當(dāng)我們通盤(pán)考慮的時(shí)候，喜歡用“既要看個(gè)人努力，也要考慮時(shí)代進(jìn)程”來(lái)下定義，其實(shí)造車(chē)也不例外。

眼下的時(shí)代進(jìn)程，二孩甚至三孩用車(chē)場(chǎng)景，就越來(lái)越受到重視。今日電哥暴走廣州車(chē)展展館，最大的感慨就是：MPV實(shí)在太多了！如果哪個(gè)展臺(tái)不拿出一款MPV，似乎都不好意思說(shuō)自家出了新車(chē)。

車(chē)型太多又會(huì)造成選擇困難癥，電哥就為各位篩選出了本屆車(chē)展最值得買(mǎi)的四款MPV車(chē)型，要對(duì)比其中優(yōu)劣，看這一篇就夠了。

本文將采用簡(jiǎn)要回顧+快速點(diǎn)評(píng)的方式，重點(diǎn)針對(duì)MPV關(guān)注的乘用空間+功能性展開(kāi)，對(duì)于車(chē)型比較熟悉的朋友不妨直接閱讀點(diǎn)評(píng)部分即可。

純電+豪華? 剛上市的上汽大通MAXUS MIFA 9

在2021廣州車(chē)展，上汽大通MAXUS MIFA 9上市，并公布三個(gè)版本的售價(jià)，售價(jià)區(qū)間26.99-37.99萬(wàn)元。預(yù)計(jì)2022年5月正式交付，同時(shí)MIFA 9將在歐盟、英國(guó)、挪威同步發(fā)布，這是一款豪華中大型純電MPV。

MIFA 9基于智能延展架構(gòu)MIFA打造，外觀保留了MIFA EV概念車(chē)的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)介而又犀利的大燈使得整體視覺(jué)效果非常新穎，相比我們習(xí)慣的MPV造型，稱得上是“眼前一亮”。

至于車(chē)身側(cè)面，看上去頗為敦實(shí)，平直的車(chē)頂線條想必乘坐空間會(huì)較為優(yōu)秀，輪圈造型也比較個(gè)性，搭配了低風(fēng)阻輪圈。長(zhǎng)寬高分別為5270×2000×1840mm，軸距3200mm，這樣的尺寸是實(shí)用空間的保證。

車(chē)尾部分，尾燈組似乎更加吸睛，尤其是尾部上方配備尺寸小巧的擾流板，讓MPV車(chē)型也擁有一定的運(yùn)動(dòng)感。

MIFA9的三聯(lián)屏非常有特色，采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù)。MIFA 9采用個(gè)獨(dú)立座椅，靠背、腿托、前后移動(dòng)實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化，通風(fēng)、加熱、按摩等功能一個(gè)不缺。

MIFA 9搭載90kWh寧德時(shí)代鋰電池，續(xù)航里程為520km，而2023年，上汽大通MAXUS還將交付續(xù)航超過(guò)650公里的車(chē)型。

電哥點(diǎn)評(píng)：

第二排是兩個(gè)獨(dú)立的商務(wù)座椅，給電哥印象深刻的是MIFA 9座椅的承托+舒適性，背部支撐非常舒適，座椅本身的功能非常全面，后排提供多媒體屏、小桌板和220V電源等，其中有“一鍵躺平”+“一鍵收起”的功能，可以說(shuō)是非常實(shí)用了。

第三排座椅的乘坐高度、靠背角度都比較舒適，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，第三排的腿部空間是非常充裕的，但是要注意這樣的代價(jià)是尾箱空間有所犧牲。

由于第三排座椅的大空間表現(xiàn)，MIFA 9的行李廂空間的確受到了一些影響，相比于另外幾款車(chē)品在滿載儲(chǔ)物方面存在一定劣勢(shì)，不過(guò)前機(jī)艙里有一個(gè)小的行李廂能夠存放一些物品。

購(gòu)買(mǎi)建議：有商務(wù)需求，且以中短途出行為主的用戶群體會(huì)更為合適，MIFA 9的豪華質(zhì)感以及舒適性配置是足夠的，即便第三排也擁有充裕的腿部空間，不過(guò)考慮到這是一款純電MPV，享受電驅(qū)靜謐駕乘感受的同時(shí)，在連續(xù)的長(zhǎng)途通行能力上肯定會(huì)略遜一籌，因此尾箱空間有一定的壓縮似乎也是情理之中了。

即便加價(jià)? 依舊人氣不俗的廣汽豐田賽那

廣汽豐田賽那在廣州車(chē)展不久之前已經(jīng)正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)30.98-40.58萬(wàn)元，據(jù)各地信息即便是最低配落地成本也在40萬(wàn)元左右，那么賽那到底值不值得購(gòu)買(mǎi)呢？

新款賽那整體采用了豐田最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型鋒利的前大燈+大嘴前格柵我們已經(jīng)非常熟悉了，藍(lán)底LOGO告訴我們它混動(dòng)車(chē)型的身份。

車(chē)身側(cè)面同樣十分平直，這是MPV慣用的設(shè)計(jì)思路，線條頗具力量感。至于車(chē)身尺寸，該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5180x1995x1765（1786）mm，軸距3060mm，相比MIFA 9、夢(mèng)想家而言軸距上有一些差距。

車(chē)尾頂部配備了一個(gè)小型擾流板，熏黑式尾燈設(shè)計(jì)，賽那的屁股看上去還是很顯尺寸。

對(duì)于豐田內(nèi)飾而言。采用全液晶儀表盤(pán)實(shí)屬不易，并搭配三輻式多功能方向盤(pán)，日常實(shí)用配置很豐富，提供USB接口、無(wú)線充電、前排與二排的座椅加熱/通風(fēng)、二排影音娛樂(lè)系統(tǒng)，可映射移動(dòng)設(shè)備顯示，最新的智能安全系統(tǒng)等。

雖然賽那的用料、配置不算特別突出，但是這種視覺(jué)設(shè)計(jì)非常顯檔次，氛圍感是做足了的。

動(dòng)力部分，2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)非常熟悉了，系統(tǒng)綜合功率249馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

電哥點(diǎn)評(píng)：

第二排提供的扶手對(duì)于上下車(chē)來(lái)說(shuō)非常便利，座椅加熱與通風(fēng)非常實(shí)用，尤其是賽那橫向空間表現(xiàn)不錯(cuò)，并且提供中央娛樂(lè)大屏，座椅整體的舒適性不需要擔(dān)心。

第三排腿部頭部空間相比MIFA來(lái)說(shuō)要稍小一些，不過(guò)可用度依然很高，并且三排乘客同樣提供了杯架、充電口等常用配置。

不得不說(shuō)賽那的尾箱表現(xiàn)就十分亮眼了，在滿載情況下依舊有這幾款車(chē)型中最優(yōu)秀的儲(chǔ)物空間，另外第三排座椅支持收起平放折疊，大幅提升了拓展能力，這點(diǎn)還是讓人非常滿意。

最后想說(shuō)的是賽那對(duì)于空間的利用真是非常極致，在相對(duì)居中的賬面數(shù)據(jù)下做到如此的實(shí)用性肯定是下了一番功夫的，例如賽那還提供了更適用于殘障人士的后座電機(jī)輔助版本，讓人印象深刻。

購(gòu)買(mǎi)建議：通過(guò)空間的壓榨以及氛圍的打造，電哥認(rèn)為賽那的優(yōu)勢(shì)的確非常突出，并且這款產(chǎn)品我認(rèn)為沒(méi)有明確的偏向性，商用、家用均可，其混動(dòng)系統(tǒng)本身也是成熟耐操，是一個(gè)讓人省心的選擇；不過(guò)這套動(dòng)力系統(tǒng)在高速中后段的表現(xiàn)相對(duì)一般，同時(shí)目前行情過(guò)于火熱，加價(jià)屢見(jiàn)不鮮，如果能以正常價(jià)格購(gòu)入，那還是非常香的。

家用首選? 廣汽本田新奧德賽

這次車(chē)展上廣汽本田新款?yuàn)W德賽正式發(fā)布，作為中期改款車(chē)型，整體上延續(xù)了日規(guī)版本的設(shè)計(jì)，目前未上市售價(jià)還沒(méi)有公布，我們可以參考現(xiàn)款22.98-37.68萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，想必差距不大。

首先讓人一眼留意到的就是與海外版車(chē)型保持一致的大燈組，中網(wǎng)的造型也有所改變，擁有六邊形的設(shè)計(jì)，并在前臉下方采用貫通式的黑化設(shè)計(jì)，更加的富有氣勢(shì)。

車(chē)身側(cè)面變化并不明顯，不過(guò)熏黑的輪轂的確要比現(xiàn)款好看許多，新車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸分別為4861x1820x1712mm，軸距為2900mm，從外觀和數(shù)據(jù)來(lái)看都是今天橫評(píng)車(chē)型中尺寸最小的那位。

車(chē)尾的改動(dòng)主要是圍繞在光源部分，突出黑化元素設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面調(diào)整就頗為大刀闊斧了，懸浮式中控屏+按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，科技氛圍顯著提升。并且新奧德賽還搭載最新一代Honda?CONNECT3.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，智能化程度肯定比現(xiàn)款要好上許多。

動(dòng)力部分繼續(xù)搭載2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，與之匹配的是E-CVT變速箱。

電哥點(diǎn)評(píng)：

奧德賽第二排座椅非常柔軟，乘坐舒適性不錯(cuò)，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。不過(guò)要注意第二排座椅是通過(guò)橫向移動(dòng)，再來(lái)提供更長(zhǎng)距離的前后移動(dòng)范圍，略顯麻煩，不過(guò)這也是這個(gè)車(chē)身寬度下所做的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，習(xí)慣后頗為實(shí)用。

奧德賽第三排也發(fā)揮了日系車(chē)空間靈活多變的特色，通過(guò)與賽那類(lèi)似的組合方式提供多種用車(chē)場(chǎng)景，不過(guò)必須承認(rèn)的是，滿載情況下奧德賽第三排的空間表現(xiàn)是這幾款車(chē)型中最小的，第三排座椅可以反折成為釣魚(yú)凳，設(shè)計(jì)確實(shí)巧妙。

正常使用的話奧德賽尾箱也有“深挖”的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，滿足一般的出行需求是沒(méi)有問(wèn)題的，也提供折疊平鋪的功能，大幅拓展使用場(chǎng)景。

購(gòu)買(mǎi)建議：奧德賽的主要優(yōu)勢(shì)是價(jià)格適中的前提下綜合能力突出，非常適合居家選用，空間非常靈活，動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于駕駛者也非常友好，雖然尺寸以及乘坐空間是相對(duì)最小的，單也正是因此在城市場(chǎng)景中更加自如便利一些，適合居家奶娃。

豪華四座MPV? 嵐圖夢(mèng)想家

嵐圖在本次廣州車(chē)展前夕發(fā)布了旗下第二款車(chē)型，一款大空間豪華MPV—夢(mèng)想家，并且最先發(fā)布的居然是四座版本，不過(guò)嵐圖夢(mèng)想家正式上市、交付時(shí)間相對(duì)更久一些，到手時(shí)間是這幾款中最晚的。

回歸正題，第一眼緣的話，直瀑式“大嘴”一下子就把氣質(zhì)給拿捏住了，看著就不是省油的燈。

夢(mèng)想家的側(cè)面輪廓更顯方正，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為5315x1980x1810mm，軸距為3200mm，這樣的尺寸放在四座版本上可以說(shuō)是太奢侈了。

車(chē)尾部分兩側(cè)的長(zhǎng)條形尾燈很有辨識(shí)度，豎直的尾箱也是為了最大化尾部空間。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，這塊貫穿整個(gè)中控臺(tái)的聯(lián)屏十分吸睛，新車(chē)搭載5G車(chē)載娛樂(lè)及辦公系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)，并支持整車(chē)的OTA升級(jí)，現(xiàn)在的MPV也玩智能座艙了。

動(dòng)力方面，夢(mèng)想家會(huì)推出純電動(dòng)版和增程式混動(dòng)版，電動(dòng)四驅(qū)版車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，其他數(shù)據(jù)還有待進(jìn)一步公布。

電哥點(diǎn)評(píng)：

對(duì)于一款尺寸如此巨大的MPV，只安排兩個(gè)后排座椅，那空間+豪華裝備肯定是直接拉滿了。兩個(gè)獨(dú)立的航空座椅，提供電動(dòng)腿托并支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅按摩、加熱等功能也一并齊備。

夢(mèng)想家四座版配備了車(chē)載智能電視系統(tǒng)，這么大的影音娛樂(lè)屏幕出現(xiàn)在MPV中還是讓人十分震撼，更別提還有豐富的液晶屏操作以及星空車(chē)頂?shù)扰渲谩?/p>

對(duì)于四座車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的尾箱表現(xiàn)相對(duì)一般，因此四座版本無(wú)疑商用意味更加濃厚。

購(gòu)買(mǎi)建議：從目前嵐圖夢(mèng)想家四座版本來(lái)看，這是目前相同定位最豪華的大型MPV之一了，奢華舒適的配置支持商務(wù)場(chǎng)合的同時(shí)，對(duì)于人口不多的家庭也提供了極為強(qiáng)悍的影音娛樂(lè)功能，或許這是未來(lái)MPV的新方向，值得期待。

最后，總結(jié)到這兒，會(huì)發(fā)現(xiàn)這“四大金剛”MPV著實(shí)是各有側(cè)重，商務(wù)中短途出行可以優(yōu)先考慮MIFA9，不差錢(qián)追求全能的可以考慮賽那，一般家用居多可以優(yōu)先考慮奧德賽，追求絕對(duì)豪華以及影音娛樂(lè)享受可以等等嵐圖夢(mèng)想家，對(duì)于這四款車(chē)型，你會(huì)Pick哪一款呢？

（圖/文/攝：皆電 宗澤）