當(dāng)提到奧迪A7的時(shí)候，很多人最先想到的是它那帥氣的溜背身姿。

可以說，在很多人眼里，奧迪A7已經(jīng)成了豪華溜背轎跑的代名詞了，甚至它已經(jīng)無法與溜背分開了。

然而，國(guó)產(chǎn)化的奧迪A7L亮相之后把“溜背=奧迪A7”的公式給打破了。

常規(guī)化的車身線條設(shè)計(jì)讓很多人對(duì)此嗤之以鼻，一時(shí)之間，奧迪A7L被推到了風(fēng)口浪尖之上。

可是，在沉寂了一段時(shí)間之后，奧迪A7L的配置公布了，這讓沒有溜背的奧迪A7L突然間又成了香餑餑了。那么，這款車到底有多香呢？

首先，沒有了溜背的造型并不代表它沒有了顏值，全新一代車型在設(shè)計(jì)上不失奧迪A7的運(yùn)動(dòng)感。

新車前臉依然保持著奧迪的家族式霸氣感，熏黑的六邊型中網(wǎng)與凌厲的大燈把前臉的攻擊性宣泄的淋漓盡致。

引擎蓋上的線條給車頭帶來了幾分肌肉感，讓原本氣勢(shì)洶洶的前臉顯得更兇悍。

車身側(cè)面的變化一直是奧迪A7L的話題，新車車身設(shè)計(jì)在運(yùn)動(dòng)感上并沒有原先那么強(qiáng)烈了，拉長(zhǎng)的車身變得更有行政車的味道。

與此同時(shí)，車身線條非常流暢，即使沒有了溜背的身姿，C柱這里依然是一個(gè)緩慢向下滑行的造型，車身的運(yùn)動(dòng)感并沒消失，只是相比奧迪A7要更文雅了一些。

車尾最顯眼的地方就是貫穿式尾燈，這也是奧迪A7L最引以為傲的設(shè)計(jì)之一了，畢竟是燈廠的杰作。

尤其是這個(gè)貫穿式的造型設(shè)計(jì)，以及開啟時(shí)的流水效果，都提升了這款車的科技感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與A7相差無幾，仍然保持了奧迪全新的家族式造型，整體內(nèi)飾的科技感比較強(qiáng)，尤其是三聯(lián)屏的組合，把車內(nèi)的科技氛圍渲染得較為濃厚。

實(shí)際上，奧迪還把眾多性能化技術(shù)引入到了A7L之中，比如DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)式空氣懸架和智能quattro四驅(qū)等技術(shù)，豐富的配置也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

如今，談?wù)搳W迪A7L時(shí)提到更多的內(nèi)容是配置，提到溜背的聲音在逐漸消失。

本身奧迪把A7定位于運(yùn)動(dòng)型轎車，A7L同樣也是如此，加入了這些性能化配置后，其運(yùn)動(dòng)性和操作方面都得到了進(jìn)一步的提升。

動(dòng)力方面，奧迪A7L搭載的是一臺(tái)3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與48V電機(jī)形成輕混系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250Kw，最大扭矩為500N·m，匹配的是7速雙離合變速箱。

這也是目前國(guó)產(chǎn)奧迪車型中性能比較強(qiáng)的一套動(dòng)力總成，據(jù)官方透露，該車百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒，動(dòng)力表現(xiàn)還是讓人比較滿意的。

作為國(guó)產(chǎn)化的運(yùn)動(dòng)型轎車，奧迪A7L在設(shè)計(jì)上相比之前的風(fēng)格有了明顯的變化，從表面上來看，這種變化讓很多人無法接受，甚至有人提出：這樣的設(shè)計(jì)必然會(huì)導(dǎo)致銷量的下滑。

但細(xì)想一下，作為上汽集團(tuán)，在市場(chǎng)營(yíng)銷策略上必然是經(jīng)過深思熟慮的。從設(shè)計(jì)上來看，奧迪A7L的外觀從溜背變成常規(guī)，其風(fēng)格有點(diǎn)接近于運(yùn)動(dòng)車型和行政車型之間。

以外觀的風(fēng)格可以看得出，該車的目標(biāo)人群為兩類：一類是追求運(yùn)動(dòng)的年輕人，另一類是行政用車的年輕人。這或許是為什么A7國(guó)產(chǎn)化之后取消溜背的原因所在。

反觀這種“腳踏兩只船”的營(yíng)銷策略在如今以年輕購(gòu)買力為主導(dǎo)的市場(chǎng)中，或許會(huì)有不錯(cuò)的銷量。

作為奧迪行政轎車的銷量擔(dān)當(dāng)奧迪A6L，在市場(chǎng)中已經(jīng)有了一席之地，如今，疑似重走商務(wù)路線的大哥A7L也步入其中。那么依你之見，它們會(huì)攜手闖天下，還是會(huì)反目成仇呢？