編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

這些年，跨境電商市場(chǎng)可謂是風(fēng)起云涌，尤其是2020年一場(chǎng)全球性疫情的爆發(fā)，讓很多跨境電商老將也在嘗試跨境轉(zhuǎn)型時(shí)半路折戟，甚至無(wú)奈被擠出跨境電商賽道。

盡管國(guó)內(nèi)跨境電商頭部企業(yè)洋碼頭也沒(méi)能獨(dú)善其身，但是近期有關(guān)其上市的消息，卻著實(shí)蹭了一波熱度。而外界關(guān)于退居二線已久的洋碼頭，想借上市重回一線賽道的猜測(cè)也甚囂塵上，不過(guò)，也業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這恐怕會(huì)是洋碼頭的一廂情愿，洋碼頭重回舞臺(tái)中央，恐怕沒(méi)有簡(jiǎn)單。

據(jù)了解，洋碼頭的本次上市之路并不順坦，不排除曲線上市，淪為上市企業(yè)子公司的可能。從洋碼頭這十年以來(lái)的坎坷發(fā)展，不難看出，行走在行業(yè)風(fēng)口，從起初風(fēng)頭正盛到如今的默默無(wú)聞，洋碼頭雖未停下腳步，可信任危機(jī)、流量焦慮、巨頭奪食等焦慮感，如影隨形，讓洋碼頭的高光時(shí)刻，猶如曇花一現(xiàn)。

而本次迎接上市坐等第二春的說(shuō)法，實(shí)際上并無(wú)定論，且不論外界的傳言是否屬實(shí)，比起上市與否，業(yè)內(nèi)人士真正關(guān)注的，可能還是洋碼頭目前的生存現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展走向。

各取所需的曲線上市，能否扳回一局？

關(guān)于上市，洋碼頭曾對(duì)外表示不會(huì)選擇海外市場(chǎng)，近期有關(guān)國(guó)內(nèi)上市的傳聞，也做出“基本屬實(shí)”的回應(yīng)，而關(guān)于洋碼頭正在拆紅籌架構(gòu)，加快國(guó)內(nèi)上市步伐的消息，似乎也并非空穴來(lái)風(fēng)。

眾所周知，國(guó)內(nèi)上市要求一向嚴(yán)苛，從洋碼頭目前的市場(chǎng)份額、用戶規(guī)模和盈利穩(wěn)定性來(lái)看，此時(shí)上市可能并非良機(jī)，在這一點(diǎn)上，洋碼頭應(yīng)該是清楚的，畢竟之前的洋碼頭一直對(duì)外表示將在未來(lái)三四年計(jì)劃上市。

基于穩(wěn)步推進(jìn)上市，不可操之過(guò)急的現(xiàn)實(shí)之下，洋碼頭或許只能另尋出路。4月底，傳媒公司耀世星輝公開表示，其已與洋碼頭簽署了合并意向書，耀世星輝將以發(fā)行限制股份的方式，收購(gòu)洋碼頭100%股份，之后，洋碼頭也將成為耀世星輝的全資子公司。

據(jù)了解，耀世星輝是一家集影視節(jié)目、新媒體短視頻、線上商城等業(yè)務(wù)為一體的傳媒公司，去年2月于美國(guó)納斯達(dá)克交易所掛牌上市。

目前，雖然交易細(xì)節(jié)和交易結(jié)構(gòu)還在商榷中，但洋碼頭表示，并購(gòu)的說(shuō)法并不準(zhǔn)確，因?yàn)槎喾N資本及業(yè)務(wù)合作方式還在探索中。不過(guò)，外界的態(tài)度更加傾向于，洋碼頭俯首成為上市企業(yè)子公司，“變相”上市。通過(guò)洋碼頭急于上市的種種表現(xiàn)不難看出，這些態(tài)度也在意料之中。

畢竟洋碼頭從2010年成立至今已獲得7輪融資，雖然奢侈品鑒定、海淘直播業(yè)務(wù)及線下門店都在進(jìn)展中，但業(yè)務(wù)擴(kuò)張急需資本和流量的輸出，而成立十年之久的洋碼頭，流量瓶頸和資金焦慮都與日俱增，依傍上市獲得更大的發(fā)展，可能是洋碼頭自知獨(dú)立上市無(wú)望之后最好的選擇。

實(shí)際上，通過(guò)分析耀世星輝的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和發(fā)展方向不難看出，本次與洋碼頭的合并，真正的目的可能是希望借助洋碼頭的跨境優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)齊耀世星輝旗下電商平臺(tái)悅享商城海淘品類的缺失，比起拓展繁冗的跨境業(yè)務(wù)，資本合作應(yīng)該是最便利的解決方式，但也有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，本次合并也不排除是耀世星輝單純?yōu)榱斯蓛r(jià)而采取的資本動(dòng)作。

另一方面，當(dāng)耀世星輝看中洋碼頭跨境身份的同時(shí)，洋碼頭其實(shí)也有自己的盤算。耀世星輝曾表示，雙方合并之后，洋碼頭將和耀世星輝旗下電商平臺(tái)悅享商城全面結(jié)合，預(yù)估用戶數(shù)將超過(guò)3億，如此下來(lái)，應(yīng)該能暫時(shí)緩解洋碼頭的流量壓力。

其實(shí)，從本次耀世星輝和洋碼頭的合作來(lái)看，更像是一場(chǎng)各取所需的交易，洋碼頭似乎從多次后來(lái)者居上的挫敗中明白了背靠資源的重要性。

在2021年中國(guó)跨境電商進(jìn)口零售市場(chǎng)中，天貓國(guó)際和考拉海淘以26.7%和22.4%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)了市場(chǎng)近50%的份額，洋碼頭僅排名第六，市場(chǎng)份額僅為5.5%，僅為第五名唯品國(guó)際的50%，與其身后的奧買家等同行差距甚微。

其中考拉海淘在2019年被網(wǎng)易出售給了阿里巴巴，背靠雄厚資源的考拉海淘確實(shí)在一路狂奔，不僅如此，中國(guó)中免強(qiáng)勢(shì)入局線上渠道，讓原本就不寬敞的跨境電商賽道顯得更加擁擠。

此時(shí)的洋碼頭要想在跨境電商行業(yè)的下半場(chǎng)還能占有一席之地，亮出有實(shí)力的底牌至關(guān)重要，而耀世星輝的資源優(yōu)勢(shì)，似乎成為了洋碼頭的續(xù)命良藥。

然而，洋碼頭能否借耀世星輝之勢(shì)重回一線賽道，實(shí)則難以預(yù)測(cè)。雖然耀世星輝也有自己的電商平臺(tái)，但實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)都無(wú)法匹敵阿里和京東，洋碼頭和耀世星輝這場(chǎng)看似各取所需的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，到底能否形成疊加效應(yīng)，真正對(duì)洋碼頭形成正面扶持，并無(wú)任何數(shù)據(jù)支撐，若兩者的資源沒(méi)有合理發(fā)揮，洋碼頭的前景將更加不容樂(lè)觀。

C2C下的信任背書，沒(méi)那么簡(jiǎn)單

雖然這些年海淘用戶逐年攀升，但隨著天貓國(guó)際、考拉海淘、京東國(guó)際的迅速崛起，洋碼頭顯然已經(jīng)失掉了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，究其原因，除了拼不過(guò)電商巨頭的跨界奪食、流量瓶頸和資本壓力的接踵而至，信任危機(jī)似乎才是洋碼頭黯然失色的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

眾所周知，洋碼頭一直與業(yè)內(nèi)的B2B、B2C的模式不同，類似易趣網(wǎng)的C2C模式，曾今是洋碼頭引以為傲，迅速打開海淘這扇財(cái)富之門的金鑰匙。奈何，這門看似中間商的好生意最后被假貨叢生、平臺(tái)監(jiān)管缺失、售后服務(wù)跟不上拉到了谷底。

據(jù)了解，洋碼頭的C2C“買手制”一直都存在問(wèn)題，“買手資質(zhì)作假”、“平臺(tái)假貨頻發(fā)”、“售后服務(wù)缺失”一直都是洋碼頭位列投訴榜首的直接原因。

雖然洋碼頭一直對(duì)外鼓吹自己的買手團(tuán)隊(duì)規(guī)模和全球覆蓋率，實(shí)際上在洋碼頭官方注冊(cè)買手流程并非無(wú)懈可擊。海外合法身份和居住信息只能作為基本準(zhǔn)入門檻，實(shí)際上是無(wú)法保證買手的采購(gòu)行為屬于當(dāng)?shù)卣凡少?gòu)，而后續(xù)洋碼頭通過(guò)貝海國(guó)際追蹤貨源地的監(jiān)管程序，在某些“有心”買手那里也是形同虛設(shè)。

之前就有報(bào)道稱，通過(guò)海外居住的友人注冊(cè)洋碼頭海外買手賬號(hào)，并成功開通代購(gòu)網(wǎng)點(diǎn)，隨后將價(jià)格不足10%的高仿品寄到海外，再通過(guò)海外發(fā)貨便能躲過(guò)洋碼頭的層層監(jiān)管，將假貨名正言順的賣出。

不僅如此，洋碼頭的代購(gòu)生意還催生了一系列“造假”行業(yè)，“店鋪資質(zhì)售賣”、“包年審”、“刷流量”、“運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)”、“假貨貨源”等亂象層出不窮，洋碼頭的信任危機(jī)一發(fā)不可收拾。

其實(shí)關(guān)于假貨問(wèn)題也并非只是洋碼頭頭痛的問(wèn)題，很多電商平臺(tái)都有涉及假貨風(fēng)波，但因?yàn)榉?wù)問(wèn)題屢被投訴，也確實(shí)有失洋碼頭電商平臺(tái)的水準(zhǔn)，這或許正是C2C模式下洋碼頭的尷尬之處。

實(shí)際上洋碼頭是依靠服務(wù)費(fèi)盈利，交易服務(wù)費(fèi)、營(yíng)銷推廣費(fèi)合起來(lái)約10%，比起自營(yíng)，這樣的收入顯然是沒(méi)誘惑力的，監(jiān)管力度和售后服務(wù)跟不上可能也是無(wú)可奈何。

不僅如此，洋碼頭利用貝海國(guó)際主動(dòng)“報(bào)稅”盈利也一直被買手們?cè)嵅?，畢竟有些包裹可能?huì)被免稅，而收取的“稅費(fèi)”就直接算作貝海國(guó)際的營(yíng)收。

如此一來(lái)，洋碼頭的信任危機(jī)爆發(fā)，讓賣家的信譽(yù)成為了海淘用戶唯一關(guān)注點(diǎn)，而收獲了用戶信譽(yù)的買手們，轉(zhuǎn)戰(zhàn)微信圈代購(gòu)似乎也更加便利，還能省去平臺(tái)服務(wù)費(fèi)。

而普通用戶也開始明白“如果低價(jià)要承擔(dān)假貨和投訴無(wú)門的風(fēng)險(xiǎn)，不如用適當(dāng)?shù)母邇r(jià)買個(gè)放心?！边@應(yīng)該也是為什么天貓國(guó)際、考拉海淘迅速搶占市場(chǎng)的原因之一，畢竟他們的貨源和服務(wù)都優(yōu)于洋碼頭。

花樣迭出，也難逃流量焦慮

對(duì)于從PC端走過(guò)來(lái)的洋碼頭來(lái)說(shuō)，流量獲取確實(shí)是頭號(hào)難題，若不能戰(zhàn)隊(duì)巨頭，又沒(méi)有開辟出高效的流量獲取路徑，洋碼頭或許難逃黯然出局或賣身巨頭的命運(yùn)。曾經(jīng)占盡先機(jī)的洋碼頭顯然不認(rèn)命。因此，在破解流量難題的路上一直在嘗試。

洋碼頭在去年十周年發(fā)布會(huì)上，公布了新零售戰(zhàn)略和“百城千店”計(jì)劃，“自營(yíng)+平臺(tái)”商業(yè)模式和線上+線下的分銷模式可能會(huì)緩解流量焦慮，但平臺(tái)思維下的洋碼頭即將面臨門店選址、選品、客流量、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等系列問(wèn)題時(shí)，恐怕很難一蹴而就。

例如，早前計(jì)劃首站落地重慶的門店，至今無(wú)開業(yè)消息傳出。而此前KKV爆出的撤店風(fēng)波似乎也一再證明，跨境電商的實(shí)體店生意，并不好做。

據(jù)了解，洋碼頭還曾嘗試過(guò)社交電商，399-9999元的會(huì)員制玩法，5%-55%的返利誘惑，合伙人制度的出臺(tái)，都讓洋碼頭收割了一波流量，可隨之而來(lái)的傳銷隱患，讓洋碼頭的社交電商初體驗(yàn)淪為試錯(cuò)成本。

而且，洋碼頭在2020跨境電商全球買手峰會(huì)上公開表示，社交電商是不成邏輯的偽命題，直播電商才是未來(lái)。

其實(shí)早在2017年，洋碼頭就開始試水“直播電商”了，只是一直未找到突破點(diǎn)，如今再次押注直播賽道，面臨買手制的根深蒂固，此時(shí)轉(zhuǎn)換賽道，恐怕也前路難行。另外，各大巨頭都在大力發(fā)展全球購(gòu)業(yè)務(wù)，可能留給洋碼頭試錯(cuò)的機(jī)會(huì)和時(shí)間并不多。

結(jié)語(yǔ)

目前的洋碼頭還是依靠產(chǎn)品展示來(lái)留住客戶，電商味道濃厚，對(duì)于目前購(gòu)物者習(xí)慣了小紅書閑逛種草再拔草的消費(fèi)邏輯，洋碼頭基本很難留住客戶。

總體來(lái)看，洋碼頭從率先打開海淘大門，一路遷移到APP，再到巨頭入場(chǎng)，經(jīng)歷流量之殤退居二線，洋碼頭似乎一直在艱難求生。

如今的曲線上市、合并求生似乎是洋碼頭的最后一線生機(jī)，至于“百城千店”計(jì)劃，自營(yíng)+代理模式能否順利落地為洋碼頭贏取時(shí)間和空間，目前也難有定論，而擁擠的直播電商賽道，洋碼頭能否順利入場(chǎng)，情況可能也并不樂(lè)觀。

因此，信任危機(jī)、流量焦慮未解的洋碼頭，注定還是要在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)隱忍前行，成為上市企業(yè)子公司或許能另有一番天地，也或許只是再一次的曇花一現(xiàn)。