嗨害嗨！我們這期又趕上了一波熱度！

增程式+家用屬性定位，你會(huì)想起誰？

理想ONE？那你猜錯(cuò)了！

這期主角就是剛上市不久的——問界M7

問界M7并沒有采用“套娃”的設(shè)計(jì)理念，大燈中間加入的中網(wǎng)讓它相比起問界M5，看上去更像是一臺(tái)純?nèi)加蛙囆?，雖然前杠風(fēng)格類似，但調(diào)性明顯更偏務(wù)實(shí)了許多。

車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，高挑的車身、中大型SUV的定位以及全系6座的布局，很明顯，這是臺(tái)“奶爸車”。兩側(cè)隱藏式門把手只能說明“嗯，這是個(gè)新潮的奶爸”。

尾部跟車頭線條相呼應(yīng)，依舊是“圓潤(rùn)風(fēng)”。貫穿式尾燈在當(dāng)下也比較常見，但還是有一定辨識(shí)度的。

“進(jìn)屋”看看內(nèi)飾，整體風(fēng)格和問界M5大同小異。棕色內(nèi)飾+木紋飾板，搭配水晶擋桿，讓車內(nèi)的檔次感得到保障。但相信選擇或是關(guān)注這臺(tái)車的同學(xué)們更看重的，是它的這套車機(jī)系統(tǒng)。

15.6英寸的中控屏像塊Pad一樣，除了和問界M5同樣值得感嘆的超高分辨率外，鴻蒙OS系統(tǒng)也是必不可少的，支持鴻蒙OS手機(jī)端應(yīng)用的無縫銜接，自身還支持3400多個(gè)應(yīng)用程序，總的來說：“這好像就是個(gè)Pad……”

作為一臺(tái)明顯家用屬性的車，座椅布局必須要看一下。問界M7采用2+2+2的6座布局，第二排采用獨(dú)立座椅布局，扶手、腿托均有配備，官方名稱AITO零重力座椅，但那都不重要，語音控制、側(cè)面按鍵和屏幕中都能一鍵“躺平”，這操作有點(diǎn)兒意思~

問界M7作為一臺(tái)中大型SUV，再結(jié)合它內(nèi)外設(shè)計(jì)的風(fēng)格取向，家用化的定位非常明確，所以在動(dòng)態(tài)風(fēng)格方面的展現(xiàn)肯定也是舒舒服服的路子。

在動(dòng)力配置上，M7和M5高度一致，依然是那臺(tái)1.5T增程器，動(dòng)力電池組容量40kWh。動(dòng)力版本有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種，前者最大馬力272Ps，后者搭載前后雙電機(jī)構(gòu)成的電動(dòng)四驅(qū)，系統(tǒng)總功率449Ps。

參數(shù)上雖然比較亮眼，但M7動(dòng)力輸出標(biāo)定的非?！叭岷汀?，完全不像一臺(tái)百公里加速4.8s的車，僅有在彈射模式下，才會(huì)稍顯直接。

這次試駕其實(shí)比較短暫，車輛是滿電狀態(tài)，所以很難感知M7在虧電狀態(tài)下的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)和M5應(yīng)該是一致的，就是電量過低的時(shí)候動(dòng)力會(huì)打一個(gè)明顯的折扣，這也是增程動(dòng)力一個(gè)顯著的特征。

整個(gè)懸架表現(xiàn)相當(dāng)無欲無求，完全沒有M5那種厚重感和運(yùn)動(dòng)勁兒，更像是一臺(tái)增程式的漢蘭達(dá)或者ES。舒適性很好，NVH也不錯(cuò)，就是奶爸的感覺，根本不想激起你的駕駛欲望。

最后值得一提的是，問界M7尺寸雖然不小，但是軸距很短，這應(yīng)該是受限于車身平臺(tái)的緣故，所以視覺上有些不協(xié)調(diào)，好處則是轉(zhuǎn)彎半徑可以做到很小，所以 它日常開還是比較靈活、方便的。

最后回答我們標(biāo)題的問題（免得被說標(biāo)題黨），整體來說問界M7素質(zhì)不錯(cuò)，肯定是沒有吹的那么厲害，但空間、車機(jī)以及舒適性都可圈可點(diǎn)，尤其車機(jī)體驗(yàn)，“錘”理想ONE輕輕松松。