正處于"換擋提速”期的長城汽車，正加速新能源布局轉(zhuǎn)型。

?3月8日，長城汽車發(fā)布2月產(chǎn)銷快報。長城汽車2月銷量6.82萬輛，同比下降3.65%，環(huán)比增長10.87%。今年前兩個月累計銷量12.97萬輛，同比下降28.94%。此外，長城汽車2月海外銷量達1.36萬輛，新能源單月銷量為8,340輛。

從整體行業(yè)表現(xiàn)來看，據(jù)乘聯(lián)會近日公布數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)廣義乘用車市場零售達141.8萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長8.8%。其中，新能源乘用車零售銷量達到43.9萬輛，同比增長61%，環(huán)比增長32.8%。數(shù)據(jù)對比之下，長城汽車2月銷量表現(xiàn)不及大盤。

具體到長城汽車旗下各大品牌來看，哈弗品牌2月單月銷量達3.91萬輛，同比下降6.74%，成為其銷量主力車型。2月27日，哈弗品牌第二款新能源產(chǎn)品——哈弗二代大狗PHEV正式上市，起售價16.28萬元，配置硬核而全面有望為哈弗品牌迎來新的爆發(fā)期。

WEY品牌2月銷量為1,072輛，同比下降75.81%，目前是長城汽車旗下品牌中跌落最重的品牌；長城皮卡2月銷量1.71萬輛，同比增長47.43%，是2月長城汽車旗下唯一未下滑的細分車型，2月金剛炮AT車型正式上市，有望助力長城皮卡進一步搶占細分市場銷量。

歐拉與坦克品牌2月銷量分別為4,475輛與6,344輛，同比下滑28.53%與1.92%。2月，2023款歐拉好貓升級上市。

對于2月長城汽車整體銷量有所下降，業(yè)內(nèi)分析，當前的長城汽車正在進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大并加快新能源汽車的投入與推出，短期內(nèi)銷量下降或受其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)切換過程中出現(xiàn)的產(chǎn)能、市場接受度變化等因素影響。

據(jù)了解，長城汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整具體表現(xiàn)在，一方面，長城汽車正式入局商用車賽道。2月22日，長城汽車旗下“如果科技”宣布全面開啟長城汽車商用車業(yè)務(wù)，以新能源商用車為切入點，氫能、純電、混動三線并舉，此舉標志著長城汽車正式進軍商用車領(lǐng)域。

在“雙碳”的大環(huán)境下，當前的存量市場仍然面臨較大的替代消費需求，長城汽車“商乘并舉”的舉措有利于其在新能源商用車市場的布局與實現(xiàn)市場的全新增長。

另一方面，長城汽車今年將加速實現(xiàn)面向高端智能新能源市場的布局。據(jù)長城汽車官方發(fā)布信息顯示，將在3月10日舉行智能新能源干貨大會，發(fā)布全新的品牌主張和新能源重磅技術(shù)，開啟其轉(zhuǎn)向新能源的新一輪進階。

此外，今年長城汽車將保持“多品類+大單品”的競爭路線，預計推出超10款新能源產(chǎn)品，涉及PHEV與純電版本，包含哈弗雙子星A07與B07、魏牌藍山DHT-PHEV等，以新品賦能銷量增長。

當下長城汽車正處于新能源轉(zhuǎn)型的”換擋提速“期，而其面臨的大環(huán)境前有促消費政策頻出，車市加速回暖導致價格戰(zhàn)一觸即發(fā)；后有新能源市場碳酸鋰等原材料價格下跌，越來越多性價比較高的新款新能源車型將涌向市場，直接促進新能源市場競爭加劇。此時的長城汽車當務(wù)之急在于垂直整合旗下資源，提升產(chǎn)品競爭力，尋找新的突破點，以搶占更多的市場份額，提升市場銷量。

對此，長城汽車CGO李瑞峰接受采訪時也說道：“作為中國品牌領(lǐng)導者，長城汽車爭得從來不是一城一池的得失，而是最終的勝利。而想在新能源時代立足，必須以決一死戰(zhàn)的決心，不遺余力投入各種資源，需要重點突破和建立這種心智的必由之路?！?/p>