今年，奧迪宣布2026年以后投放市場(chǎng)的新款車將全部為純電動(dòng)汽車，汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將在2025年之前停止開(kāi)發(fā)，2033年將停止銷售燃油車。?

雖然上述停售燃油車并不包括中國(guó)市場(chǎng)，但消息一出，燃油車的 " 死亡 " 時(shí)間表再次戳到了許多人敏感的神經(jīng)。拋棄燃油車，擁抱新能源，只是時(shí)間問(wèn)題，但這事兒靠譜嗎？

新能源汽車市場(chǎng)到底有多火爆？

這兩年，國(guó)內(nèi)的新能源車市場(chǎng)有多火爆，從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)就可見(jiàn)一斑。2021年，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)和銷售就分別完成了354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛。到了2022年，新能源汽車更是局勢(shì)大好，僅僅是上半年，產(chǎn)銷就分別完成了266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛。2022年上半年，中國(guó)新能源汽車銷量更是達(dá)到了全球的59%。

消費(fèi)需求增長(zhǎng)和廠商產(chǎn)品力提升，推動(dòng)了新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)。但是，我國(guó)新能源汽車僅占汽車總量的2.60%，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍處于較低水平。換一個(gè)角度想想，這也給新能源汽車未來(lái)的發(fā)展提供了一個(gè)較大的市場(chǎng)空間。

這些年，在新能源汽車這條賽道上，迅速孕育了比亞迪、小鵬汽車以及特斯拉這些行業(yè)巨頭，也吸引了不少新玩家持續(xù)入局，像是什么奇瑞、奇點(diǎn)等等，都卷得不行。

而當(dāng)前國(guó)內(nèi)的新能源汽車主要分為三類，分別是以特斯拉為代表的豪華品質(zhì)型、以比亞迪為代表的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型以及以小鵬汽車為代表的年輕創(chuàng)新型。其中，特斯拉作為國(guó)外品牌，在大眾認(rèn)知中，走的是高端路線，而國(guó)內(nèi)品牌多定位于中低端市場(chǎng)，以價(jià)取勝，但在性能、電池續(xù)航能力、安全性與國(guó)外品牌仍具有一定的差距。不過(guò)，隨著技術(shù)的不斷提升，這個(gè)差距也在逐漸縮小。

為了占據(jù)更多的消費(fèi)市場(chǎng)份額，新能源汽車通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段在用戶體驗(yàn)上不斷迭代升級(jí)。

比如現(xiàn)在很多熱門品牌和熱門車型，都打出了“智能汽車”的旗號(hào)，將生活服務(wù)和用車服務(wù)植入到汽車?yán)锩?。我們不僅可以通過(guò)手機(jī)遙控提前打開(kāi)車內(nèi)空調(diào)設(shè)備，還能和語(yǔ)音助手聊天。

以蔚來(lái)、威馬、小鵬為代表的造車新勢(shì)力，就是憑借智能化的功能以及引人注目的設(shè)計(jì)風(fēng)格贏得了一大批消費(fèi)者的青睞。

而新能源汽車品牌一定程度上的內(nèi)卷，對(duì)于消費(fèi)者而言也是好事！

新能源汽車市場(chǎng)像冉冉升起的新星，刺激了我們對(duì)于汽車的固化認(rèn)知，在忐忑中接受這個(gè)與其說(shuō)是汽車，更像是科技現(xiàn)代化的產(chǎn)物。

新能源車成為年輕人的購(gòu)車首選！

年輕人買車，無(wú)非看中3個(gè)字——性價(jià)比。以?shī)W迪和比亞迪為例，當(dāng)面對(duì)同等價(jià)位的燃油車和新能源汽車，用車成本自然就成了大部分人買車時(shí)最主要的考慮因素。

在用車成本上來(lái)看，新能源車每度電的收費(fèi)，不同地區(qū)有不同的價(jià)格，大約在1.6元上下。一輛續(xù)航715公里的比亞迪電池容量大概為85.4千瓦，也就是需要85.4度電左右，那么充滿一次電大概需要136.64元。

反觀燃油車，目前國(guó)內(nèi)油價(jià)雖然有連續(xù)下調(diào)，但按照一般家用汽車60L的油箱，95號(hào)汽油9.14元/L的價(jià)格計(jì)算的話，加滿一箱也需要548元左右。

耗能上，一輛燃油車，行駛68公里左右，行駛時(shí)間大概在1小時(shí)~1個(gè)半小時(shí)之間。平均車速保持在60公里/小時(shí)，油耗是7.61升，按照目前#95號(hào)汽油的市場(chǎng)價(jià)格，換算之后的花費(fèi)接近1元/公里。

而一輛新能源汽車，在同樣是時(shí)速60公里/小時(shí)的情況下，行駛了68公里之后，耗電量是10.8度。換算下來(lái)，新能源車每公里消耗的電費(fèi)大約就是0.25元。

還有一個(gè)大家都很關(guān)心的問(wèn)題——電池。

很多人在選擇新能源汽車之前都會(huì)擔(dān)心，這電池的壽命到底有多長(zhǎng)??？換電池得花不少錢吧？

這答案是肯定的，新能源汽車亟待優(yōu)化的，就是電池組的壽命和更換成本。

一般而言呢，三元鋰電池組是電動(dòng)新能源車型的首選。這類電池組的的循環(huán)使用壽命達(dá)1200次以上。以家用電動(dòng)汽車每年的充電次數(shù)為150次為例，換算下來(lái)，就意味著上述電池組壽命至少可以達(dá)到8年。

不過(guò)，8年使用壽命是理想狀態(tài)。根據(jù)我們駕駛習(xí)慣、日常使用環(huán)境的不同，電池壽命也會(huì)出現(xiàn)差異。當(dāng)電池的循環(huán)使用壽命超過(guò)1200次以后，整個(gè)電池組的容量就會(huì)降為原先的80%以下，整車的續(xù)航力會(huì)大不如前。

這聽(tīng)起來(lái)，是不是像極了智能手機(jī)？

至于電池的更換價(jià)錢，現(xiàn)如今要更換整組電池的費(fèi)用大約是6~8萬(wàn)元，但是很多廠家也為了消除消費(fèi)者的顧慮，都會(huì)推出了以舊換新的服務(wù)，車主可以拿著舊的電池組讓廠家折算換新。折算下來(lái)，價(jià)格大約在5萬(wàn)左右。

有一說(shuō)一，這樣的價(jià)格還是不便宜。但是樂(lè)觀的是，未來(lái)新能源技術(shù)必然會(huì)越來(lái)越好，新能源電池的價(jià)格也會(huì)越來(lái)越低，現(xiàn)在買一臺(tái)新能源汽車，開(kāi)個(gè)六七年之后，電池或許一兩萬(wàn)就可以更換了。

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燃油車真的會(huì)消失嗎？

隨著新能源車的飛速發(fā)展，以及奧迪、豐田、長(zhǎng)城汽車等等汽車品牌紛紛確定了停產(chǎn)燃油車的時(shí)間，人們不得不思考，未來(lái)燃油車真的會(huì)從世界上消失嗎？

在全世界都在為碳中和而努力的過(guò)程中，若是直接比較現(xiàn)階段的新能源車和燃油車，或許燃油車會(huì)被淘汰。但當(dāng)奧迪公布2033年將逐步淘汰燃油引擎的同時(shí)，奧迪首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜斯曼也提出了另一個(gè)觀點(diǎn)：“我不認(rèn)為燃油車會(huì)被徹底拋棄，我只相信技術(shù)和創(chuàng)新?！?/p>

新能源車的普及也需要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的緩沖期。從公共汽車的更替，到私家車的普及，從發(fā)達(dá)國(guó)家到發(fā)展中國(guó)家，從一線城市到農(nóng)村，新能源汽車正在逐步替換燃油車，但這個(gè)緩沖期將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

新能源汽車完全替代燃油車并非不可能，只是目前還做不到。但也許20年、30年之后，路上會(huì)很難再見(jiàn)到燃油車。又或許在將來(lái)的某天，更新的技術(shù)將帶給我們更多的選擇。

科技發(fā)展是趨勢(shì)，更是必然，新能源便是一個(gè)很好的載體。

在未來(lái)，新能源汽車品牌的內(nèi)卷，科技技術(shù)的不斷革新，以及消費(fèi)者對(duì)于車子性能的高要求，都將推動(dòng)新能源汽車不斷實(shí)現(xiàn)自我完善，為這個(gè)早已發(fā)展百年逐漸固化的行業(yè)帶來(lái)了全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，也使得作為消費(fèi)者的我們對(duì)這個(gè)行業(yè)始終保留著一份期待。

未來(lái)的新能源汽車，必然不僅僅是一個(gè)單純的代步工具，它是生活和科技的融合，時(shí)代發(fā)展的投影，也是互聯(lián)網(wǎng)繼手機(jī)之后，下一個(gè)收割流量的終端。乘著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的東風(fēng)，新能源汽車終會(huì)站在生活與科技的平衡點(diǎn)上。

當(dāng)下，也許我們需要給它一些成長(zhǎng)的空間，也給我們自己一些適應(yīng)的時(shí)間。