2022賽季MotoGP賽事規(guī)則變化搶先看
國際摩聯(lián)FIM在2021年的11月發(fā)布了最新修訂的MotoGP賽事規(guī)則，其中多項內(nèi)容將對2022賽季產(chǎn)生潛在影響，我們在此將其中的重大修訂摘錄如下：
1、更高的圈速門檻，打醬油車手將難以參加正賽
在所有組別中，車手的個人最快圈速不得慢于同一場自由練習(xí)賽或排位賽中最快車手圈速的105%（此前為107%），否則將失去參加該分站后續(xù)賽程的資格。
?
2、最低參賽年齡逐步過渡到18歲
車手在2022賽季開賽時必須達到以下最低年齡才能獲得參賽執(zhí)照：
Moto3：16周歲（2023賽季過渡到18周歲）
Moto2：16周歲（2023賽季過渡到18周歲）
MotoGP：18周歲
特別地，在入門的Moto3組別中，Moto3少年杯（Moto3 Junior）和紅牛新秀杯（Red Bull MotoGP Rookies Cup）的冠軍車手可以獲得年齡豁免，以簽約車手、外卡車手或代班車手的身份參加Moto3組別比賽（但還是有最低年齡限制，2022年的最低年齡為15周歲，2023年的最低年齡為16周歲，2024年的最低年齡為17周歲）。
為確保順利過渡，2022賽季已年滿16周歲的Moto3車手也將獲得年齡豁免在2023賽季繼續(xù)參加Moto3比賽。
?
2022賽季，Moto2和Moto3代班或外卡車手的最低年齡為17周歲。
?
3、更嚴格的車輛技術(shù)規(guī)格審查要求
MotoGP組別
3.1 對Holeshot起步裝置進行審查
賽會批準了針對被動車身高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的審查程序（應(yīng)該指的是越來越多車隊使用的holeshot起步輔助裝置，該裝置會在起步前將避震壓縮到最低狀態(tài)）。
3.2 對空氣動力3D模型進行審核
此前，各車隊被要求在賽季開始的第一時間向賽會技術(shù)官員提交其空氣動力學(xué)車身部件的樣品或詳細圖紙以供審核。2022賽季，各車隊需要提供這些零件的樣品或完整的3D CAD模型。即使在2022賽季沿用2021賽季審核過的車身，也仍然需要按照新的程序重新提交檢查。
3.3 對制動盤尺寸提出要求
根據(jù)Brembo的要求，在MSMA（摩托車運動制造商協(xié)會）的支持下，以下法規(guī)將適用于制動器尺寸和套件。
針對所有賽道，碳制動盤的外徑只能是以下三種尺寸之一：320 mm、340 mm和355 mm。
針對日本茂木賽道、奧地利斯皮爾伯格賽道、泰國武里南賽道，出于安全考慮，如果裁判宣布賽道為干地狀態(tài)，則必須使用340 mm或355 mm碳制動盤上場比賽，不得使用320mm制動盤。如果裁判宣布賽道為濕地狀態(tài)，制動盤尺寸沒有限制。
?
3.4 允許Moto2組別使用制動系統(tǒng)散熱風(fēng)道
允許在前輪上添加用于冷卻制動系統(tǒng)和制動盤的風(fēng)道，但必須經(jīng)過賽會技術(shù)官員事先批準。
3.5 對Moto3組別賽車的全車大線等進行認證
以下項目將被認定為性能部件，并且必須經(jīng)過賽會認證：
全套大線（包括到氣囊、儀表板、節(jié)氣門、車把開關(guān)和熄火開關(guān)的接線）。
從燃油泵到節(jié)氣門的完整燃油泵總成（包括所有接頭和軟管）。
壓力調(diào)節(jié)器。
4、車手的安全裝備不允許做空氣動力學(xué)設(shè)計
騎手的賽車服、靴子和手套應(yīng)僅被用于騎手的安全保護，任何純粹用于提升空氣動力性的設(shè)計將不被允許。
5、新的醫(yī)療規(guī)定
在車手事故后重返賽場前進行更審慎的審查
在對頭部損傷和腦震蕩、腹部/胸部損傷和肌肉骨骼損傷（如需要手術(shù)的骨折、開放性骨折或粉碎性骨折）等嚴重傷勢的恢復(fù)情況進行評估時，如果存在無法判定車手身體狀態(tài)是否適合恢復(fù)參賽的情況，首席醫(yī)療官、醫(yī)療總監(jiān)和醫(yī)療團隊都有權(quán)力要求進一步提交材料或進一步檢查。
?
頭部受傷后頭盔將被賽會實驗室檢查
摔車后送到醫(yī)療中心進行檢查的車手的頭盔必須由醫(yī)務(wù)人員或首席醫(yī)療官留存，隨后交給賽會技術(shù)總監(jiān)或技術(shù)官員，然后再交還給車手或車隊經(jīng)理。?
在頭部外傷導(dǎo)致腦震蕩或失去意識的情況下，除非所在國家有其他法律規(guī)定，頭盔必須被送到薩拉戈薩大學(xué)的FIM國際摩聯(lián)實驗室進行專家檢查和非破壞性分析。
頭盔制造商將被告知將要進行的測試類型，并有權(quán)批準或拒絕。他們將能夠參與在該實驗室進行的分析。完成檢查后，頭盔將退還給騎手、車隊或制造商。
?
設(shè)置專職裁判評估犯規(guī)行為
新設(shè)置了專職裁判評估車手的犯規(guī)行為，例如搶跑、跑出計測范圍等。對于專職裁判在其職權(quán)范圍內(nèi)作出的判罰，不得提出上訴。
好，以上就是我們對2022賽規(guī)修訂所做的簡要分析啦，至于這些修訂會對比賽造成什么樣的影響，我們就拭目以待下個賽季的揭幕咯！
關(guān)注MotoGP，關(guān)注破產(chǎn)兄弟
