北京時間10月16號，神舟十三號成功將三位航天英雄送入國際空間站，接下來一直到明年4月中旬，都是他們的任務(wù)期。

而在神十三發(fā)射后短短一天的時間，它的備用飛船神舟十四號就已經(jīng)運至發(fā)射場，進入隨時緊急發(fā)射的待命狀態(tài)。這和之前神十三之于神十二的時候有所不同，也體現(xiàn)出我國航天發(fā)展的連續(xù)性和循序漸進的節(jié)奏。

不過本期我們主要來說一說真正的神舟十四號。也就是神舟十三號任務(wù)完成返回之后再發(fā)射的那艘飛船。

根據(jù)我國的空間站建設(shè)步驟，神舟十三號是第一階段，也就是技術(shù)驗證階段的最后一步。如果沒有問題，將會轉(zhuǎn)入空間站建設(shè)階段，屆時還需要發(fā)射問天、夢天兩個實驗艙段；兩艘天舟號貨運飛船；兩艘神舟號載人飛船。

而問天實驗艙段的發(fā)射，就是在神舟十四號任務(wù)期間完成。所以神十四屆時將會身兼重任，負責(zé)空間站的主體建造。

根據(jù)王亞平和葉光富上太空時歐洲宇航員的祝福語就知道，在下一次神舟十四號發(fā)射的航天員中，極有可能就有一位國外的航天員。這幾年有4位航天員一直在努力學(xué)習(xí)中文，加上我國本身就計劃讓世界多國參與到空間站建設(shè)中來，所以希望很大。

至于到時候問天實驗艙如何對接現(xiàn)在的空間站呢？

這就涉及到此次神舟十三號的幾個關(guān)鍵任務(wù)：

由于大型艙段如果直接和空間站徑向?qū)樱敲淳薮蟮淖矒魬T量將對空間站姿態(tài)產(chǎn)生巨大的擾動。所以此次神十三采用的徑向交會對接，是在兩次軸向交會對接之后，就是為了以減弱這種姿態(tài)擾動。

還有就是這次安排有至少2-3次太空出艙任務(wù)，主要是實驗艙轉(zhuǎn)位機械臂的安裝。我們的機械臂承載力在25噸左右，可以輕松抓起22噸左右的實驗艙。

所以屆時問天實驗艙的主要安裝方式，就是想利用機械臂直接抓取安裝。

問天實驗艙安裝完成之后，會提供一個全新的人員專用氣閘艙，主要是為了解決現(xiàn)在出艙活動時，與其他艙段間交通阻斷的問題，尤其是之后艙段較多的情況下。

此后航天員出艙活動將會優(yōu)先選擇在人員專用氣閘艙出艙，這個設(shè)計有點很多，比如它的艙門是面對地球的，航天員只要一出艙就能看到美麗的地球家園；同時也可以盡最大限度減少太陽的直接照射，不僅有利于保護宇航員的安全，還有利于艙外攝像機對航天員出艙活動進行高清成像和記錄。

有沒有覺得到時候空間站就會很方便了呢？這還只是建成兩個艙段時的功能展示。據(jù)說最后夢天實驗艙上去的時候，還會攜帶一個展開長度達5米的小型機械臂和三個可展開的暴露平臺。到時候就不僅僅是太空“三室一廳”，而且還帶三陽臺哦。

當(dāng)然了，這都是后話，在神舟十四號任務(wù)期間，主要還是輔助問天艙段的建設(shè)，和夢天艙段的對接準備工作。并且到時候空間站的對接口將全面開放，可以同時容納除了空間站艙段之外的兩艘貨運飛船和兩艘載人飛船。

也就是說，屆時神舟十四號和神舟十五號將能夠同時對接空間站，這樣航天員進行交接在空間站內(nèi)部就可以實現(xiàn)。

總之，2022年我國空間站徹底建造完成之后，我國60噸級的三艙式組合體，就能夠?qū)崿F(xiàn)400噸級國際空間站現(xiàn)在所具備的大部分功能。（等我國的長征9號研制成功后，就有可能出現(xiàn)上百噸的核心艙）

并且不管是結(jié)構(gòu)與運動控制、信息系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、熱控流體回路、載人環(huán)境和推進系統(tǒng)等各方面，都是我國自主建設(shè)和打造完成的。

我國能夠做到這一切，就是因為，我們的目標，是星辰大海！