我曾經(jīng)最愛的一部法國電影，叫《碧海藍(lán)天》，出自呂克貝松，講述了一個(gè)孤獨(dú)的男子傾其一生都在尋找內(nèi)心的歸宿，電影的結(jié)尾他找到了，就是潛到大海的深處，一個(gè)人靜靜的，感覺著海洋的溫度和寂靜，可怕和黑暗是同時(shí)來到，但他卻深信著會(huì)有一種溫暖將其帶走，那個(gè)聲音是輕盈且悠長，也許是鯨魚，也許是海豚，又或者是我們不曾見過的人魚。

沒有人知道那是什么，或許連導(dǎo)演自己都不得而知，他只是希望透過大海，表達(dá)出作為人類作為原始的愛意和擁抱。

海洋，幾乎承載了人類文明的一切。

曾經(jīng)聽到過這樣的一番說法，“住在山里的人，渴望看見大海，因?yàn)樘ь^見山，看不到廣闊的無邊無際；住在平原的人，渴望看見大海，因?yàn)槠皆奶镆盁o法和遼闊的海洋和撲面而來的的風(fēng)一起對(duì)話......”無亂說法是什么，似乎都無法逃離掉大海。

這片總能在我眼前展開的海洋，在靈動(dòng)的波浪中卻藏著深邃的眼；在飄忽不定間卻一直透著堅(jiān)毅的果斷，如果可以，誰不愿做海洋上隨浪而行的孤舟，向往著那片自由。

當(dāng)然，抒情之余，我們還是回到現(xiàn)實(shí)。

海洋透著晶瑩的藍(lán)和那與生俱來的對(duì)于“水”的依戀，總讓我們有了更多的遐想，或許正是因?yàn)檫@份戀戀不忘的回響，讓一些有心人將海洋擁入懷中，是真正的懷中，讓我們可以在細(xì)微之處，感覺到海洋以及海洋衍生出的種種美好。

海豚，比亞迪海豚，比亞迪e平臺(tái)3.0之下的首款車型，比亞迪決心拋開固有設(shè)計(jì)理念之下的全新打造，或許給予海豚車型的定位話術(shù)太多太多，在大家還停留在比亞迪漢，DM-i 技術(shù)給予的沖擊時(shí)，海豚來了。

毋庸置疑，海豚是驚艷的。

它的驚艷并不在于設(shè)計(jì)之初有多少的故事可以被講述，也不在于比亞迪設(shè)計(jì)師有多么的宏觀性，要知道，以艾格為首的海外設(shè)計(jì)師們對(duì)于海洋文化的渴求遠(yuǎn)比中國設(shè)計(jì)師多太多?；诤Ｑ笪拿鞒砷L起來的他們或許對(duì)于大海的崇敬之情，如同國人對(duì)于山的敬仰是一樣的，這份設(shè)計(jì)中的情感含量也可想而知。

完全區(qū)別于現(xiàn)有全系比亞迪車型的海豚，被官方賦予了“海洋美學(xué)”的定位，但我很想請(qǐng)問，什么是海洋美學(xué)，特此我查詢了一些資料，對(duì)于“海洋美學(xué)”有著特定的探討方向——海洋美學(xué)是以"海洋"為審美對(duì)象,以"海洋美"為研究對(duì)象,以探討海洋美的本體、美感心理、形態(tài)、審美教育為研究內(nèi)容,以構(gòu)建詩意的海洋自然生態(tài)、和諧的海洋社會(huì)生態(tài)和特色的海洋文化生態(tài),融合哲學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)、生態(tài)學(xué)、社會(huì)學(xué)、人類學(xué)等學(xué)科理論于一體的綜合性人文學(xué)科。

我不知道艾格設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)在城里人海豚車型立項(xiàng)之初，有沒有對(duì)于海洋美學(xué)展開過一些研究，這門高深卻寬泛的人文學(xué)科似乎囊括了現(xiàn)今全部重要的學(xué)科，所以如果當(dāng)下的海豚車型是絕大多數(shù)用戶所喜愛的樣子，那么無疑，美學(xué)、心理學(xué)甚至是人類學(xué)，在于車型設(shè)計(jì)上都是成功的。

自8月底上市至今的兩個(gè)月多時(shí)間內(nèi)，海豚在純電車型細(xì)分領(lǐng)域中取得了很多的成績，這當(dāng)然要?dú)w功于用戶們看車的第一標(biāo)準(zhǔn)，外觀。

“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造。

在造型設(shè)計(jì)上大量應(yīng)用海洋生物的具象形態(tài)和意象姿態(tài)，比如LED組合前大燈的飽滿感，用飽滿且一線到底的流暢感體現(xiàn)出海洋中海豚靈活且不失活躍的感覺。讓設(shè)計(jì)突顯年輕，而這種來自海洋文明傳承之下的年輕是最難把握的，畢竟“一千個(gè)讀者有一千個(gè)哈姆雷特”。

而對(duì)于年輕化，用戶們總有自己直觀的表述，有些需要前衛(wèi)，有些崇尚個(gè)性化，有些喜歡突顯，也有些有些冷清的極簡。

年輕化，這個(gè)詞看似簡單的詞語，總能把設(shè)計(jì)師們困在一座圍城里，來看看海豚車型做了什么？

貫穿式的前中位置燈是“海豚”的笑臉，這種親切又不是可愛的設(shè)計(jì)理念，不僅吸引女性，也能很好的激發(fā)男性用戶對(duì)于簡單化的需求。

圓潤可愛是第一眼，但第二眼的簡單明了才是比亞迪海豚設(shè)計(jì)的高明之處，將復(fù)雜問題簡單化，海豚車型的設(shè)計(jì)落腳點(diǎn)在于十分具有針對(duì)性；側(cè)身三組線條形成一個(gè)“Z”字形，非常醒目，在陽光下格外明顯，這一點(diǎn)既不失海豚該有的氣質(zhì)，又將海豚車型主打年輕運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)一覽無遺，加之懸浮式車頂、隆起的車身輪廓，一只悅動(dòng)的海豚形象可以被很好的感知出來，而比亞迪設(shè)計(jì)的高明之處在于，需要像海豚，用戶可以看得出來，并且產(chǎn)生一定的共鳴，這才是真正好的設(shè)計(jì)，此刻，一只躍躍欲試的海豚正在你眼前，這種感覺很奇特，不是嗎？

而在命名上，比亞迪海豚采用一種我個(gè)人覺得很像當(dāng)下流行的水果茶的取名方式，貝貝灰、嘟嘟白、噗噗粉這些可以朗朗上口的名字，幫大家拼湊出一款別具一格的海豚。

海豚的全系車型都是采用雙色車身，貝貝灰是全系車型上半部分車的顏色，下半部分則為嘟嘟白、噗噗粉、沖浪藍(lán)三種顏色，可供大家選擇。

此次海豚試駕會(huì)的車型，我選擇了貝貝灰+內(nèi)飾為蜜蜜橙的顏色，說一下我個(gè)人的感覺，在沒有看見實(shí)車的時(shí)候，本以為灰+橙灰營造出一種“老夫子”的感覺，結(jié)果全錯(cuò)，很時(shí)尚，很耐看，遠(yuǎn)比灰+明黃（去年的主推流行色）來的更加耐看。

內(nèi)飾空間上，灰+橙的清爽感讓人頓感和大自然親近，如果說，外觀是靈活的海豚，那內(nèi)飾上除了延續(xù)隨處可見的海洋元素外，還多了一份自然之感。

波浪造型的儀表臺(tái)、漩渦式的空調(diào)出風(fēng)口、像魚鰭般的手扶門把、雙拼色的內(nèi)飾，讓海洋的氣息隨之動(dòng)感起來。擁有2700mm的軸距的海豚，并不擁擠，純電小車所帶來的大空間感讓海豚車內(nèi)坐滿4個(gè)人，在后排的空間還是相當(dāng)充裕。

此刻，基于比亞迪e平臺(tái) 3.0打造的首款量產(chǎn)車型的優(yōu)勢便有所體現(xiàn)。也得益于e 平臺(tái)3.0的優(yōu)勢，海豚在空間和點(diǎn)布局上呈現(xiàn)了同級(jí)別純電車型的領(lǐng)軍實(shí)力。

搭載“刀片電池”的海豚，在續(xù)航上也一定有遠(yuǎn)超預(yù)期的精彩。

得益于磷酸鐵鋰電池材料在安全性能方面的先天優(yōu)勢，“刀片電池”的續(xù)航特性被很好的展示，而目前，“刀片電池”也是目前全球唯一一款可以安全通過針刺測試的動(dòng)力電池，從根本上徹底解決了新能源車用戶的后顧之憂。加之全球首款高度集成的八合一電動(dòng)力總成和熱泵技術(shù)，讓海豚成了10萬級(jí)別內(nèi)難能可貴的技術(shù)派。

此外，海豚的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還采用了全新的UI設(shè)計(jì)，又是一個(gè)生僻詞。

UI設(shè)計(jì)（或稱界面設(shè)計(jì)）是指對(duì)軟件的人機(jī)交互、操作邏輯、界面美觀的整體設(shè)計(jì)。

UI設(shè)計(jì)分為實(shí)體UI和虛擬UI，互聯(lián)網(wǎng)常用的UI設(shè)計(jì)是虛擬UI，UI即User Interface(用戶界面)的簡稱。好的UI設(shè)計(jì)不僅是讓軟件變得有個(gè)性有品位，還要讓軟件的操作變得舒適簡單、自由，充分體現(xiàn)軟件的定位和特點(diǎn)。

的確，在王朝系列車型上可以搭載給海豚車型的配置，比亞迪盡可能的雨露均沾，而這樣的操作又何嘗不是為了讓不了解比亞迪的車主們?nèi)娴母惺艿奖葋喌显谥悄芑厦娴膬?yōu)勢。

面向年輕群體的比亞迪海豚，如同一塊“敲門磚”，打開了比亞迪的另外一扇大門，在比亞迪王朝系列取得成功之后，海洋車系的崛起無疑承接了比亞迪車型戰(zhàn)略兩步走的一半，在這個(gè)天平之上，比亞迪不舍得也不會(huì)丟棄掉海洋車系面向年輕人的一面。

從海洋系列立項(xiàng)之初，我想比亞迪就有了奪回年輕市場份額的決心。如今的購車者多為90、80后，審美和用車都過去的時(shí)代早已沒了關(guān)聯(lián)，而車企們想要在這樣的時(shí)代下?lián)碛凶约旱囊幌兀擞屑夹g(shù)為王之外，好看的顏值，好玩的營銷，都是他們必須思考的，比亞迪也一樣，所以海洋系列來了，海豚來了，這份誠意滿滿的作品，大家覺得如何？

文/小花姐姐