引言

在上一期的專欄文章中，up主提到過自己是被Good Smile Racing 的初音賽車吸引，最后才入了痛車的坑。今天，up主想和大家聊一聊這一支集可愛與實力為一體的車隊的發(fā)展歷程和歷史榮譽。本人并不是sgt專業(yè)車迷，如果有紕漏，希望各位大佬指出。up在此拋磚引玉，希望能聊得開心。

2008-2009

我個人比較傾向于把2008-2009這兩年的初音賽車稱為史前時期。當(dāng)時的初音賽車背后并沒有Good Smile Company的大力支持,也不像如今的賽車初音，每年有專門的人設(shè)和畫師來設(shè)計服裝和整體角色形象。整體涂裝設(shè)計相比現(xiàn)在每站或者幾站一更的賽車涂裝，顯得粗糙了不少。

這一臺Z4 GT3和之后搭載S65B44發(fā)動機(jī)的官方性能怪物可不同。這一臺z4由日本知名寶馬改裝廠studie進(jìn)行改造，移植了來自E39 M5的4941ccd代號S62/B50的V8發(fā)動機(jī)，最大馬力394?hp at 6,600 rpm，最大扭矩500?N?m at 3,800 rpm。這樣的功率，相比如今的GT3賽車，簡直可以用孱弱來形容了。再看看這輛車的外觀：既沒有兇狠的風(fēng)刀，也沒有整整齊齊的尾部擴(kuò)散器。用一句話來形容就是：直線不快，彎道很慢。E85時代的初音賽車成績可以說是很慘淡了：2008年全年僅1分積分，2009年也只有可憐的五分。

根據(jù)up前段時間在國外網(wǎng)站查詢的資料來看，世界上第一臺由廠方制造的且大范圍販?zhǔn)跥T3賽車是audi R8 LMS。在此之前，幾乎所有的GT3都是車隊從官方買車，然后自己按照賽規(guī)改裝的套路，即便有AF corsa這種半廠隊，但是其產(chǎn)品也是小規(guī)模定制，并不能滿足世界范圍內(nèi)比賽的需求。反觀日本本土的JAF-GT，大多是套殼換心一氣呵成，直線不慢彎道超快。在2011年之前，GT300組冠軍都由日本本土的JAF-GT規(guī)格的性能怪物獲得。例如2009年的冠軍車Weds Sport IS350，是一臺移植了名為RV8J的V8方程式賽車發(fā)動機(jī)。即便在被限流之后，也能輕松爆發(fā)出300匹以上的馬力。再配合上單獨定制的車殼和底盤，海外軍團(tuán)完全沒有一戰(zhàn)之力。

2010

2010年，GSR車隊正式成立。賽車初音這個二次元形象也第一次出現(xiàn)在大家面前。2010年的賽車初音由redjuce設(shè)計，給人整體感覺比較成熟，算是追求速度的大姐姐？

雖然寶馬已在那一年開始了新一代E89 Z4 GT3的售賣，保時捷也推出了官方出品的耐力賽常客--911 GT3 R，但是一方面由于缺乏資金，另一方面由于時間緊迫，沒有機(jī)會用到最新款賽車，當(dāng)年的GSR只購入了一臺996 GT3 RSR參加比賽，并在第五站開始換成了997 GT3 R（我甚至不知道這是改的還是買的）。

使用漸漸走入生涯末期的保時捷賽車想要取得好成績自然是十分困難的，況且當(dāng)時保時捷賽車部門一心搗鼓那臺綜合輸出接近700匹的混動怪物--911 GT3 R hybrid。GSR在2010年最終獲得了16個積分，排第十六位。不過，F(xiàn)IA GT1在此時正在走向滅亡，嶄新的明天即將來到。

2011-2014 BMW V8的高聲咆哮

時間來到了2011年，這是FIA GT1的最后一年，大量廠商都把資源分配到了GT3這個級別的賽事上。SLS AMG GT3、GTR Nismo GT3以及MP4-12C GT3等怪物先后出世。GSR選擇和寶馬簽下協(xié)議，并再度與studie進(jìn)行合作，使用E89 Z4 GT3賽車參加接下來幾年的比賽。

相比之前的過氣賽車，這臺全新的Z4 GT3可以說是性能全面的怪物了。由S65發(fā)動機(jī)擴(kuò)缸而來的P65B44發(fā)動機(jī)最多可以提供515匹馬力，1180kg的車重也是隊史最輕。這樣一來，這輛車在直線上相對JAF-GT擁有了巨大的優(yōu)勢。與此同時，更大的尾翼和第一次出現(xiàn)在初音賽車上的擴(kuò)散器（老Z4沒那個技術(shù)，保時捷RR布局沒地方裝），讓這臺賽車有了更大的下壓力，再配合上不錯的配重，最終讓這臺賽車成為了極具競爭力的領(lǐng)獎臺?？汀＠蠋浉绻瓤谛泡x也在這一年加入了GSR。獲得知名筑波刷圈王+全新賽車的GSR首戰(zhàn)便于岡山拿下了第四名的好成績，在第六戰(zhàn)富士和第八站autopolis更是一舉拿下分站冠軍。最終，GSR以111分的總分，領(lǐng)先第二名6分，拿下了2011年GT300年度冠軍。也改寫了GT300組別海外軍團(tuán)無冠的歷史。

2011年的賽車初音形象由村上ゆいち設(shè)計，整體風(fēng)格依然是比較偏成熟一點點，還是大姐姐的感覺。

2012年的GSR獲得了第二站的冠軍，并獲得了年度第四的成績，冠軍由Team TAISAN ENDLESS的保時捷賽車奪走。現(xiàn)在的另一位車手片岡龍也在這一年加入了GSR。

2012年的賽車增加了風(fēng)刀，并改善了一部分空力套件。車身涂裝加入了大量的線條，增加了速度感。總之就是更好看了。

如果說10和11年的初音都是高中大姐姐，那12年的可能只能是初中生了。畫風(fēng)更萌，表情也從cool變成了可愛。

2013年可以說是GSR令人印象深刻的一年，因為這一年無論是賽車初音形象還是賽車外形設(shè)計都達(dá)到了一個接近天花板的水平。13年初音的畫師由齋藤將嗣（樂園追放和異度之刃2的畫師）擔(dān)任，服裝設(shè)計則是由島崎麻里（獵天使魔女人設(shè)）擔(dān)任。他們合作設(shè)計的初音既顯示出了勻稱美麗的身材，又保留了天真燦爛的笑容，可以說是非常棒了。從13年開始，官方也每一站都推出應(yīng)援海報，讓賽車初音這個形象更加豐滿了（指角色立起來了，你們不要想歪）。

至于賽車方面，依然是那一臺z4(畢竟中間幾年出的Viper GT3還有賓利GT3之類的也不符合公主形象?。??？樟蛣恿Χ紱]有什么變化，拿下了兩個分站冠軍，最終以年度第三的成績結(jié)束了2013年的征戰(zhàn)。冠軍由本土套殼怪的無限CRZ獲得（V6雙渦輪混動中置后驅(qū)套殼CRZ）。

2014年的賽車初音由kan colle的深海畫師おぐち和插畫家小山重人合力設(shè)計。這一代賽車初音極具速度感，身穿白色緊身衣，頭發(fā)飛揚在空中，給人一種科幻世界的感覺。

2014年的GSR與studie分家，改名GOODSMILE RACING＆TeamUKYO。投入全新賽車，4次站上領(lǐng)獎臺并拿下兩個分站冠軍，獲得了隊史第二個年度冠軍。up就是在這一年入坑了GSR。

這一代涂裝設(shè)計雖然不算很萌，但是真的帥到令人流淚，黑白的側(cè)面設(shè)計讓觀眾更能感受到比賽的緊張和刺激，up本人也在當(dāng)年購入了一臺冠軍車模。

2011-2014年，GSR一起與寶馬走過了4年拿下了2個年度冠軍，也收獲了大量的粉絲。那高亢而又狂躁的4.4 V8聲浪到了下一年又會變成怎樣的聲音呢？

2015-2018 AMG的低聲怒吼

在結(jié)束和寶馬的協(xié)議之后，GSR找到了梅奔進(jìn)行接下來的合作?？稍?015年，AMG GT街車剛剛發(fā)布，強(qiáng)悍的賽車版尚在測試研發(fā)之中。沒辦法，GSR只好使用老款的SLS AMG GT3作為15年的臨時過渡車。SLS AMG GT3是一款在2011年推出的賽車，搭載M159 V8發(fā)動機(jī)，最多可以有571匹的馬力輸出（梅奔一向往低了標(biāo)）。實際上，這款發(fā)動機(jī)的末期版本可以有超過600hp的動力。再加上更大的排量，讓這臺V8即便是在低轉(zhuǎn)速也能為賽車提供足夠的扭矩。雖然發(fā)動機(jī)如此強(qiáng)悍，但車身畢竟開發(fā)的比較早，也不像z4那么小巧靈活。雖然這臺SLS AMG GT3憑借強(qiáng)大的動力和超高的穩(wěn)定性能為車隊帶來一些積分，但是距離冠軍確實是非常遙遠(yuǎn)。全年拿下55個積分，位列第八。

SLS AMG GT3相比Z4 GT3在外觀上顯得更加張揚，給人一種殺氣騰騰的感覺。同時，過高的前部也不利于展現(xiàn)出之前在BMW上面搞的充滿速度感的線條。于是，GSR干脆讓miku一起充滿王霸之氣了。2015年的miku由taiki繪制，服裝設(shè)計依然是小山重人。這一年的miku，頭戴王冠，身騎白色獨角獸，手持騎兵槍的形象給人留下很深刻的印象。這樣的miku，可以說是又帥又萌了。

2016年，GSR將賽車更換為也許是這個世代最強(qiáng)的GT3賽車--AMG GT3。此車動力強(qiáng)勁，空力相比前代大幅度提升，增大了擴(kuò)散器尺寸和后輪拱開口?？梢远嗉壵{(diào)節(jié)的ABS和TCS也讓這車的操控難度進(jìn)一步下降。相比SLS AMG GT3，AMG GT3更快，更強(qiáng)，更好開，自然更容易出成績。雖然沒能拿下冠軍，但以69個積分拿下年度第五也說明這輛車未來可期。

2016年的痛車設(shè)計變得更加復(fù)雜了，前蠢和大燈部位的粉色線條為這臺本來十分兇狠的車增加了一絲活潑的色彩。后部的漸變色塊也讓這輛車顯得更具活力。

這一年的賽車director是小山重人，畫師變成了GAINAX出身的老司機(jī)米山舞?？赡躣alao就是dalao吧，TA決定為miku增加不同的顏色，于是，2016年的賽車初音變成了繼14年之后最有速度感的賽車初音。那兩撮鮮艷的挑染讓miku畫風(fēng)大變獲得了從未有過的色彩，給人前所未有的新印象。

2017年對于GSR可以說是開花結(jié)果的一年，車隊不管是周邊商品銷售還是賽場戰(zhàn)績都大獲成功。本土賽事方面，4個領(lǐng)獎臺1個分冠，最終以97分奪下年度冠軍。在7月26日到30日，車隊甚至遠(yuǎn)征比利時，參加了spa 24小時耐力賽。雖然結(jié)果是慘痛的，但是也讓世界上更多的車迷知道了這一支車隊和賽車初音。

2017年的賽車是我個人認(rèn)為除了13年之外最好看的賽車。尤其是spa特別版，紅色噴漆和身著和服、被櫻花點綴的初音相得益彰，讓屏幕前的我立馬受到會心一擊。

人設(shè)方面director還是小山重人，畫師變成了galgame插畫大師tony。這一年的身材miku比13年的成熟，但依然有著天真燦爛的笑容。后期更是推出沉魚落雁，閉月羞花的spa限定手辦，總而言之就是take my money plz。

2018年的AMG GT3依然是戰(zhàn)力十足，可惜奪冠的AMG并不是GSR那一臺AMG?GT3。GSR以11分差距落敗，屈居并列第四。18年的賽車整體并沒有什么大變化，就是車上的miku......更幼了。

Director不要問，問就是小山重人。畫師換成了負(fù)責(zé)過俺妹插畫的畫師神崎廣。他為我們帶來了元氣滿滿年齡看上去不能合法交往的18年賽車初音?？偟膩碚f就是萌死了。

后記

到我發(fā)稿之日，2019年的偶像大師風(fēng)格的賽車初音已經(jīng)出現(xiàn)真的欣賞不來。在賽車迷圈子大家普遍都擅長考古和找資料的情況下，不善于找資料的我只能發(fā)揮愛好，為大家?guī)砻入噘愜囄幕囊恍┛破蘸蛡鹘?。至于為什么發(fā)在b站。。。。因為你站好歹曾經(jīng)叫mikufan?。。?！希望有愛好且有財力的朋友們多多支持（指買買買和捐款https://www.goodsmileracing.com），GSR會根據(jù)你捐款數(shù)額把你的名字印在當(dāng)年的賽車上。沒有財力的也可以多多關(guān)注和轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)新聞和視頻。希望2019年的GSR依然戰(zhàn)力十足，未來的miku永不過氣。