日前，吉利官方宣布， “智能吉利2025”動(dòng)力科技品牌發(fā)布會(huì)將于10月31日舉行，并且以神來了為標(biāo)題，表示將推出“神級”混動(dòng)。

吉利官方表示，比亞迪的“神級”混動(dòng)系統(tǒng)，屆時(shí)應(yīng)該會(huì)與該領(lǐng)域的強(qiáng)手豐田、本田、比亞迪等品牌競爭。

要知道，比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)，官方稱之為DM-i超級混動(dòng)，而吉利的混動(dòng)敢叫“神級混動(dòng)”，這明顯是要叫板比亞迪啊。問題是吉利在混動(dòng)技術(shù)方面的技術(shù)積累，看起來沒有那么強(qiáng)，吉利又是哪來的底氣呢？

其實(shí)在2018年的時(shí)候，吉利就發(fā)布過一款混動(dòng)系統(tǒng)，也就是GHS 1.0，那時(shí)候的吉利混動(dòng)沒有引起多大的市場反響，因?yàn)槟鞘且惶撞咫娀靹?dòng)系統(tǒng)，饋電油耗較高，并沒有表現(xiàn)出很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢，而這次的GHS2.0又有什么不同呢？根據(jù)最新的信息，這款混動(dòng)系統(tǒng)，借鑒了豐田THS、本田i-MMD的設(shè)計(jì)思路，配備了經(jīng)過電氣化改造的DHE混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（阿特金森循環(huán)）、DHT雙電機(jī)以及動(dòng)力電池組。據(jù)個(gè)人推測，應(yīng)該是類似長城的混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，低速純電，高速發(fā)動(dòng)機(jī)直連，和長城比亞迪混動(dòng)大同小異。

吉利將為這套混動(dòng)系統(tǒng)搭配一款1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最高熱效率達(dá)到43.32%。另外還有三臺(tái)電機(jī)，分別是一臺(tái)P1電機(jī)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端，用于自動(dòng)啟停和怠速充電，P2/P3電機(jī)則主要用于EV模式下純電驅(qū)動(dòng)和能量回收。另外配備3擋變速器，相比長城的多一個(gè)擋位。據(jù)了解，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、三電系統(tǒng)和集成控制器都是由吉利自主研發(fā)。這套GHS2.0混合動(dòng)力系統(tǒng)適用于從A0級到E級的所有車型，兼容HEV/PHEV/REEV等不同混動(dòng)技術(shù)路線，涵蓋兩驅(qū)、四驅(qū)車型，系統(tǒng)效率可達(dá)40%以上。

從目前的信息來看，吉利混動(dòng)系統(tǒng)，和長城的混動(dòng)高度相似，只不過多了一個(gè)變速器，在電機(jī)的細(xì)節(jié)上有所差別，因此饋電油耗應(yīng)該也不會(huì)高，但是還未上市，就打出神級混動(dòng)的口號(hào)，未免有點(diǎn)太高調(diào)了。比亞迪的超級混動(dòng)都量產(chǎn)了，饋電油耗也低，也只敢稱為超級混動(dòng)，吉利難道就這么有信心，壓比亞迪一頭嗎？

這套混動(dòng)系統(tǒng)將首先搭載在吉利星越L混動(dòng)版上，究竟表現(xiàn)如何，就看星越L混動(dòng)版上市之后的表現(xiàn)吧。