9月20日，商用車行業(yè)最大的盛會：IAA車展正式召開啦！在2018年至今的四年空窗期之間，各家卡車企業(yè)都憋了不少新技術(shù)和新產(chǎn)品。在運(yùn)輸行業(yè)光速變革的當(dāng)下，不少的新趨勢都值得關(guān)注。在本期文章里，就讓我們從TRATON集團(tuán)兩兄弟：斯堪尼亞和曼恩兩家企業(yè)入手吧！

斯堪尼亞

本次IAA車展上，斯堪尼亞的展臺分為了三個(gè)區(qū)域，共帶來了十四臺展車。本次斯堪尼亞的參展核心主題為富有遠(yuǎn)見的解決方案，本次展出的產(chǎn)品也都為運(yùn)輸行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展而精心考慮。并且，斯堪尼亞還推出了新的”MY Scania”等數(shù)字門戶，為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。

在斯堪尼亞的室內(nèi)展區(qū)中，有四臺采用電池驅(qū)動的車輛（BEV）。上圖為25 P車型，基于P系卡車發(fā)展而來，最大續(xù)航里程達(dá)250公里左右。車輛采用6x2后提升驅(qū)動配置，十分適合城市內(nèi)的配送服務(wù)運(yùn)用。

上圖為純電動25 L車型，基于L系卡車發(fā)展而來，最大續(xù)航里程達(dá)250公里左右。L系卡車最大的特點(diǎn)在于：車輛采用了獨(dú)樹一幟的低入口駕駛室，降低了駕駛室內(nèi)地板高度，讓工作人員能夠更加方便地上下車，十分適合垃圾回收等需要經(jīng)常上下車的城市工況。

上圖為斯堪尼亞Citywide BEV純電動城市客車。其基于標(biāo)準(zhǔn)版Citywide巴士發(fā)展而來，代表了斯堪尼亞對城市交通電動化的解決方案。車輛采用了更加具備親和力、更加精致的設(shè)計(jì)，并在車載系統(tǒng)等地和斯堪尼亞的最新技術(shù)同步。關(guān)于車輛的具體信息，我們曾為您帶來詳細(xì)介紹，歡迎搜索Citywide關(guān)鍵詞回顧。

上圖為斯堪尼亞45 R純電動重卡，其基于R系卡車發(fā)展而來。車輛具備尺寸更大的駕駛室、更大的電池，從而擁有了更強(qiáng)的舒適度以及更長的續(xù)航里程，使車輛能適應(yīng)中長途運(yùn)輸?shù)男枨蟆⒗m(xù)航里程方面，車輛最大續(xù)航里程為450公里左右。

上圖為采用了新一代Super動力鏈的斯堪尼亞560 S卡車。在新發(fā)動機(jī)、新車橋以及新變速箱等系統(tǒng)的加持下，車輛的TCO以及綜合使用效率得到了質(zhì)的飛躍。它所搭載的動力鏈技術(shù)，也是當(dāng)今歐洲卡車中最先進(jìn)的水平。

在室內(nèi)展臺，斯堪尼亞還推出了新的13升沼氣發(fā)動機(jī)動力鏈。這款發(fā)動機(jī)具備420匹、2100牛米和460匹、2300牛米兩個(gè)馬力段，型號分別為OC13 103與OC13 104。在這一細(xì)分市場上，依維柯一直占據(jù)著領(lǐng)先地位。如今斯堪尼亞的加入，則有望扭轉(zhuǎn)局面。

上圖為本次展出的斯堪尼亞R 660 V8 8x4大件牽引車。車輛配備了完善的大件運(yùn)輸設(shè)施，并且將前保險(xiǎn)杠下端換成了牽引鉤，看起來有點(diǎn)像奔馳SLT所提供的樣式。牽引鉤的加入能讓車輛適應(yīng)推、拉工作，并且能組成車隊(duì)使用，是真·大件車的配置。

上圖為本次展出的R 660 XT車型，全套XT越野套件加身，鋼制保險(xiǎn)杠以及后視鏡加強(qiáng)外殼的存在讓其具備了額外的野性。在它后面的白色客車是一臺采用了斯堪尼亞底盤的伊利薩爾i6，不過斯堪尼亞官方并沒有提到更多的信息。

上圖為本次展出的斯堪尼亞25 P建筑用純電卡車。雖然車輛的前面罩上并沒有紅色的XT標(biāo)識，但鋼制保險(xiǎn)杠、大燈護(hù)網(wǎng)以及加強(qiáng)后視鏡外殼等XT專屬的配置還是說明了它的身份。在XT套件的加持下，這臺25 P電動卡車的堅(jiān)固程度大幅升級，能夠適應(yīng)更高強(qiáng)度的工作，代表了斯堪尼亞對建筑行業(yè)電氣化進(jìn)程所提供的解決方案。

到目前為止，斯堪尼亞在展會首日放出的消息就這么多。除了展車之外，斯堪尼亞還在試駕場地提供了更多新車。具體內(nèi)容我們將在IAA車展的后續(xù)幾日持續(xù)補(bǔ)上，請保持關(guān)注。

曼恩

在本次IAA車展上，曼恩也是憋了不少的大招。從TGE一類的輕型商用車再到TGX、TGS等標(biāo)準(zhǔn)重型商用車，曼恩都有相應(yīng)的展品。接下來，就讓我們挨個(gè)來看一下。

首先是一臺標(biāo)準(zhǔn)的TGX 18.520 4x2 BLS牽引車。這臺牽引車采用升級版的D26發(fā)動機(jī)，具備520匹馬力的動力，搭配曼恩TipMatic變速箱使用。該車采用了Optiview電子后視鏡系統(tǒng)，并選裝了普利司通低滾阻輪胎以及風(fēng)阻優(yōu)化包，是曼恩旗下最具效率的牽引車產(chǎn)品。

上圖為采用新款曼恩Individual Lion S定制套件的TGX 18.640 4x2 BLS牽引車。車輛選裝了全新推出的紅色車漆，并采用多種黑色外觀覆蓋件，塑造出獨(dú)具賽車風(fēng)格的動感涂裝。車輛采用米其林低滾阻輪胎，并在車內(nèi)安裝了22寸液晶電視、微波爐等生活配置。

上圖為TGM 23.320 6x2-4 LL CH配送卡車，專為城市工況打造，較大的允許總重使其更加適合飲料等密度大的貨物配送。車輛采用了R 19.5規(guī)格輪胎，降低車輛離地間隙，便于裝貨。此外，Optiview電子后視鏡系統(tǒng)、電子手剎以及側(cè)面盲點(diǎn)雷達(dá)等系統(tǒng)都有配備。

上圖為TGL 8.190 4x2 BL CH，是一款GVW為9噸的輕型配送卡車。車輛亦配備了電子手剎以及Optiview電子后視鏡系統(tǒng)，適應(yīng)城市內(nèi)部的輕貨配送需求。

最重磅的新品之一：TGS 41.520 8x4 BB CH。該車采用升級版D26發(fā)動機(jī)，具備520匹馬力。8x4驅(qū)動，搭配Miller Kipper打造的三向自卸上裝以及隨車吊。車輛選裝了曼恩為TGS車型最新開發(fā)的Individual Lion S定制套件，是Individual Lion S家族中的第三款高端定制卡車，黑色的外觀以及紅色裝飾引人注目，我們會在未來為您帶來實(shí)拍介紹。

上圖TGS 26.520 6x6 BB CH。這臺卡車采用6x6驅(qū)動配置，搭載升級版D26發(fā)動機(jī)。車輛主要用作展示用車，也采用了Individual Lion S定制套件加以點(diǎn)綴升級。全輪驅(qū)動的配置，是車輛的最大亮點(diǎn)之一。

上圖為TGX 33.520 BL CH隨車吊，它也采用了升級版本的D26發(fā)動機(jī)。不同之處在于，車輛采用了曼恩此前發(fā)布的10噸級前橋以及9.5毫米加強(qiáng)車架，針對隨車吊的使用工況進(jìn)行了特殊優(yōu)化。

此外，還有曼恩在澳大利亞市場銷售的澳版TGS 26.540 6x4牽引車。雖然這車在歐洲和國內(nèi)都上市了很久，但前段時(shí)間才引入澳大利亞銷售。車輛標(biāo)配牛欄，并采用580升+620升的大容量雙油箱布置，采用歐五排放的D26發(fā)動機(jī)，具備540匹馬力以及2500牛米扭矩。

此外，曼恩還帶來了自己的電動卡車eTruck原型車，它基于曼恩TGX車型發(fā)展而來。車輛采用曼恩自產(chǎn)電池組，搭配兆瓦充電系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)800公里的日行駛里程。具體的技術(shù)參數(shù)還未公布，需要繼續(xù)等待。在電氣化時(shí)代即將到來之時(shí)，曼恩還為用戶準(zhǔn)備了一攬子的基礎(chǔ)設(shè)施和融資解決方案，為新時(shí)代的交接做好了準(zhǔn)備。

別的展車也還有，比如TGE之類的輕型商用車。不過，這部分車輛和大眾商用車共享一個(gè)展臺。也可以理解，畢竟TGE車型就基于大眾Crafter發(fā)展而來。在試駕等區(qū)域上，曼恩還準(zhǔn)備了大件牽引車等特殊車型，我們將會在之后的文章中為您補(bǔ)充介紹。

結(jié)語

至此，我們看完了曼恩和斯堪尼亞兩家企業(yè)在IAA上帶來的新品矩陣。受制于篇幅限制，本期我們先從這兩家企業(yè)入手。在接下來的文章里，我們會為您繼續(xù)介紹剩余幾家企業(yè)的新品內(nèi)容。不想錯(cuò)過的話，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter