2月3日，《選車網(wǎng)》從戴姆勒官方獲悉，戴姆勒集團(tuán)宣布將對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行變革，準(zhǔn)備將戴姆勒卡車單獨(dú)上市，戴姆勒則計(jì)劃適時(shí)更名為梅賽德斯-奔馳。目前，戴姆勒的監(jiān)事會(huì)和管理委員會(huì)已經(jīng)同意戴姆勒卡車單獨(dú)上市的計(jì)劃。

據(jù)了解，戴姆勒卡車是全球最大的卡車和客車制造商，在歐洲、北美和亞洲處于行業(yè)領(lǐng)先地位，在全球擁有超過35個(gè)主要運(yùn)營地點(diǎn)。該公司擁有100,000多名員工，旗下?lián)碛?個(gè)品牌：巴拉特奔馳、福萊納、扶桑、梅賽德斯-奔馳、賽特拉、托馬斯客車和西星。2019年，戴姆勒卡車共向客戶交付了約50萬輛卡車和客車。2019年，戴姆勒卡車、戴姆勒客車營業(yè)額分別為402億歐元、47億歐元，息稅前利潤分別為25億歐元、2.83億歐元。

目前，戴姆勒監(jiān)事會(huì)和董事會(huì)同意評估其卡客車業(yè)務(wù)獨(dú)立事宜并開始準(zhǔn)備將戴姆勒卡車單獨(dú)上市。屆時(shí)，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)將完全獨(dú)立管理，獨(dú)立開展企業(yè)治理，并將具備進(jìn)入德國證券指數(shù)（DAX）的資格。

梅賽德斯-奔馳、戴姆勒卡車還將各自得到單獨(dú)的金融和出行服務(wù)公司的支持，以量身定制的金融、租賃和出行解決方案帶動(dòng)銷售，并提高客戶的滿意度及忠誠度。在此過程中，公司計(jì)劃將目前戴姆勒出行公司的資源和團(tuán)隊(duì)分配給梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車。

據(jù)悉，目前擬定的交易架構(gòu)包括，戴姆勒將戴姆勒卡車的多數(shù)股權(quán)按已有股權(quán)比例轉(zhuǎn)移給相關(guān)股東，但戴姆勒擬保留少數(shù)股份。戴姆勒在戴姆勒卡車監(jiān)事會(huì)中的代表權(quán)將符合擬改組后的股份。相關(guān)計(jì)劃的其他細(xì)節(jié)將在2021年三季度特別股東大會(huì)上向股東公布，以獲得股東對該計(jì)劃的必要批準(zhǔn)。

對于卡車業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營，戴姆勒和梅賽德斯-奔馳董事會(huì)主席康林松表示：“對戴姆勒來說，這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻，也是進(jìn)行深度企業(yè)改組的開端。梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務(wù)車、戴姆勒卡客車這兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域各有其特定的客戶群體、技術(shù)路線和資本需求。梅賽德斯-奔馳是全球最具價(jià)值的豪華汽車品牌，為目光遠(yuǎn)大的客戶提供最令人向往的汽車產(chǎn)品。戴姆勒卡車為客戶提供行業(yè)領(lǐng)先的運(yùn)輸解決方案和服務(wù)。兩家公司所在的行業(yè)都面臨著巨大的技術(shù)和結(jié)構(gòu)性變化。在這一背景下，我們相信，這兩家獨(dú)立的實(shí)體將擁有強(qiáng)大的凈流動(dòng)資產(chǎn)及不受大企業(yè)架構(gòu)束縛，以實(shí)現(xiàn)最高效的運(yùn)營?！?/p>

戴姆勒卡車的相關(guān)交易預(yù)計(jì)于2021年底前完成，并在法蘭克福證券交易所上市。此外，更名梅賽德斯-奔馳后的戴姆勒將打造全球卓越的豪華車業(yè)務(wù)，致力于在電力驅(qū)動(dòng)和汽車軟件領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位

在戴姆勒董事會(huì)成員、戴姆勒卡車董事會(huì)主席杜墨（Martin Daum）看來，獨(dú)立運(yùn)營上市將帶來更多的機(jī)遇。戴姆勒將進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)成長，并繼續(xù)保持在新能源動(dòng)力總成和自動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?！拔覀円呀?jīng)明確了未來的業(yè)務(wù)發(fā)展方向，包括純電卡車和燃料電池卡車，以及在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。通過有針對性地開展合作，我們將加速核心技術(shù)發(fā)展，并盡早將領(lǐng)先同級的產(chǎn)品帶給我們的客戶。”杜墨表示，戴姆勒卡車已擁有堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)和穩(wěn)健的業(yè)務(wù)模式，擬通過加速戰(zhàn)略計(jì)劃的落地、提高盈利能力和推動(dòng)卡客車零排放技術(shù)發(fā)展，為股東創(chuàng)造價(jià)值。