出品《新視界》深度報道組 鳳凰網(wǎng)科技

作者 | 徐碩

編輯 | 趙澤

核心提示：

1.字節(jié)跳動想要借道云服務(wù)進軍汽車領(lǐng)域的野心早已昭然若揭，根據(jù)相關(guān)消息來看，字節(jié)云此番進軍的汽車云服務(wù)將包括SaaS、PaaS以及IaaS，如火山引擎公有云服務(wù)、自動駕駛云服務(wù)、車輛管理等。

2.車聯(lián)網(wǎng)更像是字節(jié)的救命稻草。抖音的增速逐年下跌，今日頭條DAU也呈現(xiàn)負增長趨勢，字節(jié)跳動只能通過各個領(lǐng)域去搶占用戶時長。

3.“這是一場車載操作系統(tǒng)的入口之戰(zhàn)，規(guī)模太小肯定活不下去?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，最后比拼的還是誰能在車機端的生態(tài)更完善，集合優(yōu)勢更大。

想要做大做全的字節(jié)跳動怎會錯過如今最大的“汽車”風口。

近日有消息稱，字節(jié)跳動正在為旗下的“汽車云”業(yè)務(wù)招兵買馬，已從AWS和京東云招募了不少員工來推進該項目。除此之外，字節(jié)跳動還被傳出與一家自動駕駛公司商談“智駕云”項目。

對于上述消息，字節(jié)的回應是：不予置評。但事實上，字節(jié)跳動想要借道云服務(wù)進軍汽車領(lǐng)域的野心早已昭然若揭。

早在2019年7月，字節(jié)跳動便提交了“字節(jié)云”的商標申請。2020年3月13日，據(jù)工信部域名備案系統(tǒng)顯示，http://bytecloud.com域名已經(jīng)完成備案，其備案主體為北京飛書科技有限公司。

根據(jù)相關(guān)消息來看，字節(jié)云此番進軍的汽車云服務(wù)將包括SaaS（軟件即服務(wù)）、PaaS（平臺即服務(wù)）以及IaaS（基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)），如火山引擎公有云服務(wù)、自動駕駛云服務(wù)、車輛管理等。

對于汽車云業(yè)務(wù)的推進，字節(jié)跳動早就有了相應規(guī)劃：2022年瞄準車聯(lián)網(wǎng)云、自動駕駛云等增量業(yè)務(wù)；2023～2025年則是爭取汽車云業(yè)務(wù)的客戶覆蓋率過半，營收趕超騰訊。

不過，鳳凰網(wǎng)科技注意到，僅僅搶占了汽車流量的入口，卻無法將實際應用落地的企業(yè)也不在少數(shù)，如早期搭載車載微信的理想汽車，以及快手曾將短視頻接入斑馬智行3.0系統(tǒng)，二者皆因場景受限等因素，暫停了此類應用。

于字節(jié)跳動而言也是如此。盡管基于火山短視頻、抖音等生態(tài)體系，字節(jié)在用戶層面有著天然的先發(fā)優(yōu)勢，可如果不能落地，想要在汽車行業(yè)以及云服務(wù)行業(yè)趕超騰訊，或許只能是黃粱一夢。

無法拋棄的字節(jié)云

盡管中國計算云市場格局趨于穩(wěn)定，但從全球來看，競爭仍舊尤為激烈。

據(jù)《中國公有云服務(wù)市場（2020第四季度）跟蹤》報告顯示，2020年全球公有云服務(wù)市場規(guī)模（IaaS/PaaS/SaaS）達到3124.2億美元，同比增長24.1%；中國公有云服務(wù)整體市場規(guī)模達到193.8億美元，同比增長49.7%，全球各區(qū)域中增速最高。

IDC預計，2024年中國公有云服務(wù)市場的全球占比將從2020年的6.5%提升為10.5%以上。

而在2020年四季度，中國IaaS市場規(guī)模為34.9億美元，阿里巴巴仍然占據(jù)市場份額第一的位置，華為與騰訊并列第二，中國電信和AWS位居其后，前五服務(wù)商共同占據(jù)77.4%的市場份額。

字節(jié)跳動想要從巨頭手中爭搶客戶并非易事，再加上云服務(wù)對前期的基礎(chǔ)設(shè)施投入要求較高，周期較長，對企業(yè)來說投入產(chǎn)出比并不高。“但如果一直購買別人的云服務(wù)，每年就會付出巨大的成本，如果自己研發(fā)，不僅可以平衡掉內(nèi)部的成本，還可以將技術(shù)賣給其他創(chuàng)業(yè)公司，一舉兩得?！?/strong>一位IDC分析師表示。

字節(jié)跳動也在加速B端業(yè)務(wù)的布局。2020年7月，字節(jié)完成了對容器平臺提供商才云科技（Caicloud）的全資收購，才云科技團隊及業(yè)務(wù)在保持對客戶承諾不變、產(chǎn)品業(yè)務(wù)不變、組織架構(gòu)不變的情況下，加入字節(jié)跳動火山引擎。其CEO張鑫將作為火山引擎云原生業(yè)務(wù)負責人，負責相關(guān)產(chǎn)品戰(zhàn)略的規(guī)劃與落地。

不可否認的是，字節(jié)闖入了一個全新的領(lǐng)域，在B端，所有的C端邏輯將不再奏效。“進入公有云領(lǐng)域，不僅要有海量的帶寬、強議價能力以及大量的日常閑置，不然服務(wù)一旦中斷就會給客戶帶來巨大的營業(yè)損失?！?/strong>華為云相關(guān)負責人曾這樣解釋。

目前，火山引擎旗下的火山車娛，集成了整個字節(jié)系的內(nèi)容生態(tài)，包括抖音、今日頭條等。從互娛場景切入，有了相關(guān)的場景、算法、引擎、工具和內(nèi)容，包括電商、車載、零售。如今“火山車娛”已與吉利、長安等車企達成了裝車合作，裝機量已超過10萬臺。

“只有做大B端市場，字節(jié)跳動才有可能對標騰訊、阿里，畢竟在C端市場，除抖音外，字節(jié)在社交領(lǐng)域的突破有限?！?/strong>上述IDC分析師表示，從汽車領(lǐng)域來看，相比傳統(tǒng)汽車，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更容易找到自己擅長的切入點，逐漸成為汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

車聯(lián)網(wǎng)：互聯(lián)網(wǎng)公司的新戰(zhàn)場

如今的新能源汽車領(lǐng)域，早已不是傳統(tǒng)汽車的主戰(zhàn)場，軟件才是制勝的關(guān)鍵因素。比如阿里巴巴推出的斑馬網(wǎng)絡(luò)、百度推出的小度車載OS系統(tǒng)、華為的全棧式智能汽車解決方案Hi等，都將其車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)推向戰(zhàn)略高地。

字節(jié)跳動也不例外。在外部環(huán)境的多重刺激下，2021年3月，字節(jié)跳動參與了自動駕駛公司“輕舟智行”的A1輪融資；兩個月后，字節(jié)向媒體確認，已組建車聯(lián)網(wǎng)團隊，并計劃推出自己的車輛信息娛樂系統(tǒng)方案，實現(xiàn)旗下抖音、今日頭條等移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在汽車終端落地。

話雖如此，但車聯(lián)網(wǎng)更像是字節(jié)的救命稻草。據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，抖音的增速正在逐年下跌，今日頭條的DAU也呈現(xiàn)負增長趨勢，字節(jié)跳動只能通過各個領(lǐng)域去搶占用戶時長。在某種程度上，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以進一步提升字節(jié)的用戶活躍度等業(yè)務(wù)指標。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預計，2025年，在5G的快速建設(shè)與產(chǎn)業(yè)鏈成熟度快速提升的推動下，中國車聯(lián)網(wǎng)滲透率將提升至77%左右，市場規(guī)模有望達到近萬億。分析人士稱，隨著智能汽車B端需求的增多，字節(jié)跳動還可以通過更低的成本，去撬動更大資源的機會窗口。

但問題是，很難讓不同的車企為軟件和系統(tǒng)進行相應的硬件適配，而軟件提供方后續(xù)的迭代升級等內(nèi)容，都需要軟硬件的解耦才能實現(xiàn)，字節(jié)若想與更多的車企進行合作，實現(xiàn)規(guī)模化的效應，就無法繞開OS系統(tǒng)，否則很容易陷入被動。

而從內(nèi)容上看，目前車聯(lián)網(wǎng)并沒能給用戶提供更多的價值，抖音、快手、資訊等娛樂信息服務(wù)，并不能滿足當下用戶剛需，如何將非剛需應用匹配到剛需場景中，也將成為字節(jié)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)亟需解決的問題。

“這是一場車載操作系統(tǒng)的入口之戰(zhàn)，規(guī)模太小肯定活不下去。”業(yè)內(nèi)人士表示，最后比拼的還是誰能在車機端的生態(tài)更完善，集合優(yōu)勢更大。

對于起步較晚的字節(jié)跳動而言，車聯(lián)網(wǎng)或許是其進軍IoT領(lǐng)域的唯一入場券。