明天就是315晚會了，相信很多車企的員工已經(jīng)在默默祈禱了，千萬別上315，但是，肯定有幾家車企會成為那個幸運兒，另外，吃瓜群眾和飽受折磨的車主，也在時刻關(guān)注著今年的315。

那么問題來了，今年哪幾家車企有可能會登上咱們的315晚會呢？咱們不妨做個預(yù)測

大眾顆粒捕捉器堵塞

要說今年鬧得最為沸沸揚揚的汽車圈事件，大眾顆粒捕捉器堵塞問題，絕對會榜上有名。為了應(yīng)付嚴(yán)苛的排放政策，大眾旗下的部分車型，加裝了顆粒捕捉器，相當(dāng)于在排氣端為汽車戴上了口罩。但是這個顆粒捕捉器，在長時間低速行駛的情況下很容易產(chǎn)生堵塞的情況，當(dāng)出現(xiàn)堵塞之后，車輛的油耗甚至?xí)j升到30升，在當(dāng)前的油價下，這么高的油耗可是一筆不小的負(fù)擔(dān)。而車企的解決辦法就是建議車主加98號汽車，還是就是軟件升級，增加隔熱防護(hù)，都是治標(biāo)不治本的方法，車主想要解決堵塞問題，只有讓發(fā)動機(jī)維持高轉(zhuǎn)速以消除堵塞，名曰“GPF再生”。

今年的315晚會，大眾的顆粒捕捉器堵塞可能是最大可能上榜的，畢竟影響范圍較大，問題也沒有得到徹底解決，讓我們拭目以待吧。

奔馳EQC電機(jī)燒毀故障頻發(fā)

作奔馳EQC基于奔馳GLC燃油車打造，是典型的“油改電”車型。近期，奔馳EQC出現(xiàn)了大規(guī)模的電機(jī)故障，具體表現(xiàn)上電機(jī)燒毀，更換電機(jī)之后仍然出現(xiàn)了電機(jī)燒壞的情況，讓很多車主質(zhì)疑EQC存在安全隱患。

2月18日，北京奔馳因“冷卻液滲漏導(dǎo)致電機(jī)故障”召回旗下10104輛EQC電動汽車。但是問題似乎沒有得到徹底解決，最近，又有245位車主再度發(fā)聯(lián)合聲明，稱堅決不同意北京奔馳汽車關(guān)于EQC的召回行為，并提出了7點質(zhì)疑和4點訴求。北京奔馳這幾年可以說是質(zhì)量問題頻發(fā)，穩(wěn)定性方面已經(jīng)公認(rèn)是BBA墊底的存在，如果再這樣作死下去，品牌號召力再強(qiáng)又能維持多久呢？

寶馬3系燒機(jī)油

今年以來，寶馬3系因發(fā)動機(jī)燒機(jī)油事件出現(xiàn)了大規(guī)模的投訴事件，該事件并未得到有效的解決。其實不僅是寶馬3系，很多搭載寶馬B48系列發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，都出現(xiàn)了燒機(jī)油的情況。而寶馬4S店的解決措施卻是，將機(jī)油加注量增加了0.5升，從5.25升直接提高至5.75升，這一舉動無疑是在掩耳盜鈴。

在美國市場，寶馬旗下的5系、7系、6系分別占據(jù)“最燒機(jī)油車型”前三，對于燒機(jī)油的問題，寶馬官方?jīng)]有給出任何解決方案，顯得非常傲慢，明天就是315了，我們拭目以待。

歐拉好貓偷換芯片

歐拉好貓偷換芯片，雖然經(jīng)歷了多次扯皮，但是到現(xiàn)在仍然可以說是“熱度未減”。

整個事件的起因就在于歐拉在未告知車主的前提下，將新車宣傳階段提及的驍龍某8核車機(jī)芯片更換為英特爾凌動3940，因為兩款芯片在性能上差異明顯，因此出現(xiàn)了卡頓黑屏等情況。

最開始，歐拉汽車官方推出的解決措施不痛不癢，直到事情爆發(fā)之后，歐拉才推出了各種充電權(quán)益到升級車機(jī)以及終身質(zhì)保等，最終以長城預(yù)計認(rèn)賠4億元以上收場。

雖然事情得到了初步解決，但是這件事影響惡劣，上不上315晚會還不好說。

以上幾起事件，很有可能登上今年的315晚會，明天就是315了，咱們不妨預(yù)測一波，你還覺得哪家車企最有可能登上315？評論區(qū)說出你的觀點。