衛(wèi)冕世界冠軍馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）在阿布扎比繼續(xù)前進(jìn)，在賽季開幕的巴林大獎賽中取得了勝利。但是，盡管紅牛在2023年取得了完美的開端，但對于他們的一些競爭對手來說，情況并不那么樂觀。我們從沙漠比賽中選出了六名贏家和五名輸家......

獲獎?wù)撸厚R克斯·維斯塔潘

維斯塔潘在他的第 10 次嘗試中以完美的駕駛為他鼓起的櫥柜增添了巴林大獎賽勝利獎杯，因為他在燈光下帶領(lǐng)主隊隊友塞爾吉奧·佩雷斯。

這是維斯塔潘第一次贏得本賽季的首場比賽，盡管最近在第一輪獲勝的車手身上有一些詛咒，因為他們自2017年以來每個賽季都獲得了冠軍亞軍。

不過，維斯塔潘不太可能為此感到困擾 - 他的紅牛車隊也不會提供有史以來最完整的表現(xiàn)之一。

這是紅牛自2013年塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）獲勝以來在中東比賽中的首場勝利，也是自2013年阿布扎比以來他們首次在排位賽和比賽中取得一比二的成績。

失敗者：查爾斯·勒克萊爾

去年，查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）在贏得賽季揭幕戰(zhàn)后騎得很高，但這次沒有重復(fù)那種溫暖的感覺，因為他在穩(wěn)固的領(lǐng)獎臺位置上退役。

當(dāng)他的法拉利安裝了一個新的能量商店時，這一天開始得很糟糕（每個賽季只允許兩個，這意味著下一個新的將觸發(fā)處罰），但當(dāng)燈熄滅時有所改善，因為他決定保存一套柔軟的輪胎讓他反彈跳躍佩雷斯并搶奪P2。

雖然佩雷斯后來獲得了第二名，但勒克萊爾是一個舒適的第三名——但一個可疑的動力裝置問題剝奪了他本賽季的第一個（也是當(dāng)之無愧的）獎杯。

冠軍：費爾南多·阿隆索

在他首次亮相F22周年的第二天，費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）在為阿斯頓·馬?。ˋston Martin）的第一場比賽中倒退了歲月，獲得了他的第1個領(lǐng)獎臺。

這位雙料世界冠軍整個周末都很出色。在比賽中，他提供了一系列聳人聽聞的超車，上升到第五名，當(dāng)勒克萊爾退役時成為第四名。然后他超越塞恩斯進(jìn)入第三名，這是他在過去的 122 場大獎賽中第二次登上領(lǐng)獎臺。

41歲零219天，在過去的37年里，只有一位年長的車手登上了領(lǐng)獎臺——邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）在43年瓦倫西亞獲得第三名時年僅2012歲。

失敗者：埃斯特萬·奧康

埃斯特萬·奧康在巴林完成了糟糕的帽子戲法，這位法國人在最終退役之前總共獲得了20秒的點球。

在他被尼科·胡肯伯格（Nico Hulkenberg）的哈斯（Haas）擊中而遭受傷害后，他因在網(wǎng)格上失位而被罰款五秒。

隨后因未能正確執(zhí)行初始處罰而受到 10 秒的處罰。雪上加霜的是，之后因在維修區(qū)超速行駛而被處以五秒鐘的處罰。

獲獎?wù)撸禾m斯·斯特羅爾

在手腕骨折并摔斷大腳趾僅兩周后，蘭斯·斯特羅爾（Lance Stroll）可以說是他職業(yè)生涯中最令人印象深刻的全面表現(xiàn)，在巴林獲得第六名。

加拿大人錯過了季前測試，但很快就找到了AMR23的節(jié)奏，并在止痛藥的幫助下吸收了明顯的不適感，使其成為前六名中的兩輛阿斯頓馬丁。

這是他自去年新加坡大獎賽以來的最佳成績，他也獲得了第六名，并將他的積分延長到三場比賽。

輸家：邁凱輪

邁凱輪在令人沮喪的季前賽之后，以毫無意義的開場大獎賽，因為奧斯卡·皮亞斯特里和蘭多·諾里斯都遭受了更多的可靠性問題。

新秀皮亞斯特里開局不錯，并進(jìn)行了幾次不錯的超車，使他爭奪積分，只是因為電氣問題而罷工，迫使他退役。

諾里斯認(rèn)為他也有積分的速度，但動力裝置一側(cè)的氣動壓力泄漏迫使他每 10 圈進(jìn)站為系統(tǒng)充電，有效地將比賽變成了測試賽。

獲獎?wù)撸和匪?/h1>

威廉姆斯為一個充滿挑戰(zhàn)的周末做好了準(zhǔn)備，但令人驚訝的是，他的出色表現(xiàn)為亞歷克斯·阿爾本（Alex Albon）帶來了一分，洛根·薩金特（Logan Sargeant）在首次亮相時獲得了第12名。

在操作上，英國車隊 - 從去年到今年（2.378s）在單圈時間方面取得了最大的飛躍 - 非常出色，兩位車手都巧妙地平衡了攻擊和輪胎管理。

這也是威廉姆斯自2017年費利佩·馬薩獲得第六名以來首次在巴林得分。

輸家：哈斯

哈斯從巴林空手而歸，因為回歸的尼科·胡肯伯格的比賽在第一圈接觸后基本上結(jié)束了，而凱文·馬格努森在硬胎上開始的賭博并沒有得到回報。

但令人鼓舞的是，兩位車手都報告說比賽速度好于預(yù)期，在測試中努力爭取高燃料性能，讓他們樂觀地認(rèn)為他們可以在即將到來的比賽中爭奪積分。

獲獎?wù)撸浩ぐ枴ぜ铀估?/h1>

皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly）從周六悲慘的排位賽中沉著地反彈，這使他排在最后，在他的第一場阿爾卑斯山比賽中挽救了積分。

這位法國人得到了虛擬安全車的幫助 - 隨著法警恢復(fù)勒克萊爾受災(zāi)的法拉利而采取行動 - 因為它允許軟輪胎便宜的進(jìn)站，并產(chǎn)生一些額外的性能，使他能夠超越阿爾本獲得第九名。

這是他職業(yè)生涯中第二次在發(fā)車線上獲得最后一名積分（第一次是在 10 年墨西哥大獎賽中獲得第 2018 名）。

輸家：梅賽德斯

托托·沃爾夫（Toto Wolff）將周日描述為他的梅賽德斯車隊“賽車中最糟糕的日子之一”，劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）和喬治·拉塞爾（George Russell）痛苦地漂流在標(biāo)兵紅牛隊中。

排名最高的W14（漢密爾頓排名第五）落后領(lǐng)先者51秒，沃爾夫承認(rèn)，如果他們有任何希望在前線競爭，車隊需要對賽車進(jìn)行“徹底”的改變。

雪上加霜的是，他們在純粹的速度上被阿斯頓馬丁超越 - 這支車隊采用了他們的發(fā)動機和許多零件，包括銀箭的后懸架，以及使用梅賽德斯的風(fēng)洞進(jìn)行開發(fā)。

冠軍：瓦爾特里·博塔斯

瓦爾特里·博塔斯（Valtteri Bottas）連續(xù)第10次在巴林得分，因為他帶領(lǐng)他的阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）獲得了第八名，這要歸功于利用底切和一些優(yōu)雅的進(jìn)攻賽車的大膽策略。

車隊代表亞歷山德羅·阿魯尼·布拉維（Alessandro Alunni Bravi）表示，經(jīng)過測試，結(jié)果“符合我們的預(yù)期”，并證明瑞士車隊擁有一輛能夠持續(xù)爭取積分的賽車。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.6-winners-and-5-losers-from-bahrain-who-started-their-season-in-style.6legBKg350LbTy0eYe7VM3.html