在國(guó)內(nèi)越野SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車絕對(duì)是繞不開的一個(gè)品牌。有沙場(chǎng)老將哈弗H9，也有主打輕越野的大狗系列，更有偏向豪華越野的坦克家族?？梢哉f只要你想玩不同程度的越野，長(zhǎng)城汽車就一定能滿足你。

長(zhǎng)城汽車也開始進(jìn)擊新能源越野SUV市場(chǎng)，其中哈弗猛龍?jiān)诔啥架囌蛊陂g開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為16-19萬元?！盾囀信崃摹方帐苎麃淼搅藶跆m察布大草原試駕了新車，看看這臺(tái)號(hào)稱“新能源越野SUV普及者”的猛龍有著什么樣的表現(xiàn)。

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以往我們接觸的硬派越野SUV基本都是“油老虎”的形象，畢竟在戶外越野時(shí)動(dòng)力比省油更為重要。并且由于高強(qiáng)度車身帶來的自重過大，以及“方盒子”造型加大風(fēng)阻都會(huì)導(dǎo)致油耗的增加，所以傳統(tǒng)意義上的越野SUV確實(shí)與省油不太搭邊。

而我們此次試駕的哈弗猛龍由于混動(dòng)系統(tǒng)的加持，很好的解決了油耗的問題。哈弗猛龍的WLTC饋電油耗6.09L/100km、綜合油耗1.15L/100km，如果充電及時(shí)的話甚至可以做到0油耗。

哈弗猛龍搭載1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kW，最大扭矩243N·m，熱效率可以達(dá)到41.5%。

在起步和低速階段的加速感受更接近于電車的感覺，動(dòng)力輸出簡(jiǎn)單、直接，深踩油門更是可以帶來不錯(cuò)的推背感；0-100km/h官方加速時(shí)間是6秒級(jí)，對(duì)于一款偏向硬派越野的SUV來說絕對(duì)是非常優(yōu)秀的，放縱一下自己的駕駛欲望也是沒有問題的。

哈弗猛龍中后段的再加速能力同樣沒有問題，不過由于車身較為高大，高速時(shí)并線會(huì)感覺車身有一定的晃動(dòng)。并且受制于“方盒子”造型，速度起來后風(fēng)噪也會(huì)比較明顯。當(dāng)然畢竟它是一臺(tái)越野SUV，這些表現(xiàn)也都是很正常的事情。

哈弗猛龍?zhí)峁┘冸姟⒓冸妰?yōu)先、智能混動(dòng)共三種動(dòng)力模式，如果在市區(qū)或者短途駕駛，推薦采用純電或純電優(yōu)先模式。如果長(zhǎng)途駕駛或者不方便充電的情況下就可以選擇智能混動(dòng)了，該模式下采用“低速優(yōu)先用電，高速優(yōu)先用油”的控制策略，均衡油耗和續(xù)航需求。

我們此次試駕的是NEDC純電續(xù)航145km版本，搭載27.54kWh-磷酸鐵鋰電池組，系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m。日常按照日常城市代步來說，一周充電1-2次即可，用車經(jīng)濟(jì)性也要優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。

搭Hi4四驅(qū)電混技術(shù)，越野能力出色

既然來到了烏蘭察布大草原，自然免不了去比較野的地撒個(gè)歡。除了草原上的砂石路外，主辦方也特意安排了一條越野小路，包含泥濘路、炮彈坑、交叉軸，大角度爬坡等等。對(duì)于一款越野SUV，非鋪裝路段才是主戰(zhàn)場(chǎng)，看看哈弗猛龍到底能否順利完成挑戰(zhàn)。

哈弗猛龍核心技術(shù)就是這套Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，可以通過3擎9模的動(dòng)態(tài)切換，使整車能效能在全工況達(dá)效率達(dá)到最佳。結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

哈弗猛龍的整體鋼性也保證了越野時(shí)的安全，車身關(guān)鍵部位鋼板強(qiáng)度2000兆帕，整車高強(qiáng)度鋼比例72.1%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到26000Nm/°。

進(jìn)入草原后我們沿著車轍印行駛，路面也主要以砂石路為主。當(dāng)然這種路況難度并不算大，正常來說標(biāo)準(zhǔn)模式足以應(yīng)對(duì)，如果想更加保險(xiǎn)的話也可以切換到四驅(qū)模式，可以很順利的通過。

非鋪裝路段的路況肯定沒有那么好，行駛時(shí)的顛簸感也比較強(qiáng)烈。不過好在哈弗底盤調(diào)校功底十分深厚，底盤也可以很大程度的化解路面帶來的沖擊，即使高速行駛也不會(huì)感覺到底盤有松散的感覺。

新能源車越野時(shí)最擔(dān)心的就是電池磕碰發(fā)生問題，猛龍對(duì)此也進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)，比如增加物理防護(hù)罩以及絕緣涂層，同時(shí)還通過BMS時(shí)刻監(jiān)測(cè)電芯電壓及溫度變化。

進(jìn)入越野小路，實(shí)際上這時(shí)的難度會(huì)更大一些，也是需要一定的越野經(jīng)驗(yàn)。駕駛模式可以根據(jù)路況選擇泥地或者沙地，或者直接四驅(qū)模式也可以。另外如果在越野時(shí)碰到視野不明朗的時(shí)候，可以開啟540度全景影像，包含一個(gè)透明底盤功能。

當(dāng)應(yīng)對(duì)交叉軸和炮彈坑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行前后橋動(dòng)力智能切換，保證動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。極端情況下可以手動(dòng)掛上后橋電控式差速鎖，通過差速鎖實(shí)現(xiàn)后橋車輪扭矩100%輸出，這時(shí)也會(huì)擁有更強(qiáng)的脫困能力。

硬派設(shè)計(jì)，舍我其誰

哈弗猛龍是龍序列的第二款產(chǎn)品，與定位新能源城市SUV的梟龍不同，猛龍整體造型要更加方正、硬朗，并且越野實(shí)力也更加強(qiáng)悍。

新車采用了“新硬派主義”的設(shè)計(jì)語言，橫幅式前格柵兩側(cè)帶有鉚釘設(shè)計(jì)，格柵中央大尺寸的“HAVAL”品牌英文名稱也顯得十分醒目。格柵兩側(cè)則是頗為復(fù)古的圓形大燈，內(nèi)部為帶透鏡的LED光源。

車身側(cè)面線條十分的平直，由前至后貫穿的腰線也提升了車側(cè)的力量感。輪胎選用了瑪吉斯VS5 SUV系列輪胎，輪胎規(guī)格為245/60 R18。

尾部則是越野車慣用的側(cè)拉門及外掛式備胎，越野氣質(zhì)也是體現(xiàn)的比較到位。車身尺寸方面，猛龍的長(zhǎng)寬高分別為4800mm（外掛備胎）/4680mm（外掛小書包）*1916mm*1822mm，軸距為2738mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些似曾相識(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的“T”字型布局顯得十分規(guī)整，隨處可見的扶手也方便越野時(shí)穩(wěn)定身體。材質(zhì)用料方面，門板和中央扶手處加入了皮質(zhì)軟包，擋把區(qū)域也采用了仿碳纖維面板，同時(shí)細(xì)節(jié)處加入鉚釘裝飾，整體質(zhì)感對(duì)于越野SUV來說是合格的。

智能化配置方面，猛龍搭載了12.3英寸液晶儀表屏以及14.6英寸中控大屏，同時(shí)還提供9英寸W-HUD抬頭顯示，整體智能化程度還是非常理想的。

車機(jī)方面則搭載了新一代咖啡智能座艙系統(tǒng)，常用的功能都沒有缺席。新車還提供獨(dú)有的越野模式，可以顯示側(cè)傾角度、海拔、氣壓、方向等越野信息，同時(shí)還帶有征服者視角，包括帶透明底盤功能的540度全景影像功能。

寫在最后：

縱觀國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)，大家熟悉的硬派SUV普遍價(jià)格偏高，并且主打新能源硬派越野的更是寥寥無幾。哈弗猛龍的出現(xiàn)可以說是填補(bǔ)了20萬元內(nèi)新能源硬派越野SUV的空白，并且猛龍的入門款車型僅為16萬元左右，無疑大幅拉低越野車的門檻，讓硬派越野車也可以走進(jìn)尋常百姓家。