近幾年純電動車型發(fā)展迅猛，不僅乘用車領(lǐng)域如此，在商用車領(lǐng)域同樣有眾多純電動車型被推出。7月17日，鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡EV上市，補貼后指導價格26.98萬元。同時銳騏6皮卡EV也公布了29.98萬的預售價格，其將于今年10月投放市場。

銳騏皮卡EV基本沿用了燃油版銳騏皮卡的設(shè)計，中網(wǎng)采用封閉樣式，車型Logo和中網(wǎng)均融入了藍色元素以彰顯電動車的身份。

側(cè)面造型方正硬朗，有很強的工具車屬性。尺寸上，其長寬高分別為5095/1820/1675mm，軸距3050mm，最小離地間隙185mm。實拍車型并未配備側(cè)踏板，上下車略顯吃力。

尾部設(shè)計中規(guī)中矩，后包圍采用車身同色涂裝，右下方設(shè)有藍色EV標識表明身份。貨廂內(nèi)部噴涂有防刮擦和腐蝕的貨廂寶，外側(cè)設(shè)有錨點。

內(nèi)飾方面，中控臺層次感不錯，橫向線條延展了視覺寬度。中控大屏、多功能方向盤等流行的配置銳騏皮卡EV均沒有配備，收音機左側(cè)和上方設(shè)有儲物格，右側(cè)設(shè)有卡片插槽。

儀表盤采用機械指針儀表+彩色屏幕的組合，屏幕可顯示電量、電壓、電流以及行駛里程等信息。

座椅采用棕黑拼接配色，造型比較寬大且填充柔軟。后排座椅靠背可以整體放倒，放倒之后會發(fā)現(xiàn)后邊藏著千斤頂。

銳騏皮卡EV搭載一臺永磁同步電機，最大功率85kW、峰值扭矩290?！っ?。三元鋰電池組由力神提供，總電量62.7kWh，NEDC續(xù)航里程為305km。

銳騏6皮卡EV的外觀設(shè)計基本與燃油版銳騏6保持一致。較高的前臉高度和大面積鍍鉻裝飾使其擁有了強大的氣場，有美式皮卡的味道。作為一款純電動車型，其中網(wǎng)、車型Logo和前包圍等位置均加入了藍色元素，兩個充電口位于中網(wǎng)內(nèi)部。

側(cè)面造型飽滿有肌肉感，前翼子板處設(shè)有藍色裝飾，側(cè)踏板、貨廂架和外側(cè)錨點也沒有缺席。尺寸上，其長寬高分別為5290/1850/1790mm，軸距為3150mm。

銳騏6皮卡EV的輪圈采用黑銀藍三色涂裝，個性鮮明。與之匹配的是規(guī)格為255/60 R18的三角牌Advantex SUV TR259系列輪胎。

尾部造型方正，后包圍融入了鍍鉻裝飾，與前臉形成呼應(yīng)。貨廂內(nèi)部長寬高分別為1510/1562/475mm，而且同樣噴涂有貨廂寶。

內(nèi)飾造型比較常規(guī)，多功能方向盤和中控大屏兩側(cè)的藍色飾條既展現(xiàn)了身份也與外觀形成呼應(yīng)。10.25英寸全液晶儀表以及旋鈕換擋機構(gòu)增添了內(nèi)飾的科技氛圍。

全液晶儀表在皮卡車型上并不常見，儀表界面簡潔，可顯示電量、續(xù)航里程、擋位、時速和里程等信息。

9英寸中控大屏集成了百度CarLife、藍牙、車輛信息、Wi-Fi、胎壓監(jiān)測等功能，車機系統(tǒng)雖然功能不少，但是存在卡頓現(xiàn)象。

全景影像功能支持單獨顯示前/后/左/右四個角度，切換至尾部攝像頭時還會顯示輔助線，不過影像畫質(zhì)一般。

其他配置方面，該車還具備遠程控制、智能尋車、智能OTA升級、緊急呼叫E-CALL、一鍵啟動、電子手剎、駕駛模式切換、自動空調(diào)、3個USB接口等配置。

實拍車型采用皮質(zhì)座椅，白色縫線提升了質(zhì)感，調(diào)節(jié)方式為手動。

空間方面，體驗者身高170cm，坐前排座椅調(diào)最低，頭部空間1拳4指；保持前排位置來后排，頭部空間4指、腿部空間2拳有余，后排中央地板凸起不高且縱向長度足夠放腳。

動力方面，銳騏6皮卡EV搭載一臺最大功率120kW、峰值扭矩420?！っ椎挠来磐诫姍C。三元鋰電池組容量67.9kWh，配備有液冷恒溫熱管理系統(tǒng)，可在-30℃至40℃的溫度范圍內(nèi)使用，快充45分鐘可將電量由0充至80%，NEDC續(xù)航里程403km，電池組由寧德時代提供。

場地試駕設(shè)有小駝峰、30°斜坡、崎嶇路等項目，擁有180mm最小離地間隙和充足動力儲備的銳騏6皮卡EV可以輕松應(yīng)對這些項目，一般的非鋪裝路面對其不構(gòu)成威脅。銳騏6皮卡EV的電池組、電機均達到了IP67級的防水防塵等級，可以自如應(yīng)對試駕場地的涉水項目。

雖然有公路動態(tài)圖，但依然是場地試駕！

銳騏6皮卡EV油門踏板腳感輕盈，動力響應(yīng)積極，雖然其整備質(zhì)量近兩噸，但場地駕駛感受比較暢快。低速時爆發(fā)力十足是電動車的特性，該車在低附著力路面大油門起步時容易打滑，需控制好油門開度。

雖然有公路動態(tài)圖，但依然是場地試駕！

剎車踏板阻尼同樣不大，剎車初段略顯偏軟。方向盤手感比較輕盈，初段存在虛位且指向性一般。試駕場地基本都是顛簸路面，顛簸經(jīng)過懸架和座椅的雙重過濾之后傳遞到身體的感受并不生硬，舒適性可以得到一定保證。底盤表現(xiàn)扎實，整體性不錯。深踩油門加速時車內(nèi)會聽見電流聲，但是沒有到惱人的地步。

總結(jié)

銳騏皮卡EV在配置以及外觀內(nèi)飾設(shè)計等方面均展現(xiàn)出了濃郁的工具車屬性，相比之下銳騏6皮卡EV的設(shè)計以及配置表現(xiàn)更顯檔次感。

銳騏皮卡EV補貼后售價26.98萬，銳騏6皮卡EV預售價格29.98萬，這樣的價格對一般用戶而言太貴了，而且目前一般消費者也基本不會考慮純電動皮卡車型，所以這兩款車型的用戶還是會以市政、高速、電力、石油、通訊、機場等集團公司為主。