12月29日，解放卡車在長春本部召開了2022年商務(wù)年會，和往年一樣，作為年會的重頭戲，解放展出了面向2022年推出的各類重磅車型，而在這些車型中，卡友最為關(guān)注的，也是現(xiàn)場亮點最多的，非牽引車系列莫屬，所以，今天提加小編就先帶大家看看解放2022年的“豪華”牽引車陣容。

解放全新低風(fēng)阻卡車來襲

這是在解放卡車2022商務(wù)年會上最新亮相的一款車型，也是即將在年會上發(fā)布的一款新車型，我們可以看到，它的駕駛室采用了這兩年才流行起來的“低風(fēng)阻”造型，從側(cè)面來看，和重汽“黃河”很像，但還是很明顯看到J6P的影子，車輛的前臉本來是蓋起來的，結(jié)果有人一不小心：不難看出，這個前臉造型和目前解放卡車任何一款前臉都不雷同，不過細看起來，和歐曼已經(jīng)發(fā)布的銀河牽引車前臉有幾分相似，走的也是高端科技風(fēng)格。

在底盤配置上，這款車搭載560馬力的錫柴13升國六發(fā)動機，還有AMT變速箱，再加上后橋空氣懸架，整體配置很是高端，內(nèi)飾上同步目前的J6P3.0的造型，沒有太多的亮點。

據(jù)介紹，這款車叫J6S，是專為快遞、快運打造一款牽引車，主打省油、高效，那么，對于它的到來，各位卡友期待嗎？

大件運輸車型都來了，J7牽引車進一步細分

除了全新亮相的低風(fēng)阻卡車，現(xiàn)場最為搶眼就數(shù)解放J7系列了，而且J7的應(yīng)用領(lǐng)域進一步細分，除了傳統(tǒng)的高效運輸領(lǐng)域，現(xiàn)在還展出了大件運輸、低鞍座、天然氣、燃料電池版的J7車型。

我們先來看首次亮相的大件運輸版J7，在底盤配置上，小編發(fā)現(xiàn)它搭載了560馬力的國六發(fā)動機，匹配了一汽12速直接檔手動變速箱，而在后橋上它搭載了加強型的465驅(qū)動橋，4.1的大速比，就是為重載打造，而為提升承載力，它采用了前10后11片的鋼板懸架，為了讓車輛更適應(yīng)復(fù)雜的路況，這款車還搭載了福伊特的液力緩速器。

從這個配置來看，這款J7大件運輸牽引車，應(yīng)該不是拉超噸大件的，而是為標(biāo)載運輸內(nèi)的大件物品（諸如風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)葉，小噸位的發(fā)電機輪組等等）打造的一款車型。

而現(xiàn)場另一款亮點十足的J7則是4X2的超低鞍座車型，它通過采用專用的空氣懸架前橋和驅(qū)動橋，異性斷面縱梁，超薄鞍座，低扁平比輪胎等等，實現(xiàn)了鞍座離地高度只有950mm，讓后面的貨箱載貨容積增加了20%。

現(xiàn)場展出的LNG版的J7車型也很有亮點，它搭載了510馬力的解放天然氣發(fā)動機，在車輛上布置了4個天然氣儲存氣罐，底盤左右兩個各600升，駕駛室后面的兩個則分別為1350升和1000升，這么算下來車輛氣罐總?cè)莘e則達到了恐怖的“3550升”，極大了提升了天然氣卡車的續(xù)航能力，更值得一提的是，這款天然氣卡車還匹配了后橋空氣懸架。

現(xiàn)場還展出了J7的氫燃料電池版車型。

J6平地板車型全部改名叫“J6V”？

作為今年剛剛推出的J6平地板車型，在現(xiàn)場也得到了重點展示，雖然了車身上還是寫著J6P 560馬力的字樣，不過據(jù)了解，為了和目前的J6P車型有所區(qū)分，J6平地板車型在2022年即將以新的名字來——J6V，來進行推廣銷售。

在外觀上，J6V真的是更“年輕化”了一些，特別是立式的大燈造型和一體式后視鏡的采用，讓它相比老款的J6P更具科技感。當(dāng)然最值得一提的，還是它的內(nèi)飾配置，地板高度的大幅降低，真的讓車內(nèi)空間一下子大了很多，整體看起來更寬敞通透了，而超過1米寬的臥鋪和臥鋪下儲物格的加入，也讓車輛的舒適性提升到了新的等級。

青島解放全新發(fā)布的“鷹途商務(wù)艙”車型也在現(xiàn)場展出

日前青島解放全新發(fā)布的“鷹途”牽引車，也在現(xiàn)場進行了重點展出，這款車和J6平地板車型應(yīng)該是“姊妹”車型，因為它在底盤配置和內(nèi)飾配置上，幾乎一模一樣，唯一的不同可能就是外觀和臥鋪的造型和寬度了。

更值得一提的是，據(jù)了解，這兩款在售價上也十分接近，今后卡友買解放車型，想要平地板大空間，底盤配置給力，性價比又要高，選鷹途到底還是J6V？可能真的要糾結(jié)一番了。

小結(jié)：

以上就是在小編看來，本次解放商務(wù)年會“牽引車”陣容最具亮點的幾款車型了，看了這么多，你覺得你最喜歡哪一款？歡迎和我們交流！