5月31日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩破墻而出，廣州地鐵七號(hào)線二期5項(xiàng)目姬堂站至加莊站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通目標(biāo)，圓滿完成了業(yè)主節(jié)點(diǎn)工期要求，創(chuàng)下了七號(hào)線二期雙線貫通的新速度。

該區(qū)間隧道全長(zhǎng)1557米，區(qū)間盾構(gòu)機(jī)從加莊站始發(fā)，由北向南掘進(jìn)，先后克服了側(cè)穿姬堂加油站、下穿次高壓燃?xì)夤堋⑾麓┴S樂(lè)路在建隧道、上軟下硬復(fù)雜地層及孤石發(fā)育地層掘進(jìn)等風(fēng)險(xiǎn)，攻克蓋挖法影響下盾構(gòu)機(jī)平移、立柱樁影響下狹小空間內(nèi)盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)、現(xiàn)有支撐體系影響下狹小空間盾構(gòu)機(jī)解體吊出等一系列施工難點(diǎn)后，順利抵達(dá)姬堂站接收，完成了雙線貫通目標(biāo)。

為保證后續(xù)姬堂停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目部合理壓縮盾構(gòu)吊裝前各項(xiàng)施工工序，一是對(duì)盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)、平移等關(guān)鍵工序進(jìn)行多次現(xiàn)場(chǎng)模擬，確保安全高效完成吊裝前各項(xiàng)施工作業(yè)，盡早提供盾構(gòu)吊出作業(yè)條件；二是嚴(yán)抓過(guò)程把控，全程實(shí)施24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，充分利用現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工安全可控；三是加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，對(duì)已貫通的區(qū)間、盾構(gòu)接收井主體及圍護(hù)結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)吊裝場(chǎng)地及周邊管線沉降等數(shù)據(jù)進(jìn)行加密測(cè)量，爭(zhēng)取早日完成項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)施工，向業(yè)主和公司交上一份滿意的答卷。(趙鵬程、張國(guó)慶)