最近的汽車圈真的是太精彩了！

先是特斯拉model3新款發(fā)布，但是26多萬的售價(jià)讓不少人瞬間掉粉，“毛坯房”的內(nèi)飾，高昂的價(jià)格讓人望而卻步。

另一方面是國(guó)內(nèi)新能源車企的快速崛起，比亞迪月銷穩(wěn)定在20多萬臺(tái)，并且下線了第500萬輛新能源汽車，海報(bào)DM-i的最低售價(jià)更是來到了16.68萬。

不僅如此，比亞迪的高端SUV唐系列最近也迎來更新，車型更新到了2024款，提供了三大動(dòng)力總成和多項(xiàng)“黑科技”升級(jí)，價(jià)格還特別香，今天就好好聊一聊這款車。

首先和比亞迪其他車型一樣，唐系列也有多種動(dòng)力總成可供選擇，既有混動(dòng)的DM-i版本，也有純電的EV版本，也有更加性能的DM-P版本，能夠滿足不同人群的需求，既可以遠(yuǎn)途出門，城市代步，還可以周末撒歡一把。

外觀

外觀上面，三個(gè)版本整個(gè)都是符合比亞迪家族式的設(shè)計(jì)語言，不過還是有一些差別。

EV版本則采用的是全封閉式格柵設(shè)，和主流的純電動(dòng)車型一樣；DM-p版本的中網(wǎng)采用的是龍鱗式設(shè)計(jì)，格柵由許多平行的鍍鉻短線條組成，看上去更有肌肉感和力量感；DM-i版本的格柵則是由幾條細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條組成，看上去很家用。

輪轂和尾部方面也有一些差別，DM-i版本則采用的經(jīng)典立體造型貫穿式尾燈；DM-p和EV版采用了新的“中國(guó)結(jié)”樣式貫穿式尾燈，我個(gè)人覺得都挺漂亮，而且這個(gè)東西見仁見智。

不過DM-P和EV版本用上了動(dòng)感的輪轂造型，同時(shí)前后剎車卡鉗都采用了紅色噴涂，前剎車為對(duì)向四活塞卡鉗，有著更好的剎車性能，看著也更加性能。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾方面一眼就可以看出來是比亞迪，液晶儀表，中控大屏，下方是一些實(shí)體按鍵，這個(gè)必須好評(píng)，說實(shí)話過了這么久我還是不習(xí)慣全是觸摸屏的設(shè)計(jì)，總感覺有些反人類。而且內(nèi)飾看著高級(jí)感滿滿，能摸到的地方幾乎都是麂皮包裹。

配置

新款車型新增了12項(xiàng)配置，包括5G DiLink智能網(wǎng)聯(lián)、L2級(jí)駕駛輔助、50W無線快充、6kW對(duì)外供電等等，都是大家常用的一些功能和配置，雖然看著不是什么大功能，但是能夠提升車內(nèi)乘坐人員的體驗(yàn)。

車內(nèi)布局

作為一款定位家用的SUV，能夠兼顧全家老小一家人的出行很重要，這次唐2024全系依舊推出6座和7座兩種座椅布局可選，6座版本為2+2+2布局，7座版本為2+3+2布局。

從我實(shí)際的體驗(yàn)來看，我實(shí)際173cm的身高，第一排和第二排調(diào)整到適合我的位置，第三排還有不少的富裕，不會(huì)頂?shù)较ドw，而且第三排座椅的人體工程學(xué)做的還不錯(cuò)，長(zhǎng)途駕駛應(yīng)該也不會(huì)很累。

動(dòng)力

動(dòng)力方面，我覺得這三款車有著截然不同的性格。

DM-i版本更注重家用和使用成本，所以搭載的是單電機(jī)前驅(qū)，不過純電續(xù)航方面有所升級(jí)，NEDC純電續(xù)航達(dá)到了200km，所以一般上下班使用幾乎可以一周充一次電。而且就算是虧電行駛，百公里油耗為5.5L，用車成本還是比較低的。

EV版本還細(xì)分了三個(gè)不同的選擇，兩款單電機(jī)版本最大功率分別為228馬力和245馬力，雙電機(jī)四驅(qū)版本總功率達(dá)到了517馬力。續(xù)航方面，三款車的CLTC純電續(xù)航分別為600km、730km和635km。

最后是DM-P，采用前后雙電機(jī)四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到615馬力，動(dòng)力響應(yīng)速度很快，NEDC純電續(xù)航里程也有215km，官方虧電百公里油耗為6.5L。

總結(jié)

作為一款定位家用的SUV，我覺得無論從哪個(gè)方面考慮都挑不出唐的毛病，要續(xù)航有DM-i版本，要省錢有EV版本，要性能有DM-P版本，還有FSD可變阻尼懸掛系統(tǒng)，其中高配車型還會(huì)配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，以及十幾項(xiàng)配置升級(jí)，24.98萬的起售價(jià)，在同價(jià)位應(yīng)該無敵了吧！