在全球汽車產(chǎn)業(yè)朝向電動化發(fā)展的浪潮下，每一家車企都在加速切換新能源賽道，打造更多符合消費者需求的電動化產(chǎn)品。而在國內(nèi)眾多車企中，廣汽本田的步伐尤為敏捷且穩(wěn)健。

早在2021上海車展開始前，廣汽本田就對外宣布此次將會攜旗下全系電動化產(chǎn)品參展，而且還有一款全新插電式混合動力SUV將全球首發(fā)亮相，可謂是吊足了外界的胃口。

而隨著車展大幕的拉開，廣汽本田終于為大家揭開了這款全新插電式混合動力SUV的神秘面紗，它就是皓影銳·混動e+，也是廣汽本田首款Honda品牌新能源車型。

還記得廣汽本田剛推出皓影時，身邊就有不少朋友表示，皓影要是有插電混動版就“無敵”了。結(jié)果一年多時間里，皓影在沒有推出插電混動版本的情況下，累計銷量便已突破20萬輛，穩(wěn)居“月銷萬輛俱樂部”，而現(xiàn)在插電式混動版本也砰然而至。

廣汽本田對皓影銳·混動e+也是信心十足，認為其不僅可以成為插電混合動力SUV價值新標桿，還會引領(lǐng)品牌全面拓寬電動化事業(yè)版圖，篆刻下新時代的印記。

在外界看來，在波云詭譎的轉(zhuǎn)型浪潮下，皓影銳·混動e+賭上“Honda”、“廣汽本田”以及“皓影”之名，在一個不那么擅長的戰(zhàn)場中，想要實現(xiàn)這些目標并不容易。

誠然，廣汽本田這份自信與從容的背后，是多年來對新能源市場發(fā)展的思考，以及皓影銳·混動e+在產(chǎn)品力上精準地抓住了當下的消費痛點。

燃油向左電動向右，插混成為最佳解決方案

在任何車企的未來發(fā)展藍圖中，純電產(chǎn)品陣營絕對是有著無可替代的戰(zhàn)略意義。但不可忽略的是，在很多汽車行業(yè)專家和工程師的眼中，插電混合動力車型是一種現(xiàn)階段接近完美的新能源汽車解決方案。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛就曾表示，在堅持純電驅(qū)動的路線不動搖的前提下，要積極推動傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)“混動化”，用“全面電驅(qū)動計劃”代替“禁燃時間表”更符合中國國情。

數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)插電混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%，可見消費者對于插電混合動力車型也是非常認可。

當然目前市場上插電混合動力車型的產(chǎn)品力也是參差不齊，大多數(shù)車型都存在著諸如匱電工況下行駛比燃油車油耗更高、技術(shù)不成熟等問題，而這些問題往往還被“免費上牌”、“不限號限行”所掩蓋，此外價格昂貴也成為了消費者入手的攔路虎。

所以即便德系合資品牌中，帕薩特、途觀這些明星車型的插電混動版本，在進入到全新領(lǐng)域之后都未能發(fā)揮出品牌與產(chǎn)品優(yōu)勢，在消費者眼中，這些車型離品質(zhì)、省油還有很長的距離。

而此刻，已經(jīng)在油電混動領(lǐng)域逐步占領(lǐng)高地的廣汽本田，憑借多年來的技術(shù)積累不斷完善著產(chǎn)品矩陣，選擇進一步攻占插混市場，皓影銳·混動e+可以滿足消費者對“一車多場景、無里程焦慮、高品質(zhì)用車”的渴求。

始于HEV高于HEV，重新定義PHEV新路線

當然做到這些，不僅需要無畏的勇氣，還要有沖擊性極強的混動技術(shù)。

正如先前所說，大多數(shù)插電混合動力車型純電續(xù)航里程都偏短，普遍只有50km左右，難以滿足日常代步使用，而饋電狀態(tài)下燃油經(jīng)濟性極低，甚至比燃油車還要高，當然還有一點就是過于追求平順，很難跟加速性能、操控產(chǎn)生聯(lián)系。

之所以如此，主要還是因為市場上絕大多數(shù)插混車型的混動系統(tǒng)技術(shù)較為落后，無法起到真正意義上的“混動”效果，而它們存在的問題，在皓影銳·混動e+這里都不會出現(xiàn)。

皓影銳·混動e+采用的銳·混動e+系統(tǒng)，是基于Honda第三代i-MMD混動系統(tǒng)開發(fā)而來，后者大家已經(jīng)不會陌生，它是凝聚Honda超20年技術(shù)沉淀打造，以電機驅(qū)動為主，發(fā)動機驅(qū)動為輔，不止是省油，更具備強勁的動力和豐富的駕駛樂趣，而且已經(jīng)搭載在Honda多款車型上，成功受到了眾多車主的好評。

具體來說，皓影銳·混動e+搭載的銳·混動e+系統(tǒng)綜合了“EV”和“HEV”優(yōu)勢，日常偏向于用電驅(qū)動，純電NEDC工況續(xù)航里程達85km，可以支持在更長時間和更多速度下進行EV行駛。

當EV模式結(jié)束后，皓影銳·混動e+即可進入電機驅(qū)動為主的HEV模式，發(fā)動機介入，帶動發(fā)電電機將熱能轉(zhuǎn)化為電能，再供電給驅(qū)動電機行駛，同時為蓄電池充電。因此，皓影銳·混動e+不存在真正意義上的“饋電狀態(tài)”，在日常多場景下均可實現(xiàn)全電動行駛，極大破解用戶出行“續(xù)航焦慮癥”。

得益于系統(tǒng)融合EV和HEV的獨特工作原理，皓影銳·混動e+在混動狀態(tài)下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗更低至1.3L/100km，油耗表現(xiàn)超越市面上絕大多數(shù)PHEV車型，可以為用戶帶來更低的用車成本。

加之電驅(qū)動擁有“瞬時扭矩大、提速猛、響應(yīng)快、靜音性好”的屬性，因此皓影銳·混動e+在動力反應(yīng)速度、持續(xù)加速性能與行駛靜謐性上將更為優(yōu)秀，日常駕馭質(zhì)感媲美EV。

總而言之，通過Honda獨家研發(fā)的混動技術(shù)，皓影銳·混動e+實現(xiàn)了純電驅(qū)動最大化、發(fā)動機介入最小化，始終保持電機高效運轉(zhuǎn)，將油耗壓制到最低，成為一款“無限接近EV的PHEV”車型。

全方位實力打動用戶，做插混SUV價值新標桿

當然一直以來，汽車市場同級別、同價位的車型讓人眼花繚亂，消費者從準備選車到最后訂車，無異于經(jīng)過一場“大戰(zhàn)”才能決定。

皓影銳·混動e+除了依靠銳·混動e+系統(tǒng)建立起牢不可破的護城河，還用極具時尚美學的鮮明設(shè)計感，超大的車內(nèi)空間、多項Honda先端科技等綜合價值優(yōu)勢，與消費者之間建立起一種可信任的紐帶關(guān)系，同時刷新插電混動SUV價值新標桿。

對于中國消費者來說，眼緣是一個很重要的東西，而皓影銳·混動e+一亮相即把顏值“拉滿”。比如帶有鍍鉻裝飾的進氣格柵，羽翼式LED流光大燈，銳雅流線型車身，全新設(shè)計的18寸輪轂等等，這些時尚設(shè)計元素的加持，皓影銳·混動e+讓處于審美疲勞狀態(tài)的消費者眼前一亮。

空間也是消費者選車的一個關(guān)鍵因素，足夠大的車內(nèi)空間在乘坐時會更舒適，尤其是對于插電混合動力車型來說，因為電池的存在，往往會占用車內(nèi)的空間。

而皓影銳·混動e+的空間表現(xiàn)也完全可以讓消費者放心。Honda結(jié)合MM理念，將皓影銳·混動e+電池組扁平化，使得電池容量擴大十余倍后車內(nèi)空間仍優(yōu)于同級。

而且相較其他版本，皓影銳·混動e+的高度不變，長度增加84mm，達到4718mm，寬度增加5mm，達到1861mm，實現(xiàn)整車空間更為寬闊自由，后排除了可以一人“葛優(yōu)躺”，乘坐三個人也不會出現(xiàn)“肉夾饃”的情況。

此外皓影銳·混動e+還搭載了可加熱座椅，以及支持遠程操控和定時功能的空調(diào)，讓駕乘者自由調(diào)控車內(nèi)溫度，加上后排還有出風口和充電接口，讓每個座位都是VIP享受。

當然已經(jīng)是汽車消費主力軍的90后年輕群體，他們在買車時還有個顯著的特征，就是對汽車的智能化水平要求越來越高，而皓影銳·混動e+也是將他們的這點需求牢牢抓住。

皓影銳·混動e+搭載Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 2.0（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)、手機無線充電等眾多智能人性化配置，為消費者帶來安全、智能、便捷的用車體驗。

就拿皓影銳·混動e+搭載的Honda CONNECT 2.0（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)來說，該系統(tǒng)具備實時擁堵信息的導(dǎo)航功能，以及在線音樂、電臺的娛樂體驗，還可根據(jù)智能語音識別進行系統(tǒng)控制、通過支付寶Alipay進行在線電子支付等，車主坐在車里即可輕松支付停車費，享受智能用車體驗。

此外還將支持通過手機APP實現(xiàn)更緊密的人車互聯(lián)，支持遠程查看車輛狀態(tài)、控制車廂等多種功能，用戶隨時隨地都可知曉愛車狀態(tài)。

寫在最后：

《劍來》里曾說，世間就沒有真正算無遺策的人，只有對大勢的精準預(yù)判，然后每個步驟都符合審時度勢的宗旨，才是正道。電動化轉(zhuǎn)型的確已經(jīng)成為各個車企必須認真面對的問題，但在跨越傳統(tǒng)汽車與電動車之間的鴻溝時，插電式混合動力車型成為了消除技術(shù)體系界限、解決市場供需矛盾的一劑良方。

而皓影銳·混動e+的到來，憑借重新定義PHEV新路線的銳·混動e+系統(tǒng)，以及時尚顏值、舒享空間、多項Honda先端科技等多重超能魅力，不僅全面展現(xiàn)了廣汽本田以雄厚的技術(shù)實力積淀應(yīng)對時代趨勢，擁抱新能源，踐行新能源戰(zhàn)略的全新進展，同時也為沉悶的PHEV市場注入強大的生機活力，推動PHEV市場往更理性成熟的方向發(fā)展。

據(jù)官方了解，皓影銳·混動e+將于今年下半年上市，還是非常值得期待的。