說(shuō)實(shí)話，混合動(dòng)力的中置布局跑車，羊個(gè)人還是十分期待的。

圖文來(lái)源：Web Motormagzine

編譯：羊

早在5年前（原文刊登于2010年），就有不少媒體發(fā)現(xiàn)Gazoo Racing在綠色地獄里頭非常積極地搞研發(fā)。媒體們也捕捉到一臺(tái)一身黑的2座敞篷跑車，非常激進(jìn)地跑了一個(gè)又一個(gè)的圈。當(dāng)時(shí)，很多雜志都在推測(cè)，這會(huì)是一臺(tái)全新MR-S，還是一臺(tái)全新雷克薩斯SC呢？

結(jié)果，在5年后的今天，我們得以在富士Speedway舉行的短途試駕會(huì)中看到它的真身。其名為GRMN Sport Hybrid Concept，雖然不難分辨出這是一臺(tái)以MR-S為基礎(chǔ)打造的車，但相比起它的原型，這臺(tái)Concept顯然大了一整圈。

的確，它的外觀只能用“寬大”來(lái)形容，即便坐在車內(nèi)看向后視鏡，向外拋出的翼子板依然在小小的鏡面里刷爆存在感。整臺(tái)車外觀的另一個(gè)亮點(diǎn)在于它的四出排氣管，充滿了壓迫感，也有點(diǎn)IS F那味兒了。至于內(nèi)飾，依然保留了MR-S的感覺(jué)，仿碳纖維的飾板強(qiáng)行增加了所謂的運(yùn)動(dòng)感，

將注意力放在駕駛艙后部，原本的ZZ型機(jī)器被的3MZ-FE+電機(jī)取代，另外豐田還在前方額外布置了一個(gè)電機(jī)，全新的動(dòng)力系統(tǒng)讓這臺(tái)車的重量達(dá)到了1300kg，即便是與使用SMT的最頂配MR-S相比，也要重了接近300kg。但全新的動(dòng)力系統(tǒng)也足以彌補(bǔ)這點(diǎn)不足了，盡管官方?jīng)]有公布它的具體數(shù)據(jù)，但他們透露，GRMN Sport Hybrid Concept的加速表現(xiàn)，可以達(dá)到“4000cc車型的同等表現(xiàn)”。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這臺(tái)車的表現(xiàn)也的確讓人印象深刻，輕踩油門，反應(yīng)流暢且快速的電機(jī)便會(huì)提供十足的扭矩，再踩深一點(diǎn)，3.3L的機(jī)器也介入工作，給你淋漓盡致的體驗(yàn)。在彎道中，得益于前部電機(jī)的幫助，整車的轉(zhuǎn)向跟隨性相當(dāng)之高，而更寬的輪距，也確保了它在高速域的穩(wěn)定性。

盡管GRMN Sport Hybrid Concept是一臺(tái)敞篷車，但你并不會(huì)感覺(jué)到它的車架疲軟，車身剛性之高，讓你感嘆“這不愧是在綠色地獄劈了一圈又一圈的車子”，另外，前部電機(jī)的存在能讓你輕易感受到車頭是相當(dāng)咬地的，而原本中置布局帶來(lái)的優(yōu)良操控性也同樣得以保留，可以說(shuō)，它很快，但又不會(huì)讓你感到緊張，這便是這臺(tái)車的魅力所在。

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過(guò)去豐田的混合動(dòng)力車雖然也有性能不錯(cuò)的車款，譬如GS/LS這類的，但他們太重了，直路王，彎路亡。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，混動(dòng)系統(tǒng)的存在，說(shuō)是幫助，其實(shí)更像是一種負(fù)擔(dān)。相比之下，這臺(tái)車既對(duì)環(huán)境友好，又能保持中置布局的樂(lè)趣（甚至變得更好），可以說(shuō)，我們相當(dāng)歡迎這種Hybrid Sport車型，也相當(dāng)期待它最終能以完整的姿態(tài)，出現(xiàn)在消費(fèi)者眼前。

羊：10年過(guò)去，啥都沒(méi)有……