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新能源汽車市場競爭越發(fā)激烈，據(jù)工信部發(fā)布的信息顯示，2022年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高，市場滲透率達(dá)21.6%，再創(chuàng)新高。

”

簡單點(diǎn)來說，也就是每賣5臺車?yán)铮?臺是新能源車。

新能源車賣得越火，后市場領(lǐng)域就越發(fā)不安，煉油的、維修保養(yǎng)的、造輪胎的，他們害怕在電動化時代來臨自己，各自的優(yōu)勢項目被后來者超越，甚至被替代。

輪胎廠商是后市場里最先發(fā)力的其中一員，許多輪胎品牌都已經(jīng)推出或者準(zhǔn)備推出各自的新能源汽車專用輪胎，但各自的側(cè)重點(diǎn)有所不同，有的專門針對商用新能源車，主打低滾阻，目的為了增加新能源車?yán)m(xù)航；有的加強(qiáng)輪胎的操控屬性，應(yīng)對新能源車普遍更強(qiáng)的加速性能……

等一下！

說到這里，許多小伙伴應(yīng)該會有各種疑問：

“新能源汽車輪胎”到底是個啥？

輪胎不是應(yīng)該都一樣的嗎？

為什么要專門給新能源汽車研發(fā)專用輪胎？

……

（以上省略數(shù)十個類似的問題）

關(guān)于這樣的問題，電哥也很想系統(tǒng)地給大家作回答，而這樣的機(jī)會剛好也來了。日前，馬牌舉行一場全新新能源汽車輪胎eContact的發(fā)布會，會后還邀請咱們試駕了一下，借這個機(jī)會，電哥來給大家科普科普新能源汽車輪胎的那些事，順帶給大家介紹一下馬牌這款新輪胎都有一些什么特點(diǎn)。

新能源汽車的特點(diǎn)

要想了解新能源輪胎有什么不一樣，首先得來了解新能源汽車的特點(diǎn)（這不是廢話嗎？）。因為得弄明白新能源汽車區(qū)別于燃油車的特質(zhì)，才能搞清楚新能源輪胎為什么要這樣設(shè)計。

特點(diǎn)1：自重大

新能源汽車，特別是純電動車，由于動力電池的加入，通常在車身自重上要比燃油車要大，更大的重量，以新近面世的奔馳EQE為例，整備質(zhì)量大概在2.4噸的水平，而長軸的奔馳E級僅為1.8噸，更大的自重要求輪胎要有更好的負(fù)重能力和制動力水平。

特點(diǎn)2：性能強(qiáng)

雖然電動車性能也有高低之分，但總體來說電動車的加速性能普遍要比燃油車要好，其中也不乏零百加速5s內(nèi)車型，性能更強(qiáng)的電動車，對操控方面的要求更高，簡單來說就是，起步不打滑、彎道有支撐、剎車要更穩(wěn)。

特點(diǎn)3：續(xù)航焦慮

雖然新款的電動車?yán)m(xù)航表現(xiàn)越來越好，但在補(bǔ)能方面還是不能和燃油車相提并論，不少電動車車主還是有不同程度的續(xù)航里程焦慮，所以許多方面的后市場配件，都有增加續(xù)航的設(shè)計，當(dāng)然新能源汽車輪胎也需要針對這一特性進(jìn)行優(yōu)化。

特點(diǎn)4：沒有備胎

由于動力電池的加入，電動車的底盤通常更加緊湊，絕大部分的電動車都沒有配備備胎。

特點(diǎn)5：更安靜

電動車由于少了發(fā)動機(jī)這一噪音大戶，車內(nèi)的安靜程度通常要比燃油車要高，但更安靜的乘員艙，傳遞進(jìn)車內(nèi)的風(fēng)噪/路噪會更加明顯。

所以為什么要研發(fā)新能源汽車專用的輪胎，說白了就是要針對以上說的新能源車的特性進(jìn)行優(yōu)化，推出有以下全部或者說部分特點(diǎn)的輪胎：制動/操控更優(yōu)、低滾阻、在一定程度上的防爆能力、靜音等。

好的，回答完為什么要研發(fā)新能源汽車專用輪胎，或者什么是新能源汽車輪胎之后，那更重要的問題來了，新能源汽車專用的輪胎開起來和普通輪胎差別大么？有什么不一樣？

接下來就到了大伙最喜聞樂見的試駕體驗環(huán)節(jié)。

“電味十足”的駕駛體驗

因為本次試駕的是輪胎，但輪胎還是得裝在車上來體驗，對于試駕的這款車型還是得簡單介紹一下。這次的eContact輪胎是裝在一臺特斯拉Model 3后輪驅(qū)動版上，車況的話不算太好，總里程也超過了7萬公里，車身上也有多多少少的新老傷痕，是一臺看得出來有不少故事的車。（車況對輪胎體驗感受會有一定程度的影響）

輪胎方面，自然是前面提到的馬牌eContact新能源汽車輪胎，尺寸方面是235/45 R18，配備馬牌全新的自修補(bǔ)技術(shù)和靜音技術(shù)。

換上這款eContact輪胎之后，最明顯的感覺就是車內(nèi)更安靜了，輪胎明顯對胎噪有更突出的抑制效果，在中低速時胎噪的影響幾乎可以被忽略（風(fēng)噪更明顯了），而上了高速公路以后，車內(nèi)特別是前排的正常溝通交流沒有被影響，相比原配輪胎有著比較明顯的改進(jìn)。

而在駕駛過程中，能感覺到輪胎更硬了，對較大的坑洼路面反饋變得更加直接。但同時帶來更好的支撐性能，無論是在彎中，還是起步、再加速時，輪胎相比以前不容易出現(xiàn)“響胎”打滑的現(xiàn)象。

而且，輪胎還有一項性能比較突出，那就是濕地的表現(xiàn)，輪胎有專門針對濕地優(yōu)化的設(shè)計，較寬的導(dǎo)流槽能帶來更好的排水能力，車輛在輕微積水的高速路面確實讓人信心更足，制動性能沒有太受到雨水的影響。

但輪胎自重更大和降低胎噪的設(shè)計，其實也會降低路面細(xì)微接觸的反饋效果，就是人們常說的路感變得模糊，如果是比較追求路感、駕控等方面的用戶可能會覺得不太適應(yīng)，當(dāng)然這也是魚與熊掌的問題，整體來說表現(xiàn)對得起專為新能源汽車研發(fā)的稱號。

輪胎大廠的技術(shù)結(jié)晶

近些年，許多輪胎廠商都在研發(fā)適配新能源汽車的輪胎，為的就是希望在下一輪新能源汽車銷量爆發(fā)之前搶占先機(jī)。其實像米其林、普利司通等都已經(jīng)推出了對應(yīng)的新能源車專用輪胎系列。馬牌在響應(yīng)速度方面確實算不上迅速，但在技術(shù)積累和用戶理解層面，eContact輪胎個人認(rèn)為確實打了張好牌。說白了這款輪胎集合了馬牌目前積攢的許多技術(shù)，算得上是一款集大成的產(chǎn)品。

接下來就來數(shù)數(shù)這款產(chǎn)品的特色技術(shù)都有哪些，換個角度來了解新能源汽車輪胎的特點(diǎn)。

ContiSeal自修補(bǔ)技術(shù)

ContiSeal自修補(bǔ)技術(shù)顧名思義就是輪胎能對一些細(xì)微的破損有自修補(bǔ)功能，降低行駛過程中輪胎漏氣、爆胎的風(fēng)險。該項技術(shù)其實對應(yīng)的就是前文提到的新能源汽車大多沒有備胎這事兒，由于車上并沒有設(shè)置備胎，在行駛過程中如果遇到扎釘?shù)惹闆r，輪胎氣壓不足，用戶只能通過呼叫救援的方法等待協(xié)助，確實很影響出行效率。

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而馬牌這項自修補(bǔ)技術(shù)，其實就是在輪胎內(nèi)側(cè)填了一層高粘性密封層，當(dāng)輪胎表面被小于等于5毫米的硬物（通常為釘子）刺穿，密封層會釋出粘性物質(zhì)，將刺穿的破洞“填”回去，用工作人員的話講，就是做了一次免費(fèi)的貼片補(bǔ)胎。廠家還表示，這項技術(shù)適應(yīng)溫度范圍較廣，在零下30℃仍能正常工作，并且能保證這個自修補(bǔ)能力能夠在輪胎全生命周期十年內(nèi)不失效。

ContiSilent靜音技術(shù)

說到輪胎靜音，比較常見的就是將輪胎表面的紋路細(xì)化，多且密的花紋能有效將路面與輪胎接觸的噪音打散并傳遞出去，這樣的設(shè)計eContact這款輪胎配備的。

但除此以外，在輪胎溝槽處，工程人員還給它設(shè)計了非對稱的降噪結(jié)構(gòu)，當(dāng)胎面的噪音傳遞到溝槽處，音波會被這些結(jié)構(gòu)阻隔，抑制聲音傳出。

斜面倒角和非對稱肋條設(shè)計

這兩個設(shè)計的名字比較繞口，但其實原理是蠻簡單的，斜面切角就是在溝槽邊沿處采用斜角設(shè)計，讓輪胎和地面接觸更充分，避免輪胎產(chǎn)生卷邊效應(yīng)，縮短剎車距離。非對稱肋條就是肋條不對稱唄（不是廢話么），就讓車輛在彎道行駛時，輪胎為車輛帶來更優(yōu)的側(cè)面支撐性，加強(qiáng)駕駛穩(wěn)定性。

空氣動力學(xué)設(shè)計

還有一項比較有意思的空氣動力學(xué)小設(shè)計，就在輪胎的側(cè)面，設(shè)計師為輪胎設(shè)計了大量“小圈圈”，起初電哥還以為這是輪胎的裝飾符號，但細(xì)問才了解到，這些“小圈圈”是為了空氣動力學(xué)服務(wù)的小設(shè)計，當(dāng)空氣流過輪胎側(cè)面時，氣流更好地流過表面，降低風(fēng)阻。

輪胎市場將開啟新能源時代

回到文章的開頭，隨著新能源汽車滲透率持續(xù)走高，可以預(yù)見越來越多后市場廠家會加入到這個新能源汽車配件大戰(zhàn)當(dāng)中來。

新能源輪胎長什么樣？電哥相信不會有一個近乎完美的標(biāo)準(zhǔn)答案，每個廠家會根據(jù)它們對市場的研判，技術(shù)分析，給出它們的答卷。對于馬牌這次推出的這款新能源汽車輪胎，結(jié)合這次試駕體驗，還有技術(shù)分享來看，確實很有誠意，也確實為了新能源汽車一些使用痛點(diǎn)做了優(yōu)化。這是屬于馬牌對于新能源汽車輪胎的

不知道馬牌的這款eContact輪胎是你想象當(dāng)中的新能源汽車輪胎的樣子么？歡迎大家打開想象，說出你認(rèn)為新能源汽車輪胎到底該長什么樣，具備哪些特質(zhì)？

（圖/文：皆電 羅順鵬）