日前，蔚來 ES8 車禍致死一案又有新進展，有媒體報道，林文欽家屬出示的材料顯示，其以蔚來涉嫌幫助毀滅、偽造證據(jù)案已經(jīng)獲得莆田市公安局涵江分局三江口派出所的受理。

當事人家屬出示的材料顯示，他們累計向警方提供了兩份證據(jù)，已經(jīng)獲得認可。其中一份是蔚來工作人員承認私自接觸車輛的視頻，一段是蔚來工作人員承認私自接觸車輛的錄音。

此前車主家屬律師是指控蔚來工作人員私自接觸涉案車輛，懷疑對車輛數(shù)據(jù)動手腳，而蔚來也立刻發(fā)聲明回應了指控，表示只是對車輛進行斷電操作，避免電池發(fā)生自燃等情況。

整個事故目前調(diào)查結果尚未明確，而圍繞車輛數(shù)據(jù)是否被動手腳已經(jīng)鬧的不可開交，我們也靜待調(diào)查結果的出爐。

8月18日警方初步通報

8月18日，“莆田高速交警微發(fā)布”微信公眾號針對日前蔚來ES8車主在沈海高速公路莆田市涵江段發(fā)生交通事故發(fā)布警情通報。

通報指出，事故當日林某某駕駛某電動汽車追尾碰撞前方同車道正在施工作業(yè)的貨車后側，造成電動汽車駕駛人林某某當場死亡，貨車乘車人王某某受傷。

警方接到報警后，第一時間派員到達現(xiàn)場進行處置，并迅速依法開展現(xiàn)場勘查、人員詢問、物證提取、委托鑒定等事故調(diào)查工作。公安交警部門將在事故調(diào)查基礎上依法做出責任認定。

對于這次事故，福建省公安廳交警總隊莆田高速公路支隊在接受媒體采訪時透露，林某欽生前駕駛蔚來ES8汽車發(fā)生事故的路段并不像網(wǎng)傳的那般崎嶇，“發(fā)生事故的是平原路段，那個地方相對比較平直”。

此外，針對網(wǎng)傳蔚來程序員未經(jīng)警方許可，私自接觸事故車輛刪改數(shù)據(jù)一事，負責人稱不會允許任何人去動（事故車），要是（蔚來）能找到車，對他們來說技術上一點難度也沒有，但也沒有要求說把所有GPS定位系統(tǒng)都給去掉。

對于網(wǎng)友關心的調(diào)查結果，交警則表示為難，“實事求是講，公安機關辦案不可能這么快出結果”。

與此同時，對于網(wǎng)絡和輿論上關于車企涉嫌混淆自動駕駛概念及誤導消費者，蔚來部分車主也發(fā)布了聯(lián)合聲明，表示蔚來官方對 NP/NOP 系統(tǒng)的介紹、宣傳未對車主構成混淆和誤導，同時呼吁媒體、自媒體在報道和評論前能對基本的事實、概念進行了解和查證。

對于這份聯(lián)合聲明，吃瓜群眾是有贊也有彈，不過總體上還是偏負面，很多網(wǎng)友表示頗有“飯圈文化”的味道。

部分車主表示不認同這份聯(lián)合聲明，不知不覺就被莫名其秒代替發(fā)聲了。

蔚來汽車方面則表示：“這是蔚來車主自發(fā)組織發(fā)出的一個聯(lián)合聲明，與官方?jīng)]有關聯(lián)。車主具體人數(shù)我們也不知道?！?

不管事實怎么樣，發(fā)出這份聯(lián)合聲明都顯得不那么聰明。

8月18日前進展

日前有媒體報道稱，林文欽家屬案代理律師表示蔚來技術人員未經(jīng)交警同意，私自接觸涉案車輛進行操作的情況，交警昨日已傳喚該蔚來技術人員做筆錄，若調(diào)查結果是車輛數(shù)據(jù)被篡改或毀滅，涉嫌刑事犯罪，蔚來公司需要對本期事故承擔所有責任。

而針對此事，蔚來官方也是作出了回應，表示從事故發(fā)生至今，蔚來一直積極配合相關部門的事故調(diào)查工作，按程序提交調(diào)查所需資料。公司沒有任何刪改數(shù)據(jù)的行為，也沒有員工被警方傳喚。

車界各大佬針對自動駕駛發(fā)聲

針對這一事故也引發(fā)了業(yè)界以及社會對自動駕駛的責任認定，車企、媒體是否宣傳過度的討論。

8月16日，理想汽車創(chuàng)始人李想就在朋友圈發(fā)文，呼吁媒體和行業(yè)機構統(tǒng)一自動駕駛的中文名詞的標準，L2=輔助駕駛；L3=自動輔助駕駛；L4=自動駕駛；L5=無人駕駛。一個多余的中文字也不有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。并提出，“在推廣上克制，在技術上投入，對用戶、行業(yè)、企業(yè)都長期有利?！?/p>

對此，剛踏進造車行業(yè)的周鴻祎也表示贊同，進一步指出，L3=自動輔助駕駛容易混淆誤解，還是L3=高級輔助駕駛比較好。

李想表示贊同，并再次強調(diào)了責任歸屬問題，也進一步明確了輔助駕駛和自動駕駛的評判標準。“最大化的控制期望值，避免自動和輔助出現(xiàn)在同一個狀態(tài)下，輔助駕駛就是人的責任，出現(xiàn)自動兩個字就是車的責任?！?/p>

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉也就事件發(fā)表其看法：1.?L2級別輔助駕駛功能，駕駛員是功能操作主體，也是責任主體；2. L4以上級別自動駕駛功能，車內(nèi)無人狀態(tài)下，操作主體是車輛本身，責任主體當歸屬主機廠；3. 我們L4級別無人駕駛功能，當時經(jīng)過了N輪內(nèi)部決策會議，最終選擇了高頻停車場景的原因，就在于相對封閉的環(huán)境、相對低速的狀態(tài)，安全性更高。

事件回顧

8月14日晚間，一個名為“美一好”微信公眾號發(fā)布了一則訃告稱：2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽先生（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

隨后，在蔚來APP內(nèi)，一位名為“張波-廈門”的官方工作人員發(fā)布了一則消息稱：對事情表示難過，林文欽先生駕駛車輛是撞到作業(yè)中的工程車造成事故，目前蔚來正配合警方做事故調(diào)查工作。

蔚來創(chuàng)始人李斌和蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪也發(fā)布消息對事情表示痛心，并且秦力洪表示蔚來方面已派遣專業(yè)團隊奔赴福建參與事故原因調(diào)查，在調(diào)查結論出來以前，蔚來不會發(fā)表任何單方面的信息。

我們從相關渠道獲取到事故現(xiàn)場的照片，現(xiàn)場除了林先生的蔚來ES8外，還有一輛黃色的車輛，為前文中提到的工程車。同時我們可以看到，撞擊后，蔚來ES8損傷嚴重，車頭左側受到嚴重沖擊。

目前仍未有任何一方發(fā)布關于這起事故的調(diào)查結果，具體的事故原因還是得等待官方公告。但我們?nèi)匀恍枰嵝迅魑唬壳叭魏巫詣玉{駛輔助功能，仍未達到自動駕駛的水平，駕駛員在使用這些功能過程中必須將注意力集中，隨時做好有突發(fā)情況人為接管的準備。