一直以來，車圈都流傳著“無后驅(qū)，不豪華”的說法，對(duì)于懂車、懂駕控的老司機(jī)來說，買車的首選肯定是后驅(qū)，因?yàn)樵谌加蛙嚂r(shí)代，后驅(qū)因?yàn)橐紤]傳動(dòng)軸的布置，往往意味著更高的造車成本和技術(shù)門檻，一臺(tái)有操控質(zhì)感的車往往意味著不菲的起售價(jià)。但是在電車時(shí)代，由于采用了全新的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和平臺(tái)設(shè)計(jì)，讓后驅(qū)的布置變得輕而易舉。

比如最近大熱的新勢(shì)力造車品牌哪吒S，就采用了后驅(qū)的構(gòu)造，讓賽道級(jí)的操控體驗(yàn)在公路上也能享受。對(duì)比同樣熱門的比亞迪漢來說，二者的價(jià)格區(qū)間有較大范圍的重疊，除了驅(qū)動(dòng)形式的不同，還有哪些差別呢？今天我們就為大家淺做分析。

從車身尺寸上來看，哪吒S車身更寬、車高更低，這就意味著整車的姿態(tài)更加寬體、低趴，而更長的軸距則意味著車內(nèi)可以獲得更多的乘坐空間。

從外觀來看，哪吒S有種蓄勢(shì)待發(fā)之美，視覺觀感非常接近豪華轎跑。前機(jī)艙蓋極力下壓，配合犀利的日行燈有種貼地飛行的未來感。隱藏式頭燈的設(shè)計(jì)則讓整車視覺重心進(jìn)一步降低，車身側(cè)面三條凌厲的腰線則強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍，耀世版剪刀門的設(shè)計(jì)絕對(duì)是年輕人張揚(yáng)個(gè)性的必備元素。

比亞迪漢得益于更長、更高的車身尺寸，整體造型有種行云流水的端莊之美?！癉ragon Face”設(shè)計(jì)語言大家已經(jīng)比較熟悉了，算是開啟自主品牌正向設(shè)計(jì)的時(shí)代之作。如今，根據(jù)電動(dòng)化的要求，“Dragon Face”又進(jìn)行了內(nèi)涵的豐富，有了新的生命力。

這兩款車一個(gè)是新潮科技的轎跑風(fēng)格，一個(gè)是優(yōu)雅端莊的商務(wù)風(fēng)格，怎么選擇完全看個(gè)人喜好。不過，作為一個(gè)跑車迷，我會(huì)傾向于選擇哪吒S。

當(dāng)然，既然開篇談到了驅(qū)動(dòng)形式，就不得不看一下兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)。哪吒S提供了后驅(qū)/四驅(qū)兩種選擇，比亞迪漢提供的是前驅(qū)/四驅(qū)兩種選擇。

就百公里的加速表現(xiàn)而言，兩款車最低都做到了3.9s的零百加速水平，秒翻一眾燃油豪華車的性能表現(xiàn)沒問題。在后驅(qū)版，哪吒S的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了，最大扭矩310N·m，百公里加速6.9s，與此相比，比亞迪漢前驅(qū)車型的零百加速是7.9s。

在底盤設(shè)計(jì)上，哪吒S全系標(biāo)配了雙叉臂+五連桿式的懸架，這是一組對(duì)廠家而言成本比較高的懸架組合。但是對(duì)于用戶而言，能帶來更好的操控質(zhì)感，在保留一定路面反饋的同時(shí)，對(duì)于一些不必要的顛簸，也能起到很好的過濾作用。

比亞迪漢全系采用麥弗遜+多連桿式懸架組合，調(diào)校風(fēng)格整體偏乘坐，在一些極限路面操控起來可能會(huì)覺得駕控信心不足，但是對(duì)于日常駕駛來說也足夠了。

綜合兩款車的售價(jià)來看，哪吒S純電系列的價(jià)格區(qū)間是24.58-33.88萬元，比亞迪漢的價(jià)格區(qū)間是26.98-32.98萬元。這意味著哪吒S用差不多25萬元的起售價(jià)格，就可以帶來媲美豪華品牌性能車的操控感受，讓普通用戶也可以享受到賽道級(jí)的轎跑駕駛體驗(yàn)。

這么對(duì)比的話，我個(gè)人會(huì)建議大家，特別是講究個(gè)性的年輕朋友們選擇哪吒S。畢竟，誰說普通年輕人的第一臺(tái)車，不能是一臺(tái)跑車呢？