這次拍的是2.0t的大眾途銳銳尚版，之前拍過3.0t版本，這次來感受下2.0t版本。大眾途銳真的是頂級的suv，這輛2.0t版本質(zhì)感也很好，途銳的底盤真的是百萬內(nèi)頂級的底盤，這輛2.0t版本已經(jīng)帶空氣懸架和托森四驅(qū)。途銳2.0t的三腔空氣懸架和3.0t一樣，過濾質(zhì)感特別好，過濾路上的坑洼像是按摩一樣，揉捏非常到位。過濾像是在按摩一樣，無論低速還是中高速過濾，整體過濾的感覺都特別好，懸架軟硬適中。個人覺得標準模式過濾最舒服，舒適模式會比標準模式軟一點點，看各人喜好。入門版途銳的底盤質(zhì)感個人覺得就比之前開過的進口寶馬x5頂配的底盤濾震舒適性要更好，過濾更舒服。這輛2.0t途銳的底盤舒適性，整體過濾的質(zhì)感就已經(jīng)是百萬內(nèi)頂級的了。途銳有個兄弟叫卡宴，注定了操控不會差，這輛2.0t版本相比上次買的3.0t頂配少了個后輪轉(zhuǎn)向，但操控依然非常優(yōu)秀，開起來你感覺不到是一輛大車，整體跟隨性，側(cè)傾抑制，車身響應(yīng)性都很不錯，操控比我之前開過的x5l要好不少，開起來非常穩(wěn)，響應(yīng)很快的一輛車。途銳的虛位也很小，指向很精準，開起來和其他大眾完全不一樣，操控非常精準的一輛車。轉(zhuǎn)向手感非常保時捷，和大眾的轉(zhuǎn)向手感完全不一樣，手感非常保時捷。2.0t版本的途銳加速成績就能達到6.8秒，對于這么大的一輛車已經(jīng)很不錯了，動力完全夠用甚至還挺快的。2.0t版途銳的動力調(diào)校也是偏舒適的，整體調(diào)校偏油膩，運動模式下也沒有那種特別狂暴的感覺，但只要你踩下去，動力就出來了，動力還是很強的，整體動力匹配偏平順，但只要你踩，動力還是不錯的。途銳的內(nèi)飾設(shè)計個人也很喜歡，比其他大眾要好看很多。途銳的后排空間沒有途昂大，夠用肯定夠用，但畢竟是標軸中大型suv，要特別大沒有的。這輛途銳的內(nèi)飾用料稍微遜色了點，頂配途銳的內(nèi)飾用料也一般，內(nèi)飾用料是途銳的一個缺點。途銳隔音要比寶馬x5l差一點。2.0t版本相比3.0t版少了運動套件，在外觀上要遜色一些?，F(xiàn)在2.0t銳尚版裸車價已經(jīng)到四十多萬了，落地五十萬出頭，買一輛卡宴，q7平臺的suv，整體質(zhì)感很棒，3.0t版本是百萬內(nèi)頂級的機械素質(zhì)，2.0t和3.0t版本就差個發(fā)動機，但實際日常開起來真感覺差不多，3.0t版本就是中后段動力更好然后聲浪更好聽。所以看重機械素質(zhì)的話，50萬價位途銳2.0t銳尚版是非常頂?shù)?，配置也足夠，座椅通風(fēng)加熱都有?？ㄣQ也是六活塞的，開起來非常舒服的一輛suv。