目前，隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，中國(guó)車市在整體大環(huán)境進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的重要節(jié)點(diǎn)上，以性能車為代表的個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)，正逐漸迎來(lái)“綻放的春天”。

作為中國(guó)性能車品牌的開(kāi)掘者，領(lǐng)克誕生之日起就在追尋年輕運(yùn)動(dòng)化的道路上一直不斷求索。尤其是在品牌第一款，也是領(lǐng)克CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下打造的首款轎車領(lǐng)克03上市以來(lái)，除了迅速圈粉不少年輕用戶外，后續(xù)推出的性能版車型領(lǐng)克03+，作為首款中國(guó)性能車更開(kāi)創(chuàng)了汽車潮流運(yùn)動(dòng)文化的新圈層。

可以說(shuō)，領(lǐng)克03性能家族的到來(lái)，劃開(kāi)了中國(guó)性能車市場(chǎng)的一道“裂口”。從2019年WTCR房車世界杯奪得年度首冠，到2020年一舉拿下車手及車隊(duì)雙料總冠軍，基于領(lǐng)克03打造的03TCR賽車，已經(jīng)作為中國(guó)品牌性能車的“名片”在世界頂級(jí)汽車運(yùn)動(dòng)賽事中創(chuàng)造一項(xiàng)項(xiàng)新紀(jì)錄！

雖然專業(yè)賽車距離我們普通消費(fèi)者的生活還有些距離，但能夠讓年輕用戶觸手可及的領(lǐng)克03+已足夠令人驚喜。254馬力、5.9秒破百、34米制動(dòng)距離、1.03G橫向加速度、40kg下壓力，還具備賽道模式和彈射起步功能，從原廠數(shù)據(jù)來(lái)看，領(lǐng)克03+的實(shí)力已經(jīng)足夠誘人，但仍有潛力可待“挖掘”。于是傳承了03TCR賽車冠軍基因的領(lǐng)克03+Cyan定制版車型，則將領(lǐng)克03家族的性能屬性進(jìn)一步“釋放”，開(kāi)啟了又一輪的進(jìn)階。

今年9月27日，領(lǐng)克03+Cyan定制版作為向WTCR冠軍車隊(duì)致敬的全新車型正式上市。新車共推出兩款車型，售價(jià)為23.68萬(wàn)元和25.68萬(wàn)元。同時(shí)，這款定制版車型也是領(lǐng)克性能車俱樂(lè)部會(huì)員的專屬產(chǎn)品，且僅可通過(guò)“領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心”官網(wǎng)在指定時(shí)間開(kāi)啟公售。作為目前同級(jí)最“激進(jìn)”的車型，領(lǐng)克03+Cyan定制版深受性能車愛(ài)好者追捧。上市當(dāng)天，首批公售200臺(tái)新車就已全部售罄，第二批公售預(yù)計(jì)12月開(kāi)啟。

那么領(lǐng)克03+Cyan定制版相比03+，又有哪些值得稱道的升級(jí)？

三大進(jìn)階實(shí)力突出賽道基因

目前在國(guó)內(nèi)汽車品牌中，領(lǐng)克大概是第一家持續(xù)專注性能車領(lǐng)域并能打造03+Cyan定制版這樣級(jí)別的高性能車型的車企。而這也得益于其一直以來(lái)深耕汽車運(yùn)動(dòng)，深刻洞察用戶需求，將賽道技術(shù)反哺民用車，此次領(lǐng)克03+Cyan定制版的推出，既是領(lǐng)克冠軍基因的延續(xù)，更是凝聚著領(lǐng)克對(duì)年輕態(tài)消費(fèi)者性能情懷的精準(zhǔn)洞察。

長(zhǎng)期以來(lái)，人們已經(jīng)習(xí)慣將高爾夫GTI當(dāng)做領(lǐng)克03+的假想敵，但從產(chǎn)品力和消費(fèi)者的認(rèn)可度上看，領(lǐng)克03+不僅實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”，還將合資對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。而領(lǐng)克03+Cyan定制版的到來(lái)，更是在原有強(qiáng)悍產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，從設(shè)計(jì)+、動(dòng)力+和操控+等三大維度，進(jìn)行了全新升級(jí)。

首先，對(duì)于一款性能車來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)自然是最吸引人的加分項(xiàng)之一。領(lǐng)克03+Cyan定制版沿用了WTCR年度冠軍03TCR賽車同款Cyan藍(lán)專屬車色，極具辨識(shí)度的“冠軍藍(lán)”讓其瞬間成為吸睛焦點(diǎn)。同時(shí)，座椅、側(cè)裙、輪轂、尾標(biāo)上均印有專屬Cyan標(biāo)識(shí)，由內(nèi)而外的定制拉滿了運(yùn)動(dòng)氛圍。

其次在動(dòng)力方面，領(lǐng)克03＋Cyan定制版搭載了Drive-E系列2.0TD T5 Evo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為265Ps，峰值扭矩380N·m，相比領(lǐng)克03+車型，馬力及扭矩分別提高了11Ps和30N·m。傳動(dòng)方面，則繼續(xù)匹配愛(ài)信第三代8AT變速箱。

而從車型實(shí)際動(dòng)力輸出來(lái)看，并不只是“賬面”數(shù)據(jù)提升，更帶來(lái)動(dòng)力輸出邏輯的優(yōu)化，特別是在車輛直道加速時(shí)，領(lǐng)克03＋Cyan定制版中后段持續(xù)加速能力明顯增強(qiáng)，帶來(lái)更為澎湃爽快的駕駛感受，在此前北京金港國(guó)際賽道中，03+Cyan定制版現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)百公里加速僅5.7S，動(dòng)力表現(xiàn)不容小覷。

當(dāng)然，領(lǐng)克認(rèn)為，一輛真正的性能車，不僅僅要擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，犀利的造型，更要在操控上帶來(lái)“緊實(shí)”質(zhì)感，而這也是領(lǐng)克03＋Cyan定制版真正展現(xiàn)“功力”的地方。

因此當(dāng)駕駛領(lǐng)克03+Cyan定制版打開(kāi)賽道模式，馳騁在北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)的賽道上，雖然已經(jīng)有很高的預(yù)期，但是駕駛多圈下來(lái)，還是給我出乎意料的激動(dòng)與震撼。

四驅(qū)是真正性能車的“標(biāo)配”，對(duì)于車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性影響是顯而易見(jiàn)的。在第五代博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，領(lǐng)克03+Cyan定制版前后輪動(dòng)力分配比例最大可達(dá)50:50，傳遞到車上實(shí)現(xiàn)在高速狀態(tài)下四輪緊貼地面，保證最大抓地力，在擁有出色的持續(xù)加速能力的同時(shí)，能讓人大膽的去試探車輛極限。尤其是在連續(xù)過(guò)彎時(shí)，能帶來(lái)最大限度的抗側(cè)傾能力。

要說(shuō)領(lǐng)克03+Cyan定制版最引人注目的元素，那絕對(duì)非三段可調(diào)全碳纖維大尾翼莫屬。不過(guò)除了能夠帶來(lái)超高的回頭率外，這個(gè)碩大的尾翼也具有0°、8°、16°三個(gè)角度可調(diào)功能，實(shí)用性自不必說(shuō)。將三段可調(diào)全碳纖維大尾翼的角度調(diào)至16°，搭配碳纖維前唇，可為車輛帶來(lái)163kg的下壓力，急速過(guò)彎時(shí)保持穩(wěn)定操控。

不過(guò)需要注意的是，如果在城市道路行駛，需要將尾翼調(diào)至0°狀態(tài)才可以合法上路。因?yàn)楫?dāng)大尾翼在8°和16°角時(shí)，可能會(huì)遮擋行車視線，影響行駛安全。據(jù)說(shuō)在北京金港賽道首測(cè)時(shí)，著名車手馬青驊駕駛的03+Cyan定制版測(cè)圈速時(shí)調(diào)至的是0°，最終實(shí)現(xiàn)1分19秒的成績(jī)，這倒是讓我更期待16°情況下的成績(jī)了。

值得一提的是，正因?yàn)轭I(lǐng)克03+Cyan定制版是廠家改裝，專業(yè)性與安全性自不必說(shuō)，更為關(guān)鍵是不用擔(dān)心其他私改車輛普遍存在的“合法性”問(wèn)題。由于車輛已取得工信部公告，所以不僅可以正常驗(yàn)車上牌，上保險(xiǎn)，享受保險(xiǎn)理賠，后期車輛的維護(hù)和保養(yǎng)也都可以在4S店完成，同時(shí)不用擔(dān)心年審問(wèn)題，是為數(shù)不多可以合法上路改裝車型。如果在街上有交警來(lái)詢問(wèn)，可以很自豪地拿出行駛證，在城市道路上放心馳騁，回頭率絕對(duì)百分百。

在如此強(qiáng)悍和迅猛的動(dòng)力輸出下，對(duì)于車輛的制動(dòng)性能自然也提出了更高的要求。領(lǐng)克03+Cyan定制版所裝備的Akebono（阿基波羅）前四活塞固定式運(yùn)動(dòng)型卡鉗，不僅有著極佳的剎車穩(wěn)定度，制動(dòng)力釋放很迅猛，能夠控制住強(qiáng)勁動(dòng)力所帶來(lái)的沖擊。匹配大尺寸劃線剎車盤和米其林PS4S高性能輪胎，可以實(shí)現(xiàn)33m百零制動(dòng)距離，而且連續(xù)制動(dòng)系并沒(méi)有明顯熱衰減，每一次踩到底的制動(dòng)，都是高G值帶來(lái)的“撞墻感”。

此外領(lǐng)克03+Cyan定制版前后共四根手動(dòng)十段可調(diào)BILSTEIN（倍適登）減震器，可以根據(jù)使用場(chǎng)景和用戶喜好實(shí)現(xiàn)多種調(diào)教方案，這讓駕駛者清晰感受到車輛懸架對(duì)于路面信息的傳導(dǎo)，無(wú)限接近純正性能車“剛性”的興奮。同時(shí)不同的懸架軟硬模式，也帶來(lái)差異性明顯的駕駛質(zhì)感。

可以說(shuō)領(lǐng)克03+Cyan定制版完全顛覆了這個(gè)級(jí)別性能車應(yīng)有的認(rèn)知，每一次駕駛之后從車?yán)锍鰜?lái)，心里都帶著深深的眷戀。不僅相比03+上升到更高層次，更是將一眾小鋼炮遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。

征戰(zhàn)頂級(jí)賽事打造賽車圈層

實(shí)際上領(lǐng)克推出03+Cyan定制版，并不僅僅簡(jiǎn)單秀“肌肉”，而是折射出領(lǐng)克深入到品牌基因的性能文化，這也帶動(dòng)年輕消費(fèi)者對(duì)于車輛關(guān)注度回歸到性能本身。與賽道貼近的領(lǐng)克不僅讓消費(fèi)者直觀感受到車輛性能，也構(gòu)造中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化圈層。

從品牌成立至今的5年時(shí)間里，領(lǐng)克已經(jīng)構(gòu)建了以SUV加轎車為基礎(chǔ)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與新能源，和高性能車型相結(jié)合的立體式產(chǎn)品布局。尤其在2019年創(chuàng)建Cyan Racing車隊(duì)后，憑借以領(lǐng)克03為基礎(chǔ)打造的03TCR賽車，征戰(zhàn) WTCR世界房車錦標(biāo)賽，創(chuàng)造了建隊(duì)即奪冠，又成功衛(wèi)冕的新世界紀(jì)錄。

不久前，在剛剛結(jié)束的2021年度WTCR意大利站比賽中，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)再次包攬了兩回合正賽冠軍，目前，車隊(duì)和車手均穩(wěn)居積分榜排名第一，相信憑借著雄厚的實(shí)力和穩(wěn)定的發(fā)揮，今年再次問(wèn)鼎車隊(duì)總冠軍，創(chuàng)造新歷史也是指日可待。

而除了揚(yáng)威國(guó)際賽場(chǎng)，領(lǐng)克在國(guó)內(nèi)也構(gòu)建起了完整的中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)體系。通過(guò)“巔峰車手計(jì)劃”、“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”以及其他賽事，實(shí)現(xiàn)從賽車初級(jí)愛(ài)好者逐步進(jìn)階成為專業(yè)車手的完整生態(tài)建設(shè)，加速打造中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化的專屬圈層。而與此同時(shí)，通過(guò)賽事技術(shù)賦能量產(chǎn)車，03性能家族不斷進(jìn)階壯大，從領(lǐng)克03到03+，再到如今的03+Cyan定制版，不僅能夠精確滿足不同類型用戶需求，同時(shí)持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化潮流，兼顧了廣泛性與專屬感，這才是性能文化的最佳體現(xiàn)。

總結(jié)

毫無(wú)疑問(wèn)，性能車是汽車品牌技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)。就連全球最大車企豐田的掌門人豐田章男，都曾發(fā)出過(guò)“車輛是為了滿足人們?cè)诟鞣N道路上駕駛的需要，豐田一直參加賽車運(yùn)動(dòng)也是為了讓車變得更好”的感慨。

如今，隨著領(lǐng)克03家族產(chǎn)品矩陣日益豐富，在持續(xù)突破中國(guó)性能車實(shí)力“天花板”的同時(shí)，也成為承載著中國(guó)汽車品牌“性能向上”的實(shí)力擔(dān)當(dāng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)領(lǐng)克仍將持續(xù)以用戶為中心，除了帶來(lái)更多先進(jìn)產(chǎn)品外，也把更多前沿的出行體驗(yàn)、賽車文化分享給廣大用戶，為中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)向上寫下最有力注腳！