中國民用汽車行業(yè)經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，早已經(jīng)從當(dāng)年的門外漢變成了現(xiàn)在的全球造車一哥。作為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一，長城汽車的發(fā)展可謂是中國民用汽車行業(yè)進(jìn)步的一個(gè)縮影，從模仿學(xué)習(xí)到齊頭并進(jìn)，無論是從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是車輛的功能品質(zhì)，亦或整個(gè)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭力，都有足夠的實(shí)力與合資品牌硬碰硬了。

然而，動(dòng)力一直都是中國汽車品牌不夠出色的領(lǐng)域。2019年6月20日，長城旗下蜂巢易創(chuàng)正式發(fā)布包括4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品。

從4C20到4N20，進(jìn)步在哪里？

早在4N20之前，長城已經(jīng)推出了4C20型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)并且配備在多個(gè)品牌的多種車型上。如果說4C20還是在苦苦追求大部分合資大哥的發(fā)動(dòng)機(jī)的年代，那么4N20 已經(jīng)開啟了和大部分合資品牌齊頭并進(jìn)“掰腕子”的新紀(jì)元。

相比于兩年前的4C20發(fā)動(dòng)機(jī)，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率上更進(jìn)一步。其首個(gè)量產(chǎn)機(jī)型EN01熱效率達(dá)到38.3%，不僅成為目前國內(nèi)熱效率較高的發(fā)動(dòng)機(jī)，還可比肩本田1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持的渦輪增壓機(jī)頭熱效率紀(jì)錄。

4N20發(fā)動(dòng)機(jī)+9DCT變速器動(dòng)力總成

同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)方面，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)180kW，扭矩385N?m。4C20發(fā)動(dòng)機(jī)在最大馬力與峰值扭矩上就可全面對(duì)標(biāo)寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)則在此基礎(chǔ)上，將峰值扭矩再次提升幾十牛·米，達(dá)到國際先進(jìn)水準(zhǔn)。

4N20發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率方面之所以取得如此成績，那是因?yàn)橛泻诳萍嫉募映帧Ｖ饕靡嬗诿桌昭h(huán)，在壓縮階段通過延遲關(guān)閉進(jìn)氣門使部分混合氣體溢出氣缸外，膨脹比大于壓縮比使得氣缸內(nèi)剩余的氣體燃燒更加充分。

4N20發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)

為了使動(dòng)力響應(yīng)更快，渦輪介入更早，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙流道增壓器與小慣量渦輪。雙流道相比于常規(guī)的單流道，相當(dāng)于將一條大直徑管道替換成兩條并列的小直徑管道，管道直徑越小，廢氣排出時(shí)通過的速度越快，推動(dòng)渦輪更加輕松。小慣量渦輪的體積小、質(zhì)量輕，被推動(dòng)起來也越發(fā)容易，從而對(duì)熱效率的提高做出極高的貢獻(xiàn)。

雙流道渦輪增壓器

9個(gè)檔，濕式雙離合，還能匹配混合動(dòng)力系統(tǒng)？

好馬配好鞍，好的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然少不了好的變速器。變速器作為汽車重要的傳動(dòng)部件，主要負(fù)責(zé)通過改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩使動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，出色的變速器不僅能夠使車輛的行駛更加平順，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有極大的提升。早在2017年，長城就推出中國首款7DCT濕式雙離合變速器，連續(xù)幾年斬獲“世界十佳變速器”的稱號(hào)。

這一次，長城又打了一個(gè)響炮，全球首款公開發(fā)布的9速濕式雙離合變速器——蜂巢易創(chuàng)9DCT濕式雙離合變速器。對(duì)比上一代7DCT，全新的9DCT變速器綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭載長度也縮短了近10%。夠不夠神奇？效率高了，檔位多了，反而重量低了，長度還短了，不得不說，這款9DCT的濕式雙離合變速器還真有點(diǎn)兒意思！

更值得一提的是，蜂巢易創(chuàng)還發(fā)布了基于此9速變速器平臺(tái)的混合動(dòng)力版本，也就是說這款變速器將來還會(huì)用到混合動(dòng)力車型上，具有強(qiáng)大的可拓展性。大家不妨猜測(cè)一下這套搭載4N20發(fā)動(dòng)機(jī)＋9速濕式雙離合變速器的混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)首先搭載在長城旗下的哪款車型上？

9DCT變速器

6001電驅(qū)動(dòng)橋，遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)

既然長城全新推出的9速濕式雙離合變速器預(yù)留混合動(dòng)力接口，那么與之匹配的全新電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然不能少。蜂巢易創(chuàng)的6001電驅(qū)動(dòng)橋總成結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)在于其實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)、控制器以及減速器的集成。集成的優(yōu)勢(shì)就在于整個(gè)總成的小型化，6001電驅(qū)動(dòng)橋甚至?xí)葍?nèi)燃機(jī)動(dòng)力車型的主減速器還小上一些，行星齒輪的主減速器在這其中起到了一個(gè)重要的作用。這種小型化的架構(gòu)，對(duì)于新能源車的結(jié)構(gòu)拓展提供了更多的可能。

6001系列電驅(qū)動(dòng)總成

從公布的技術(shù)參數(shù)來看，6001電驅(qū)動(dòng)總成的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有效功率密度達(dá)到了5.6kW/kg，超過國家制定的2020年要實(shí)現(xiàn)的3.5kW/kg的目標(biāo)值，實(shí)力不容小覷。

總結(jié)

隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入“存量增長時(shí)代”，愈發(fā)白熱化的競(jìng)爭態(tài)勢(shì)要求中國汽車品牌在產(chǎn)品力方面必須做到“顏值與動(dòng)力比翼，價(jià)格和質(zhì)量齊飛”，才能具備相應(yīng)的吸引力。

蜂巢易創(chuàng)通過高效化、平臺(tái)化的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)+輕量化、低成本的9DCT變速器+小型化、輕量化的6001電驅(qū)動(dòng)橋的全新動(dòng)力產(chǎn)品似乎在向外界釋放一個(gè)信號(hào)：在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域繼續(xù)深耕做到世界頂尖，強(qiáng)化與混合動(dòng)力的技術(shù)融合，在新能源領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展。長城汽車四大品牌在“新四化”戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，已經(jīng)取得了一定的成績，現(xiàn)在，長城正在依靠全新推出的4N20+6001電機(jī)匹配9DCT的黃金動(dòng)力組合向全球汽車行業(yè)的的金字塔尖一步一步靠近！