒(méi)有發(fā)生巨大的變化。20世紀(jì)30年代所確定的艦體長(zhǎng)寬比一直影響到今天。現(xiàn)代的美國(guó)海軍使用1200psi鍋爐（對(duì)比衣阿華級(jí)的鍋爐蒸汽壓力為600psi），但是最終達(dá)到的212,000軸馬力功率在今天就如同在1940年一樣重要?，F(xiàn)在，90,000噸的尼米茲級(jí)航空母艦通過(guò)4組蒸汽輪機(jī)達(dá)到260,000軸馬力的功率，驅(qū)動(dòng)它們巨大的船體以等同于衣阿華級(jí)33節(jié)的航速行駛。它們采用7.78的艦體長(zhǎng)寬比，介于衣阿華級(jí)和中途島級(jí)之間。

???????? 衣阿華級(jí)戰(zhàn)列艦誕生于從大蕭條時(shí)期走出的美國(guó)，基于當(dāng)時(shí)通過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)總結(jié)出的理論建造(?)。它們?cè)诤思夹g(shù)時(shí)代的黎明之前建成服役，沒(méi)有依靠航天時(shí)代的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。在它們暫時(shí)的消失(demise)中，它們被批判為已經(jīng)逝去的時(shí)代無(wú)法想象的幽靈(?)，不能像航空母艦的艦載機(jī)那樣進(jìn)行緊隨時(shí)代的現(xiàn)代化升級(jí)。

? ? ? ? ?總體而言，衣阿華級(jí)戰(zhàn)列艦代表了20世紀(jì)戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)的經(jīng)典，它們經(jīng)過(guò)了深思熟慮的設(shè)計(jì)，是有史以來(lái)建成的最快速的戰(zhàn)列艦。它們優(yōu)雅地經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)，在20世紀(jì)80年代中期僅僅以3.5億美元（等于一艘佩里級(jí)護(hù)衛(wèi)艦）的價(jià)格就能重新服役。新澤西號(hào)有總共4次的服役記錄。如今，美國(guó)海軍在預(yù)備艦隊(duì)保留著新澤西號(hào)（位于新澤西州的卡姆登）和威斯康星號(hào)（位于弗吉尼亞州的諾?？耍┑木幹?，以備艦對(duì)岸火炮支援。這兩艘戰(zhàn)艦都是對(duì)公眾開(kāi)放的。密蘇里號(hào)現(xiàn)在位于珍珠港內(nèi)福特島上著名的戰(zhàn)列艦碼頭(Battleship Row quays)，距離亞利桑那號(hào)戰(zhàn)列艦紀(jì)念館不遠(yuǎn)處。在舊金山拒絕了這艘船之后，加利福尼亞州的斯托克頓城計(jì)劃將威斯康星號(hào)以類似的方式作為旅游景點(diǎn)展示。衣阿華級(jí)戰(zhàn)列艦的堅(jiān)韌性展示了20世紀(jì)30年代中期美國(guó)海軍設(shè)計(jì)師堅(jiān)定的遠(yuǎn)見(jiàn)，當(dāng)時(shí)的主力艦實(shí)際上由海軍官員在民間承包商的協(xié)助下進(jìn)行設(shè)計(jì)。（全文完）

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原注釋

[1]這是因?yàn)橛?guó)人在1916年的日德蘭海戰(zhàn)中損失了三艘裝甲薄弱的戰(zhàn)列巡洋艦。

[2]英國(guó)艦隊(duì)搶占了德國(guó)艦隊(duì)的“T頭”，從而可以發(fā)揮他們的所有主炮火力攻擊德國(guó)艦隊(duì)，而后者只能用前部的火炮還擊。

[3]這一時(shí)期的英國(guó)主力艦搭載14和15英寸口徑的主炮【2】，而新建中的美國(guó)主力艦搭載16英寸主炮。

[4]1922年華盛頓海軍條約，第二張第三部分第一節(jié)，條款(d)。

[5]這份額外的噸位使得列克星敦號(hào)和薩拉托加號(hào)能夠改造成為航空母艦。

[6]盡管美國(guó)情報(bào)的特工們展示了日本海軍建設(shè)活動(dòng)迅速開(kāi)展的“諜照”，他們?nèi)匀贿z漏了很多重要的改裝事項(xiàng)，比如日本巡洋艦將6英寸主炮更換為8英寸（最上級(jí)）以及4艘金剛級(jí)戰(zhàn)列艦的實(shí)際尺寸。

[7]當(dāng)螺旋槳前后方的壓力差低于水的氣化壓力（-1大氣壓）時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生空泡現(xiàn)象，螺旋槳附近的水流會(huì)“燒開(kāi)”或者產(chǎn)生空泡爆炸，從而對(duì)附近的零件造成損傷。

[8]在大蕭條時(shí)期，政府會(huì)將主要的機(jī)械采購(gòu)合同分配給所有的供應(yīng)商。在這種政策下，主要的制造中心(?)保持開(kāi)放，維持了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

譯者注

【1】美國(guó)海軍在特拉華級(jí)無(wú)畏艦上就具備了早期樣式的球鼻艏。

【2】應(yīng)為13.5英寸和15英寸。

【3】有誤，（第二次）倫敦海軍條約對(duì)戰(zhàn)列艦主炮口徑的限制為不超過(guò)14英寸。

【4】嚴(yán)格來(lái)講，美國(guó)海軍只知道日本有建造新型戰(zhàn)列艦，但對(duì)于大和級(jí)的具體性能直到戰(zhàn)后才有較為準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。

【5】空載排水量與標(biāo)準(zhǔn)排水量還是有區(qū)別的，按照嚴(yán)格規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)排水量仍然包括全部的彈藥搭載等。

【6】這顯然又與上文中對(duì)于列克星敦級(jí)的表述相矛盾了。也許作者的意思是衣阿華級(jí)是第一級(jí)具備球鼻艏的美國(guó)戰(zhàn)列艦，然而如上注釋在特拉華級(jí)就有球鼻艏，而實(shí)際上北卡羅來(lái)納級(jí)也具備球鼻艏。

【7】根據(jù)文中給出的公式進(jìn)行驗(yàn)算：sqrt(860)*1.19=34.9。

【8】在當(dāng)時(shí)美國(guó)根本不知道日本大和級(jí)戰(zhàn)列艦46厘米主炮口徑的情報(bào)。參考《U.S. Battleships an Illustrated Design History》(N.Friedman)，衣阿華級(jí)的系列設(shè)計(jì)方案為對(duì)16英寸45倍徑炮免疫區(qū)18,000-30,000碼，且為早期的2,240磅炮彈。

【9】大和級(jí)的主裝甲帶與水下裝甲帶明顯不在一條直線上，這對(duì)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不利，與衣阿華級(jí)的主裝甲帶形狀還是有區(qū)別的。

【10】這里13.8英寸的裝甲厚度可能指的其實(shí)是側(cè)舷裝甲帶。