5月28日，上汽大眾全新MPV車型威然上市，新車售價(jià)區(qū)間28.68-39.98萬元，定位中大型MPV，全系車型僅提供2+2+3座椅布局。目前它的主要競爭對手將鎖定在國內(nèi)相似價(jià)格區(qū)間的MPV身上，例如別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳等等。

說起MPV車型，我們先了解一段歷史。20世紀(jì)70年代，受石油危機(jī)影響，美國汽車工業(yè)在這個(gè)階段并不順利，反而更強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，售價(jià)更低的日系車更受美國人歡迎。加上當(dāng)時(shí)美國人的用車訴求和競品強(qiáng)壓之下，克萊斯勒公司決定生產(chǎn)一款全新產(chǎn)品，也就是當(dāng)時(shí)提出的“小型廂式旅行車”概念。

1983年，經(jīng)過多年研究后，兩款全新車型普利茅斯Voyager和道奇Caravan誕生，新車基于轎車打造，舒適性大大增強(qiáng)，而廂式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也能為用戶提供更多的乘坐空間。到了后續(xù)，美國其它汽車廠商看到克萊斯勒公司的成功后，也紛紛推出MPV車型，比如1989年上市的雪佛蘭Lumina APV（子彈頭），這也是后來別克GL8的前輩。

再來看歐洲市場，歐洲人將MPV解釋為“Multi-purpose Vehicle”中文翻譯“多功能乘用車”，從字面看“歐版MPV”將更注重車輛的實(shí)用性、功能性?；貧w到產(chǎn)品上，歐版MPV除了擁有舒適性、豪華的配置、出色的空間表現(xiàn)外，比如雷諾1984年推出的首款MPV車型——Espace，設(shè)計(jì)師巧妙利用MPV地臺平整的特點(diǎn)，在座椅下部安裝了可滑動(dòng)的軌道，使得座椅支持多種方式調(diào)節(jié)/放倒，車內(nèi)空間也得到了更合理的應(yīng)用。

到現(xiàn)在，我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)絕大部分歐系MPV更強(qiáng)調(diào)車內(nèi)空間利用率，而美系MPV的舒適性、豪華氣場更強(qiáng)。

視線回到中國市場，在介紹MPV之前，我們先了解另一款車型“面包車”。面包車是中國汽車發(fā)展的重要車型之一，早期主要承擔(dān)城市出租車、小客車業(yè)務(wù)，因其在車內(nèi)空間布局的便利性，后續(xù)發(fā)展成了客貨兩用訴求。我們現(xiàn)在經(jīng)常把MPV車型和面包車混為一談，實(shí)際上二者還是有本質(zhì)區(qū)別的。

針對外觀設(shè)計(jì)而言，面包車采用乘客空間與發(fā)動(dòng)機(jī)共處一室的單廂結(jié)構(gòu)，底盤大多數(shù)基于商用車改進(jìn)而來，舒適性、隔音效果較差；而大多數(shù)基于轎車平臺打造的MPV車型，發(fā)動(dòng)機(jī)艙安置在外，突出的車頭還能在碰撞中提供緩沖作用，它的安全系數(shù)也要高于面包車。另外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問題，MPV車型也能得到解決。所以綜合來看MPV車型定位更高端，家用、豪華屬性更強(qiáng)。

回歸正題，1999年12月上海通用推出國內(nèi)第一款多功能MPV車型別克GL8，并于2000年5月上市，它也是中國市場最具歷史的MPV車型。上市初期，由于定位問題，別克GL8的定價(jià)讓國內(nèi)消費(fèi)者難以接受，另一方面國人很容易將別克GL8與當(dāng)時(shí)的”面包車“混淆，所以早期市場表現(xiàn)并不算好。直到2003年，新款別克GL8以“陸上公務(wù)艙”的命名方式進(jìn)入市場，新車的到來迎來了MPV車型的春天，而MPV車型的豪華感、舒適性也逐漸被國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可。

隨著別克GL8打開國內(nèi)MPV市場大門，2002年后類似本田奧德賽、大眾開迪、克萊斯勒大捷龍、馬自達(dá)8也逐漸進(jìn)入市場，國內(nèi)MPV市場開始初見規(guī)模。

國內(nèi)消費(fèi)水平不斷提升，中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，越來越多的MPV車型出現(xiàn)在國內(nèi)市場。而從MPV車型發(fā)展初期到現(xiàn)在的年度銷量來看，MPV車型的市場表現(xiàn)已經(jīng)呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長的趨勢。

另外我們從2016-2019年MPV車型銷量數(shù)據(jù)看，國內(nèi)主銷車型依然以定價(jià)入門、實(shí)用性更高的產(chǎn)品為主導(dǎo)，例如五菱宏光（微面）、寶駿730、寶駿360等車型在銷量前5名的出鏡率很高。

除了定價(jià)入門的客貨兩用MPV外，一些家用屬性更強(qiáng)的產(chǎn)品也是榜單上的?？停热绫葋喌纤蜯AX、廣汽傳祺GM6等中國品牌產(chǎn)品，它們的配置較高、舒適性不錯(cuò)，性價(jià)比同樣突出。

相對而言，合資MPV車型的定位較高，以廣汽本田奧德賽、東風(fēng)本田艾力紳、上汽通用別克GL8為例，它們的售價(jià)區(qū)間涵蓋22.98-52.99萬元，雖然價(jià)格相比中國品牌MPV不占優(yōu)勢，但銷量表現(xiàn)也能維持在前10名，甚至在2019年的年度銷量中，別克GL8可以達(dá)到148121輛的銷量位于榜單第二名。

如此看來，定位更高的合資MPV在國內(nèi)的市場份額還是比較大的，這也能推斷出上汽大眾威然在中國市場具有一定發(fā)展?jié)摿ΑＡ硗?，我們以價(jià)格為維度對比大眾威然（39.98萬元頂配車型）和別克GL8（39.99萬元旗艦型）后發(fā)現(xiàn)：相似價(jià)格區(qū)間內(nèi)，兩者在舒適性配置上的差別并不明顯，車身尺寸及軸距上，大眾威然略占優(yōu)勢，這點(diǎn)可以看出威然的產(chǎn)品實(shí)力同樣不能小覷。那么綜合來看，大眾威然的市場表現(xiàn)將更令我們期待。

總結(jié)：相比傳統(tǒng)轎車而言，MPV有著更好的空間表現(xiàn)；相比SUV來說，MPV的舒適性又是它的優(yōu)勢。所以MPV車型不僅可以承擔(dān)家庭用車，它還能兼顧貨用或者定位更高的商務(wù)車訴求，而從近些年國內(nèi)MPV銷量來看，它也正向主流的轎車、SUV車型靠近。

再來看上汽大眾新車威然，首先從產(chǎn)品角度出發(fā)，威然具有一定硬實(shí)力，而從市場定位分析，大眾威然看準(zhǔn)了國內(nèi)發(fā)展迅速的MPV市場，未來的潛力無限。另外威然車型的加入，也彌補(bǔ)了上汽大眾在MPV市場的短板，由轎車、SUV、MPV構(gòu)成的產(chǎn)品陣容對上汽大眾來說更完善。