2004年對(duì)于英美車隊(duì)來說是他們成績(jī)最好的一年，車手簡(jiǎn)森巴頓和佐藤琢磨一共幫車隊(duì)拿到了119分位列積分榜第二，僅次于巔峰時(shí)期的法拉利，隨后，發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商本田也決定收購英美45%的股份，為日后建立廠隊(duì)做準(zhǔn)備，在2005賽季，他們帶來了自己的新賽車——BAR007。

相較于前輩BAR006，該車設(shè)計(jì)更加緊湊，本田為他設(shè)計(jì)了一個(gè)更小，更輕，更緊湊的3.0L 90度夾角V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到965匹，該發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為RA005E 。同時(shí)本田還用了自己開創(chuàng)性的X-trac無縫半自動(dòng)序列式變速箱，比之前的變速箱也是更加緊的布局。采用碳纖維材質(zhì)車身，前后懸架都是雙橫臂帶推桿扭力彈簧和搖桿的設(shè)計(jì)，同時(shí)設(shè)計(jì)師也設(shè)法讓他減輕了很多重量?？傊亓恐挥?00kg左右（其實(shí)是作弊了，F(xiàn)IA當(dāng)時(shí)規(guī)定的下限是605kg，具體如何作弊的后文會(huì)提）。在數(shù)據(jù)上比起B(yǎng)AR006來說是有過之而無不及。

車手還是和去年一樣，英國(guó)賽車手簡(jiǎn)森巴頓和日本的“爆缸小王子”佐藤琢磨，上個(gè)賽季巴頓拿到了季軍，而佐藤的表現(xiàn)也不錯(cuò)，速度是快，但是爆缸的次數(shù)太多了就有些尷尬...

一年過后，他們兩個(gè)即將面對(duì)新的挑戰(zhàn)。而試車手的工作，則是由安東尼.戴維森擔(dān)當(dāng)。待車隊(duì)一切準(zhǔn)備就緒，出發(fā)！

然而，還是那句話，當(dāng)你覺得自己要起飛的時(shí)候，現(xiàn)實(shí)總會(huì)狠狠給你一巴掌，這臺(tái)英美和本田精心設(shè)計(jì)的賽車，表現(xiàn)卻并沒有前輩那么好，在首戰(zhàn)澳大利亞，巴頓和佐藤只拿到了11和14的排位，而在第二站馬來西亞，試車手安東尼。戴維森代替感染流感的佐藤琢磨出戰(zhàn)，結(jié)果也是個(gè)雙退的結(jié)局，在隨后的圣馬力諾，英美車隊(duì)的作弊技倆被發(fā)現(xiàn)了，原因是，為了使得賽車可以跑更長(zhǎng)時(shí)間同時(shí)也可以減掉重量，他們給賽車加裝了一個(gè)6kg的副油箱，在賽車在賽道上行駛時(shí)，他們可以用主油箱里的油，也同樣可以用副油箱里的，這也使得在某些時(shí)間賽車的重量會(huì)低于賽會(huì)規(guī)定的605kg.在發(fā)現(xiàn)這一情況之后，他們?nèi)∠擞⒚涝谑ヱR力諾的積分，并處以禁賽兩場(chǎng)的處罰。而在隨后的加拿大和德國(guó)，車隊(duì)也沒有獲得積分，而美國(guó)站的米其林輪胎門事件更是讓所有使用米其林的車隊(duì)退出比賽，對(duì)于英美本田來說，05年的上半賽季可以用災(zāi)難來形容...

不過英美本田沒有就此放棄，在賽季中期，他們給賽車的空動(dòng)進(jìn)行了修改，包括引入了多輪廓前翼等等，在下半賽季，車隊(duì)終于有了起色，在法國(guó)站，巴頓的第四終于讓這支上半賽季多災(zāi)多難的車隊(duì)獲得了積分，在隨后的德國(guó)和比利時(shí)都收獲季軍，總體排名維持在第五的位置。而另一位車手佐藤琢磨就沒那么好了，在巴頓狀態(tài)回來了之后，他沒有跟上自己的隊(duì)友，只是在匈牙利站拿到了第八。最終車隊(duì)總積分位列第六。賽季結(jié)束之后，佐藤琢磨也告別了英美，去到了全日本車隊(duì)超級(jí)亞久里。

賽季結(jié)束之后，由于本田成為廠隊(duì)的欲望和禁煙的實(shí)行，本田收購了英美所有的股份，這支車隊(duì)也變成了本田廠隊(duì)，在RA106賽車誕生從BAR007手里接過接力棒后，這臺(tái)賽車也最終消失在了歷史的長(zhǎng)河中。

不過，隨后的BAR007還完成了一項(xiàng)壯舉，在2006年7月，一臺(tái)賽車經(jīng)過了大幅度改裝，他們把賽車的尾翼拆掉，換成了一個(gè)尾舵，在別的地方也進(jìn)行了大幅度修改以便讓賽車更能跑出更快的速度，在Bonneville鹽湖上，他們跑出了413km/h的非官方記錄，又在隨后的官方測(cè)試中達(dá)到了397km/h。

BAR007這款車，是本田基于他的前輩BAR006的改進(jìn)賽車，它擁有更輕的重量和更緊湊的布局，但是賽車本身的問題，以及車隊(duì)的各種情況，讓他沒能像前輩006那樣大殺四方，戰(zhàn)勝全廠隊(duì)，而是隨著時(shí)間的流逝，消失在了歷史的洪流中...