10萬元出頭的合資車換代了！耐用，省油，特好看！
如果想買一臺緊湊型轎車作為家用車，日系品牌車型會是很多人的選擇。諸如軒逸、卡羅拉等車型在市場中打拼多年，早已積累了足夠多的口碑和購車群體。
前些天開幕的上海車展上，全新一代軒逸、雷凌等車型悉數(shù)亮相，從內(nèi)到外均有大幅度的改變。這幾款日系緊湊型車變成什么樣了呢？一起來看看！
全新一代軒逸——小號天籟？
如今在售的現(xiàn)款軒逸已經(jīng)多年沒有換代，雖然不愁賣，可德系競爭對手寶來、朗逸、速騰等車型已經(jīng)完成換代并上市銷售；日系對手卡羅拉、雷凌等車型也早早放出了“預(yù)告”。在這樣的情況下，在國內(nèi)引進全新一代軒逸實屬迫在眉睫。
全新一代軒逸采用最新的家族式設(shè)計語言——Vmotion 2.0概念車設(shè)計語言，中網(wǎng)的V型鍍鉻裝飾尺寸更大，前臉造型更加張揚，凸顯年輕氣息。
前大燈組內(nèi)部造型復(fù)雜且富有設(shè)計感，搭配下方L型霧燈，使得車頭更有棱角。
車身側(cè)面的氣質(zhì)相比現(xiàn)款車型有了很大提升，這主要歸功于分段式腰線的設(shè)計，使得車身造型變得更有運動感。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，除高度外，其余尺寸均較現(xiàn)款車型有了提升。
實拍車型配備17英寸輪圈，搭配規(guī)格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，17英寸輪圈預(yù)計應(yīng)該是高配車型上才會配備。
車尾造型方面，新車相比現(xiàn)款車型顯得更為寬大，尾燈為鹵素光源，在邊緣采用熏黑處理，這也同樣能夠提升車尾的運動感。
全新一代軒逸的內(nèi)飾和現(xiàn)款車型相比，確實是有翻天覆地的變化。不論是造型還是配色，都能達(dá)到如今的主流審美水準(zhǔn)。
實拍車型的方向盤采用皮質(zhì)材料包裹，內(nèi)飾大部分用料均為軟質(zhì)覆蓋，表現(xiàn)不錯。
實拍車型采用機械+液晶組合的儀表盤，儀表盤液晶屏的尺寸不?。恢锌卮笃翞閼腋∈皆O(shè)計，屏幕分辨率尚可，但流暢度還有提升的空間。
實拍車型采用黑色與棕色材質(zhì)拼接的真皮座椅，觸感較為柔軟，傳承了軒逸一貫的“沙發(fā)”屬性。空間方面，雖然新車的軸距有所增加，但實際體驗來看，車內(nèi)的乘坐空間并沒有進步太多，雖說如此，全新一代軒逸的乘坐空間也已經(jīng)足夠滿足家用需求了。
動力總成方面，全新一代軒逸依舊采用1.6L自然吸氣發(fā)動機，但可滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)；與發(fā)動機匹配的是CVT變速箱，可模擬8個擋位。懸架方面，全新一代軒逸依舊采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，不及同級對手全新卡羅拉/雷凌的表現(xiàn)。
TNGA架構(gòu)下的全新一代雷凌
自從TNGA架構(gòu)這個概念被我們熟知之后，就陸續(xù)不斷有該架構(gòu)下開發(fā)的新車發(fā)布。全新一代雷凌就是如此，它采用TNGA架構(gòu)GA-C平臺打造，外觀造型在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上，又有了更具年輕潮流元素的改變。
新車前臉采用“keen look”設(shè)計語言打造，線條更凌厲，更具氣勢。
大燈造型犀利，像一把尖刀，比現(xiàn)款車型好看不少。大燈之中包含LED日行燈、轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)/近光燈，功能比較全面。
全新一代雷凌的側(cè)面造型還是有現(xiàn)款車型的影子，造型以簡潔為主。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。新車較現(xiàn)款車型的長和寬有所增加，高度有所下降，軸距則保持不變。
實拍車型的輪圈造型中規(guī)中矩，感覺和犀利的前臉并不怎么搭調(diào)。與輪圈搭配的是規(guī)格為205/55 R16的普利司通 ECOPIA EP150輪胎，主打經(jīng)濟節(jié)能。
新車車尾造型較現(xiàn)款變化較大，但個人認(rèn)為車尾線條相比車頭來說略顯平淡，雖然加入黑色線條來豐富層次感，但并沒有前臉那么驚艷。
全新雷凌的內(nèi)飾設(shè)計與海外版保持一致，更有層次感，這樣的設(shè)計也將是豐田新一代的內(nèi)飾設(shè)計語言。
在這套內(nèi)飾當(dāng)中，“科技感”似乎和它關(guān)系不太大。不過你可別被“蒙騙”了，全新雷凌搭載了功能全面的豐田TSS智行安全系統(tǒng)，包含DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航、LTA車道追蹤輔助以及PCS防碰撞預(yù)警等功能，看來，新車的“科技感”可不是流于表面。
可如果還是有消費者在乎外在的科技感呢？沒關(guān)系，全新雷凌帶來了國產(chǎn)專屬的科技版車型，它換裝了12.1英寸的豎向大屏，喜歡大的？沒問題，就大到底！
至于乘坐空間方面，新車和現(xiàn)款車型的區(qū)別不大，依舊是同級別主流水平。不過在高配車型上增加了后排出風(fēng)口和兩個USB接口，使得后排乘客額舒適性進一步提升。
動力總成方面，全新一代雷凌依舊會有燃油版和雙擎版可選，燃油版搭載1.2T發(fā)動機，并配備新的模擬10速CVT變速箱；雙擎版則會搭載新的THS Ⅱ混動系統(tǒng)，官方百公里油耗為4.1L。
作者最期待車型——新一代馬自達(dá)3！
（海外版全新馬自達(dá)3兩廂）
雖然馬自達(dá)3（國內(nèi)叫昂克賽拉）相比軒逸、雷凌等車型，并不能算是一臺“合格”的家用車，但依然掩蓋不住我曾經(jīng)對它的喜愛和向往。
（海外版全新馬自達(dá)3三廂）
由于舒適性、空間等原因，馬自達(dá)3昂克賽拉并不能完滿地完成一臺家用車的使命，但同級別中優(yōu)良的操控性和調(diào)校非常好的動力總成依然能令人心馳神往。雖然現(xiàn)如今，這套創(chuàng)馳藍(lán)天動力總成的調(diào)校和標(biāo)定在同級別中已經(jīng)排不了第一，但依然能處于前列；而隨著全新一代馬自達(dá)3的引入，或許配備創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X技術(shù)的新一代發(fā)動機也會離我們不遠(yuǎn)，到時候市場中又將迎來一臺生龍活虎的小將。
據(jù)悉，全新國產(chǎn)馬自達(dá)3將于2019年內(nèi)正式上市，怎么樣，屏幕前的你是不是和我一樣期待著呢？
大燈造型犀利，像一把尖刀，比現(xiàn)款車型好看不少。大燈之中包含LED日行燈、轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)/近光燈，功能比較全面。
全新一代雷凌的側(cè)面造型還是有現(xiàn)款車型的影子，造型以簡潔為主。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。新車較現(xiàn)款車型的長和寬有所增加，高度有所下降，軸距則保持不變。
實拍車型的輪圈造型中規(guī)中矩，感覺和犀利的前臉并不怎么搭調(diào)。與輪圈搭配的是規(guī)格為205/55 R16的普利司通 ECOPIA EP150輪胎，主打經(jīng)濟節(jié)能。
新車車尾造型較現(xiàn)款變化較大，但個人認(rèn)為車尾線條相比車頭來說略顯平淡，雖然加入黑色線條來豐富層次感，但并沒有前臉那么驚艷。
全新雷凌的內(nèi)飾設(shè)計與海外版保持一致，更有層次感，這樣的設(shè)計也將是豐田新一代的內(nèi)飾設(shè)計語言。
在這套內(nèi)飾當(dāng)中，“科技感”似乎和它關(guān)系不太大。不過你可別被“蒙騙”了，全新雷凌搭載了功能全面的豐田TSS智行安全系統(tǒng)，包含DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航、LTA車道追蹤輔助以及PCS防碰撞預(yù)警等功能，看來，新車的“科技感”可不是流于表面。
可如果還是有消費者在乎外在的科技感呢？沒關(guān)系，全新雷凌帶來了國產(chǎn)專屬的科技版車型，它換裝了12.1英寸的豎向大屏，喜歡大的？沒問題，就大到底！
至于乘坐空間方面，新車和現(xiàn)款車型的區(qū)別不大，依舊是同級別主流水平。不過在高配車型上增加了后排出風(fēng)口和兩個USB接口，使得后排乘客額舒適性進一步提升。
動力總成方面，全新一代雷凌依舊會有燃油版和雙擎版可選，燃油版搭載1.2T發(fā)動機，并配備新的模擬10速CVT變速箱；雙擎版則會搭載新的THS Ⅱ混動系統(tǒng)，官方百公里油耗為4.1L。
作者最期待車型——新一代馬自達(dá)3！
（海外版全新馬自達(dá)3兩廂）
雖然馬自達(dá)3（國內(nèi)叫昂克賽拉）相比軒逸、雷凌等車型，并不能算是一臺“合格”的家用車，但依然掩蓋不住我曾經(jīng)對它的喜愛和向往。
（海外版全新馬自達(dá)3三廂）
由于舒適性、空間等原因，馬自達(dá)3昂克賽拉并不能完滿地完成一臺家用車的使命，但同級別中優(yōu)良的操控性和調(diào)校非常好的動力總成依然能令人心馳神往。雖然現(xiàn)如今，這套創(chuàng)馳藍(lán)天動力總成的調(diào)校和標(biāo)定在同級別中已經(jīng)排不了第一，但依然能處于前列；而隨著全新一代馬自達(dá)3的引入，或許配備創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X技術(shù)的新一代發(fā)動機也會離我們不遠(yuǎn)，到時候市場中又將迎來一臺生龍活虎的小將。
據(jù)悉，全新國產(chǎn)馬自達(dá)3將于2019年內(nèi)正式上市，怎么樣，屏幕前的你是不是和我一樣期待著呢？
