都說(shuō)，電車比油車省錢，如果只是單純從能耗來(lái)看，確實(shí)如此，但要知道的是，電車一般比同級(jí)別油車的價(jià)格高，如果行駛里程不高，省的油錢已經(jīng)提前通過(guò)車價(jià)花出去了。而商用車的里程數(shù)一般較高，大家選擇這類電動(dòng)車型，跑的越多省的越多。作為下沉市場(chǎng)的商用車領(lǐng)頭羊，五菱老早便發(fā)現(xiàn)了這一市場(chǎng)，因此才有了五菱榮光EV等電車，近期上市3款創(chuàng)富工具車之中，也有一款純電微車——榮光小卡EV。

根據(jù)官方信息顯示，榮光小卡EV目前是共推出了四款車型可選，其中包含有單排和雙排兩種座椅版本可選。要知道，五菱如今在純電市場(chǎng)中可是有很高的發(fā)言權(quán)，僅用時(shí)5年新能源累計(jì)銷量便超過(guò)百萬(wàn)臺(tái)，完成速度比特斯拉、比亞迪還快。那么結(jié)合其本身在商用車市場(chǎng)中積累的深厚造車實(shí)力，而打造出來(lái)的榮光小卡EV實(shí)際表現(xiàn)又是怎樣呢？下面我們不妨一起來(lái)看一看。

首先外觀方面，榮光小卡EV畢竟是一臺(tái)工具車的定位，所以外觀依然是采用經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，風(fēng)格屬于傳統(tǒng)的微卡車造型，算不上好看，但也能夠接受。車頭兩側(cè)為鹵素大燈，符合它的定位。

車身側(cè)面，則是比較標(biāo)準(zhǔn)的微卡車結(jié)構(gòu)了，而根據(jù)單排、雙排貨箱車型的不同，榮光小卡EV的貨箱尺寸也是不同的配置。單排車型貨箱長(zhǎng)度為2710mm，zui大載重質(zhì)量可達(dá)970kg，也就是能拉1940斤貨物；雙排車型因?yàn)槌藛T艙占了更多空間，而不管是單排還是雙排均是同一軸距，整個(gè)車身尺寸差距也不大，所以它的貨箱長(zhǎng)度稍微短一點(diǎn)，具體為2080mm，但他們的貨箱寬度與高度都一樣，均為1520/320mm，應(yīng)付搬家、食品配送等場(chǎng)景，也沒(méi)有大問(wèn)題。

據(jù)悉為了保障出色的載重能力，榮光小卡EV在車身用料方面也是下了功夫的。整車高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)到了66%，并且后懸架還采用了6片鋼板式彈簧結(jié)構(gòu)，保障車身的支撐性和防變形能力。

當(dāng)然，榮光小卡EVzui大的亮點(diǎn)還是它的動(dòng)力部分，其搭載了一臺(tái)總功率60kW，總扭矩220N·m的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，工信部純電續(xù)航里程可達(dá)296km。也就是說(shuō)，在城市50km半徑范圍內(nèi)配送的情況下，運(yùn)輸4-5次貨物基本上是沒(méi)有什么問(wèn)題的。補(bǔ)給方面，榮光小卡EV支持慢充和快充兩種充電方式，其中快充充電從30%到80%電量，僅需要46分鐘的時(shí)間，適合較為緊急的情況下使用。

總的來(lái)說(shuō)，榮光小卡EV集成了商用車和純電車的優(yōu)勢(shì)，有著能裝又省的表現(xiàn)，算下來(lái)平均每公里花費(fèi)僅0.1元，相比傳統(tǒng)的燃油工具車來(lái)講，雖然車價(jià)高了一點(diǎn)，但如果是每年行駛五六萬(wàn)公里，差不多兩年時(shí)間就能把錢省出來(lái)。而且得益于電機(jī)高扭矩的特性，在城市行駛，榮光小卡EV也不容易出現(xiàn)動(dòng)力孱弱的體驗(yàn)，不失為運(yùn)輸行業(yè)的不二選。