奔馳B級(jí)在中國(guó)市場(chǎng)屬于偏小眾的產(chǎn)品，在2019年奔馳選擇將新一代B級(jí)進(jìn)口至國(guó)內(nèi)。與新一代A級(jí)一樣，全新奔馳B級(jí)同樣提供1.3T和2.0T車型，不過(guò)奔馳B級(jí)2.0T車型的動(dòng)力儲(chǔ)備更強(qiáng)。今天文章的主角就是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳B 260 4MATIC，指導(dǎo)價(jià)格33.18萬(wàn)元。

奔馳B級(jí)價(jià)格區(qū)間：23.98-33.18萬(wàn)元

作為全系頂配車型，這款奔馳B 260 4MATIC采用了AMG運(yùn)動(dòng)套件，視覺(jué)效果更張揚(yáng)動(dòng)感。中網(wǎng)輪廓與奔馳A級(jí)近似，內(nèi)部采用環(huán)繞式鍍鉻點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，碩大的三叉星徽標(biāo)識(shí)非常惹眼。試駕車型選裝了自適應(yīng)幾何多光束LED大燈（5400元），上方兩條LED燈帶兼有日行燈和轉(zhuǎn)向燈的職能。

全新奔馳B級(jí)的車頂線條依舊有些上代車型的感覺(jué)，不過(guò)新車側(cè)面整體視覺(jué)效果要更協(xié)調(diào)。此外AMG輪圈、黑色外后視鏡和側(cè)窗線條也為營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍貢獻(xiàn)了力量。無(wú)鑰匙進(jìn)入和電動(dòng)感應(yīng)后備廂在這款頂配車型上依然需要選裝，價(jià)格為6800元。

尾部造型圓潤(rùn)飽滿，AMG運(yùn)動(dòng)套件的加入顯著提升了車尾運(yùn)動(dòng)感。后包圍底部設(shè)有擴(kuò)散器，外露的雙邊共兩出排氣為裝飾，真排氣采用雙邊共兩出隱藏式布局。

奔馳B級(jí)的內(nèi)飾我們并不陌生，與新一代奔馳A級(jí)、GLA、CLA等車型風(fēng)格保持一致。雙10.25英寸屏幕營(yíng)造出極強(qiáng)的科技感，這臺(tái)頂配車型內(nèi)飾采用紅黑相間配色，方向盤設(shè)有紅色縫線，搭配中控臺(tái)和門板上的碳纖維紋路飾板營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。

10.25英寸全液晶儀表界面簡(jiǎn)潔直觀，可顯示輔助信息、電話、導(dǎo)航、行程、多媒體、保養(yǎng)信息等內(nèi)容。此外儀表盤還設(shè)有經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)、柔和四種主題模式。

同樣為10.25英寸的中控大屏搭載MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，內(nèi)部集成了車輛設(shè)置、在線導(dǎo)航、主題設(shè)置、多媒體娛樂(lè)、語(yǔ)音交互、藍(lán)牙、車載無(wú)線熱點(diǎn)、倒車影像等功能。中控屏幕除了觸控操作外還可用方向盤觸控按鍵和中央扶手箱前方的觸摸板進(jìn)行控制，觸摸板支持多點(diǎn)控制。

試駕車型選裝了駕駛輔助組件（21000元），包含智能領(lǐng)航限距、主動(dòng)式車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、并線輔助等功能；HUD抬頭顯示和手機(jī)無(wú)線充電功能也需要選裝，價(jià)格分別為9000元和2000元。

其他配置方面，該車還配備有一鍵啟動(dòng)、分段式天窗、自動(dòng)空調(diào)、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、換擋撥片、外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱/倒車自動(dòng)下翻等功能。

中央扶手箱采用對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)，內(nèi)部容積不錯(cuò)且設(shè)有兩個(gè)Type-C接口；扶手箱前方設(shè)有杯架和儲(chǔ)物格，后者內(nèi)部設(shè)有手機(jī)無(wú)線充電模塊和一個(gè)Type-C接口；手套箱內(nèi)部進(jìn)行了植絨處理且設(shè)有分層結(jié)構(gòu)；后排設(shè)有兩個(gè)儲(chǔ)物格和兩個(gè)Type-C接口，需要注意的是后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口。

后備廂地板平坦規(guī)整，支持按4/2/4比例放倒的后排座椅靠背賦予了奔馳B級(jí)靈活多變的后備廂擴(kuò)展能力。

奔馳B 260 4MATIC搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒。

這臺(tái)頂配車型前后均采用獨(dú)立懸架，其他車型后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，而且還有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持。在法定限速內(nèi)這臺(tái)奔馳B 260 4MATIC都能給你暢快的加速體驗(yàn)。7擋雙離合變速箱升擋積極，不過(guò)在低速跟車時(shí)2，3擋切換偶有闖動(dòng)。方向盤握感飽滿，指向性不錯(cuò)。

舒適模式轉(zhuǎn)向輕盈，變速箱升擋積極，不到2000rpm就會(huì)升擋，急加速超車時(shí)可以連降4擋，隨后動(dòng)力宣泄而出超車輕松愜意。

切換至運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)向會(huì)變沉一些，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提升大概1000rpm，城市代步轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2500rpm左右，此時(shí)變速箱更樂(lè)意保持在低擋位以隨時(shí)響應(yīng)駕駛者的加速意圖。運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)明顯更加積極跟腳，暢快的加速感也會(huì)讓人心情愉悅。

經(jīng)濟(jì)模式油門響應(yīng)會(huì)比較沉穩(wěn)，在日常行駛中松開(kāi)油門轉(zhuǎn)速會(huì)降到750rpm左右以節(jié)省燃油，該模式更適合佛系巡航時(shí)使用。

作為一款豪華品牌車型，試駕車型的NVH表現(xiàn)有些拖后腿，城市環(huán)路行駛時(shí)速度達(dá)到70km/h之后會(huì)感覺(jué)到路噪胎噪比較明顯。此外深踩油門急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙還會(huì)傳來(lái)吸氣的口哨聲。

這臺(tái)奔馳B級(jí)底盤整體感不錯(cuò)，懸架兼顧了舒適性和支撐性，路面小顛簸可以從容淡定地化解，遇到減速帶等大顛簸時(shí)也可以干凈利落地經(jīng)過(guò)，過(guò)減速帶時(shí)要保持合理速度，如果速度較快的話后排會(huì)感受到一些沖擊。面對(duì)起伏路面時(shí)懸架可以撐住車身。

結(jié)語(yǔ)

作為車系頂配車型，奔馳B 260 4MATIC指導(dǎo)價(jià)格為 33.18萬(wàn)元，不過(guò)駕駛輔助組件、HUD等功能還需要選裝，個(gè)人認(rèn)為從定價(jià)和選裝配置這兩方面就會(huì)勸退不少潛在用戶，所以幾乎可以確定這款頂配全新奔馳B級(jí)會(huì)是一款小眾產(chǎn)品，即便它有著進(jìn)口車型的身份和優(yōu)秀的動(dòng)力儲(chǔ)備。奔馳B 260 4MATIC更像是車系的門面，走量的任務(wù)還是交給B 180和B 200吧。