若問起林肯，在老一輩心中停留的或許還是豪車的代言----加長林肯，在當(dāng)時加長的林肯必定用于超高規(guī)格的，加上美系SUV超大尺寸的侵略感，林肯的品牌影響力與部分人群心中的地位完全屬于超豪華品牌行列。林肯在2020年初發(fā)布了首款長安林肯冒險家之后，間隔近兩年終于迎來了首款國產(chǎn)轎車車型----林肯Z，接下來我們一同解析百年林肯的中型轎車表現(xiàn)如何。

外觀基于概念車打造

圖：Zephyr Reflection

圖：林肯Z

林肯Z是在林肯Zephyr Reflection概念車的基礎(chǔ)上打造，通過兩車對邊可以看出林肯Z在概念車的基礎(chǔ)上的變化可以稱作微乎其微，這也讓林肯的科技感程度大幅提升。好比2015年的第一代路虎極光，外觀幾乎是直接將概念車開上路的感覺，所以即使歷經(jīng)近7年也不覺得外觀落后于7年后誕生的大部分車型，林肯Z的外觀有異曲同工之妙。

林肯Z從翼子板延伸至車門的裝飾銘牌上刻有表明身份的ZEPHYR字樣，采用隱藏式門把手，帶有溜背元素的尾部造型在豪華品牌中的中型車別具一格。平直的腰線從車燈貫穿車身至車尾，19寸的輪轂與1485mm車高的比例似乎聞到了一些性能的氣息，林肯Z有兩種車型選擇，i酷與i享，i酷主打時尚i享主打運動。

車尾林肯英文字母的依次排列配合家族式的貫穿式尾燈，使辨識度有所提高，尾部的造型若不仔細(xì)分辨似乎無法迅速看出這是一輛三廂車型還是掀背車型，排氣的位置使用了格柵裝飾，雖有隱藏排氣，但豐富的后保險杠造型也有按耐不住的運動氣息。

i酷和i享分別配備18與19寸兩款不同規(guī)格輪轂，i酷輪轂尺寸為235/50 R18 ，i享輪轂尺寸為235/45 R19，前后相同規(guī)格。

動力方面為全系搭載最大馬力246匹、最大扭矩376N·m的2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500-4000rpm，零百加速6.8秒，這樣的賬面數(shù)據(jù)拖動1.6噸的車重在日常的駕駛感受應(yīng)該也會十分輕盈。

家族首款內(nèi)飾，座椅傳承林肯一貫的舒適風(fēng)格

12.3英寸的液晶儀表與27英寸的中控屏幕組合貫穿了整個中控，營造科幻感的同時震撼程度十足。

雙幅平底方向盤上的功能鍵位均為同一平面，但為了更高正確率的盲操作做了高低不同的處理，在提升顏值的同時也考慮了實用性。

雖然采用了家族首款內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，但仍保留了按鍵換擋的傳統(tǒng)。27英寸的一整塊中控屏相比于三塊屏幕組合的車型，在畫面信息顯示與整體視覺效果的震撼程度都有一定的優(yōu)勝。

空調(diào)面板也有部分物理按鍵的保留，金屬質(zhì)感的撥片配合簡潔的面板和帶有縫線的輪廓，使空調(diào)控制區(qū)域的質(zhì)感大幅提升，甚至為整個內(nèi)飾的豪華氛圍有所添色。

雖然沒有林肯更高級別車型上配有的單獨肩部支撐區(qū)域，可頂配車型中的座椅加熱、通風(fēng)、按摩，肩、腿、腰部調(diào)節(jié)，還有可調(diào)節(jié)夾角的座椅足夠使大部分的用車場景找到舒適的坐姿。

2930mm的軸距輔助了后排有著不俗的表現(xiàn)，從側(cè)面看過去，看到帶有一定的上翹角度和腿部的側(cè)向支撐的坐墊配合較為合適的坐墊長度后，十分期待林肯Z后排的乘坐感受，看上去較為充裕的后排也十分好奇能否翹起二郎腿。

后備箱標(biāo)定容積為481L，可不能放倒的座椅靠背就難以放置較為細(xì)長的物品。

總結(jié)

全新林肯Z是目前在售國產(chǎn)SUV車型中首款轎車，帶著科幻的中控和家族傳承的舒適座椅問世，對林肯Z的考驗也才剛開始，中型車行列是各廠家的必爭之地。在使廠家使出渾身解數(shù)的B級車領(lǐng)域中，每一品牌都有顯著的自身特點，林肯Z想要站穩(wěn)腳跟并非易事，也期待林肯Z的實際使用中有著靜態(tài)未感受到的核心競爭力。