頂配的鉆享版SH-AWD前兩天我們工作室來(lái)了一臺(tái)RDX，幾天的接觸下來(lái)，我們所有人都給出了近乎一致的評(píng)價(jià)：很好，沒毛病。

我們的主持人梓文是所有人中接觸最深的，幾天中RDX一直伴隨著他上班、下班。但我問(wèn)他如果要買一臺(tái)豪華中型SUV，會(huì)選擇RDX還是BBA時(shí)，他卻這么回答我：“RDX哪里都好，但我還是會(huì)選擇X3。”那么，有些二線豪華品牌車型哪里都好，為什么偏偏無(wú)人問(wèn)津？

我在拿到RDX的當(dāng)天，在辦公園區(qū)里開了一圈，遇到了兩個(gè)人。
第一個(gè)人，在我停車琢磨音響的時(shí)候，他把頭伸了進(jìn)來(lái)，盯著車?yán)锟戳艘粫?huì)，問(wèn)道：“這車挺好看的啊，是叫英菲尼迪嗎？”我聽得尷尬癥都犯了，不知道如何回答如此犀利的問(wèn)題。第二個(gè)人，在我開車時(shí)看見他帶著耳機(jī)走在行車道的正中間，我輕按一下喇叭提醒他身后有車，他慢慢回頭，臉上逐漸浮出鄙視和挑釁，然后繼續(xù)擋在路中間慢慢地走。那時(shí)候我就在想，如果他回頭看見的是奔馳、寶馬，會(huì)不會(huì)是不一樣的結(jié)果。

內(nèi)置毫米波雷達(dá)的鏡面大標(biāo)豪華品牌車型包含太多附加價(jià)值了，東西好，只能證明它能很好地為你代步，品牌好，卻能在很大程度上影響著別人對(duì)你的看法。網(wǎng)上不是有句話：當(dāng)你開上BBA之后，全世界都對(duì)你禮貌了（雖然在一、二線城市已經(jīng)不成立了）。

你有沒有想過(guò)，為什么是BBA，不是謳歌，不是英菲尼迪？因?yàn)槿藗儗?duì)BBA有認(rèn)同感，而認(rèn)同感又會(huì)帶來(lái)優(yōu)越感。說(shuō)“優(yōu)越感”可能有些夸張了，但如果一臺(tái)頂配RDX和一臺(tái)低配X3擺在面前，絕大多數(shù)人都會(huì)選擇X3，盡管RDX頂配東西更好，但低配X3一定會(huì)被更多人認(rèn)同，這就是品牌的力量?，F(xiàn)在回想起那兩個(gè)人，還好這臺(tái)車是4S店借給我們的，如果是我真金白銀買來(lái)的，會(huì)多么心痛啊……

前面講的更多是人的因素，和車就沒關(guān)系了嗎？也不一定。就拿我自己那臺(tái)CT6舉個(gè)例子，從它上面我發(fā)現(xiàn)了兩件很多二線豪華品牌車型都會(huì)做的事情：一是“盲目自嗨”，賣點(diǎn)很多，但和大多數(shù)人毫無(wú)關(guān)系。當(dāng)年CT6剛上市時(shí)，賣點(diǎn)都放在了電磁懸掛、后輪轉(zhuǎn)向、夜視系統(tǒng)、流媒體后視鏡、32揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)上。但真去店里一問(wèn)，這些配置在中配以下車型上全部缺席，再一看中高配的價(jià)格，落地快60萬(wàn)了（當(dāng)年CT6高指導(dǎo)價(jià)、低優(yōu)惠）。

BBA車型的賣點(diǎn)很少會(huì)集中在某幾樣配置上，因?yàn)樗鼈兊臉?biāo)就是最大的賣點(diǎn)。而有些二線豪華品牌車型為了表現(xiàn)自己的產(chǎn)品力，往往會(huì)將幾個(gè)關(guān)鍵配置放在頂配及次頂配上，渲染成賣點(diǎn)。但中低配永遠(yuǎn)是最走量的，既然這些東西都和我無(wú)關(guān)，那和BBA又有什么區(qū)別，既然沒有區(qū)別，那我為什么不選BBA？RDX也有這個(gè)問(wèn)題，RDX賣得最好的就是次頂配，表面上買RDX的都是懂它的，其實(shí)背地里錯(cuò)過(guò)了多少中低配的潛客。

二是“鉆牛角尖”，在看不見的地方大下猛料，在能看見的地方敷衍了事。
CT6車身和底盤的用料在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二，全系都是環(huán)保隔音材料、混鋁車身架構(gòu)、鋁合金底盤部件等等，結(jié)果偏偏要在內(nèi)飾上掉鏈子。丐中丐的內(nèi)飾那叫一個(gè)慘，也許美國(guó)人可以接受，但中國(guó)人一定不會(huì)買賬。

普通品牌車型和豪華品牌車型是不一樣的。普通品牌車型，動(dòng)力、空間、油耗有一處優(yōu)點(diǎn)就足夠讓你掏錢了。但豪華品牌車型，看的就不是哪里有優(yōu)點(diǎn)了，而是哪里有缺點(diǎn)，只要有一樣缺點(diǎn)你接受不了，你就不會(huì)再考慮它了。

所以最懂市場(chǎng)的BBA車型在能看見的地方幾乎沒有明顯的缺點(diǎn)，再給你加長(zhǎng)一下，即使在看不見的地方把鋁換成鐵、減根防傾桿，你也不會(huì)在意。車是用來(lái)開的，沒人會(huì)用吸鐵石去吸車門，或者趴在車底下找防傾桿。

很多人在選擇二線豪華品牌車型時(shí)都不會(huì)考慮保值率，腦子一熱就買了，曾經(jīng)的我就是這樣的人。但后來(lái)我發(fā)現(xiàn)，除非決定留著這臺(tái)車直到報(bào)廢，不然遲早都會(huì)面臨保值率的問(wèn)題，在這點(diǎn)上除了雷克薩斯以外的所有二線豪華品牌都太吃虧了。
我的CT6在16年8月上牌，裸車41萬(wàn)，去年年底找二手車商估了個(gè)價(jià)，26到27萬(wàn)。2年、1萬(wàn)公里多點(diǎn)、無(wú)碰撞、連一道劃痕看不見的車，車商給出的價(jià)格低到發(fā)指，因?yàn)槟菚r(shí)的新車裸車也就30小幾萬(wàn)而已。一年折舊10萬(wàn)，這是一個(gè)什么樣的概念啊……

但在最后，我還是想給那些選擇二線豪華品牌車型的人一點(diǎn)信心。我們往往太過(guò)注重一臺(tái)車所帶來(lái)的附加價(jià)值了，拋開這些東西去選車，更加容易選出自己喜歡的車。
當(dāng)我試駕過(guò)越來(lái)越多的豪華品牌車型后，越發(fā)覺得它們之間并沒有什么本質(zhì)上的差別，或者說(shuō)，產(chǎn)品上的差別遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有價(jià)格上的差別那么大。用“只有差異，沒有差距”這句話形容再貼切不過(guò)了。*部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)