這兩天，在之前一直默默無聞的雪鐵龍C6火了。原因是在湖北，這款車最高優(yōu)惠可以達到9萬元。

公開信息顯示，官方指導(dǎo)價為21.19萬元的雪鐵龍C6共創(chuàng)版，目前可以享受到由東風(fēng)雪鐵龍廠家4.5萬元和湖北省政府4.5萬元的“政企聯(lián)手補貼”，合計是共計9萬元。

這樣算下來，一臺官方指導(dǎo)價為21.19萬元的雪鐵龍C6共創(chuàng)版，裸車價只有12.19萬元。

即便是再加上保險、購置稅以及上牌的費用，總的車價也只有14萬多一些。

要知道，這可是一臺和邁騰、凱美瑞同級別的中型轎車，同樣也是東風(fēng)雪鐵龍目前在售的旗艦轎車。如今的價格，甚至都還沒有同級別的國產(chǎn)緊湊級轎車賣的貴。

所以一夜之間，雪鐵龍C6甚至都成了“網(wǎng)紅車”。更是有網(wǎng)友評論說：21萬的雪鐵龍C6全是缺點，12萬的雪鐵龍C6光芒耀眼。

據(jù)說，這兩天雪鐵龍C6訂單量暴增，很多雪龍4S店都已經(jīng)不接受訂單了，估計車已經(jīng)賣完了。

不只有降價9萬的雪鐵龍C6，雪鐵龍C3-XR，補貼后的售價也只有5.79萬，已經(jīng)是相當便宜了。

除了東風(fēng)雪鐵龍品牌，“東風(fēng)系”旗下的東風(fēng)標致、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌，也都推出了了力度非常大的補貼政策。就連東風(fēng)本田這個常年處于加價提車的日系主流品牌，這次補貼的政策也非常給力，中型SUV UR-V綜合補貼高達6.8萬元。

也就是說，官方指導(dǎo)價為24.68~32.98萬元的UR-V，現(xiàn)在17.88萬元就能買到，已經(jīng)跟低一個級別的CR-V價格一樣了。

不過需要提醒的是，湖北省以外的消費者，想要享受這個福利，就必須要上湖北當?shù)氐呐普?，然后再過戶。

補貼的金額，也是需要先支付然后再返還的。

看到這里，可能有人會問，“東風(fēng)系”為什么要率先打響價格？

原因很簡單，當然就是銷量了。

受新能源車市場的沖擊，2022年東風(fēng)汽車集團累計銷量246.45萬輛，同比下降了11.9%。

而隨著東風(fēng)日產(chǎn)銷量的驟降，目前東風(fēng)汽車集團唯一能夠拿得出手的品牌，也就只有東風(fēng)本田了。

進入2023年，東風(fēng)汽車集團旗下品牌在銷量上仍舊不樂觀。

作為汽車產(chǎn)業(yè)大省，為了清庫存回籠資金，也為了刺激汽車消費，“東風(fēng)系”才有了此次“政企聯(lián)手補貼”的空前優(yōu)惠。

公開資料顯示，東風(fēng)汽車集團自2017年開始銷量就出現(xiàn)了下滑的情況，六年降幅高達42.46%。3月初，東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)也正式卸任。

綜上所述，“東風(fēng)系”空前的補貼政策，足以說明東風(fēng)集團目前所面臨的現(xiàn)狀并不樂觀。

只是不知道，在“東風(fēng)系”之后，其他車企會不會跟進，引發(fā)燃油車市場新一輪的“降價潮”。

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